Opakowanie
Przeznaczenie
Rodzaj oleju
Lepkość SAE
Norma API
Specyfikacje
Dopuszczenia i rekomendacje
Olej syntetyczny 15W50 w 12 litrach do regularnego serwisu motocykli 4T. Estrowy, w pełni syntetyczny z technologią XP, spełnia normy SAE 15W50, API SL, JASO MA2. Polecany do mocno obciążonych silników chłodzonych powietrzem i cieczą, w jeździe drogowej i torowej. Zapewnia zapas serwisowy, redukuje zużycie oleju do 18% i chroni przed korozją.
58800 zł
12 ltr (49.00 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej silnikowy 4T 10W50 w 12 litrach - zapas serwisowy dla właścicieli kilku motocykli. Olej syntetyczny estrowy FUCHS SILKOLENE z technologią XP, lepkość SAE 10W50. Polecany do silników chłodzonych powietrzem i cieczą, zarówno w jeździe drogowej, jak i wyścigowej. Normy API SL, JASO MA2; do 3% wzrost mocy i 18% redukcja zużycia oleju.
59700 zł
12 ltr (49.75 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Półsyntetyczny olej silnikowy 4T w 16 litrach - zapas serwisowy dla floty motocykli. Oparty na bazie konwertowanej molekularnie, lepkość SAE 10W40, właściwości zbliżone do syntetycznych. Polecany do ochrony wałków rozrządu i prawidłowej pracy mokrych sprzęgieł. SAE 10W40 ; API SL ; JASO MA2 ; doskonała czystość silnika i ochroną przekładni.
60900 zł
16 ltr (0.00 zł za 0 ltr)
W magazynie
+ −
Estrowy olej silnikowy 10W40 w 16 litrach - zapas serwisowy dla floty motocykli. Oparty na estrach z technologią XP Technology, odporny na ścinanie w szerokim zakresie temperatur. Polecany do silników 4T chłodzonych cieczą i powietrzem - chroni skrzyńie biegów i sprzęgło. SAE 10W40 ; API SN ; JASO MA2 ; doskonała czystość silnika, ochroną antykorozyjna.
63400 zł
16 ltr (39.63 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej estrowy 10W30 w 16 litrach - zapas serwisowy do obsługi floty motocykli 4T. Półsyntetyk estrowy z technologią XP, wysoka odporność na ścinanie i stabilność lepkości. Polecany do silników chłodzonych cieczą i powietrzem, do regularnego serwisu wielu motocykli. SAE 10W30 ; JASO MA2 ; przyrost mocy, czyste wnętrze silnika i precyzyjne działanie sprzęgła.
71600 zł
16 ltr (44.75 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Syntetyczny olej silnikowy 4T w 16 litrach, zapas serwisowy dla floty motocykli. W pełni syntetyczny, oparty na estrach z technologią XP, lepkość SAE 10W40. Polecany do silników chłodzonych cieczą i powietrzem - redukuje zużycie paliwa i oleju. SAE 10W40 ; API SL ; JASO MA2 ; ochroną przed pittingiem, niska odparowalność.
75600 zł
16 ltr (47.25 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej syntetyczny 10W30 (4T) w 16 litrach - zapas serwisowy do obsługi floty motocykli. Estrowy, w pełni syntetyczny z technologią XP, wysoki wskaźnik lepkości SAE 10W30. Polecany do silników chłodzonych cieczą i powietrzem, szczególnie do motocykli Honda. SAE 10W30 ; JASO MA2 ; przyrost mocy, czyste wnętrze silnika i precyzyjne działanie sprzęgła.
75600 zł
16 ltr (47.25 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej syntetyczny (4T) do motocykli w 16-litrowym zestawie - zapas serwisowy. W pełni syntetyczny, oparty na estrach, technologia XP, SAE 5W40, JASO MA/MA2. Polecany do silników chłodzonych cieczą i powietrzem oraz skrzyń biegów. Redukuje zużycie paliwa i oleju, chroni przed pittingiem, stabilna lepkość w każdych warunkach.
77600 zł
16 ltr (48.50 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej syntetyczny 15W50 w 16 litrach do silników 4T - zapas serwisowy na dłużej. Estrowy, w pełni syntetyczny z technologią XP, spełnia normy SAE 15W50, API SL, JASO MA2. Polecany do mocno obciążonych silników motocyklowych w jeździe torowej i drogowej. Redukuje zużycie oleju do 18%, zwiększa moc do 3% i chroni przed korozją.
77700 zł
16 ltr (48.56 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej syntetyczny 10W50 w 12 litrach - zapas serwisowy dla motocyklistów eksploatujących silniki wyczynowo. Estrowy, w pełni syntetyczny olej 4T z wysoką stabilnością termiczną i odpornością na ścinanie. Polecany do silników tuningowanych oraz motocykli wyścigowych i rajdowych przy regularnym serwisie. SAE 10W50 ; API SL ; JASO MA2 ; wysoka czystość komory spalania i minimalne osady na tłokach.
78300 zł
12 ltr (65.25 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej syntetyczny 10W50 w 16 litrach do regularnego serwisu motocykli 4T. Estrowy, w pełni syntetyczny olej z technologią XP Technology, spełniający normy SAE 10W-50, API SL, JASO MA2. Polecany do zapasu serwisowego dla floty motocykli chłodzonych powietrzem i cieczą. Redukuje zużycie oleju do 18%, zwiększa moc do 3%, precyzyjne działanie sprzęgła.
78400 zł
16 ltr (49.00 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Estrowy olej silnikowy 4T w kanistrze 20 l dla warsztatów i flot motocyklowych. Półsyntetyk wzmocniony estrami, z technologią XP, klasa SAE 20W50, JASO MA2. Polecany do intensywnej eksploatacji floty - silniki chłodzone cieczą i powietrzem. Odporność na ścinanie, ochroną przeciwzużyciowa i eliminacja pittingu w przekładni.
80700 zł
20 ltr (40.35 zł za ltr)
Brak w magazynie
Olej syntetyczny w opakowaniu 20 litrów dla warsztatów i flot motocyklowych. Estrowy, w pełni syntetyczny olej 4T z technologią XP, klasa SAE 10W-50. Polecany do silników motocyklowych chłodzonych powietrzem i cieczą przy intensywnej eksploatacji. Normy: API SL, JASO MA2; redukuje tarcie i zużycie przy wysokich obciążeniach.
93700 zł
20 ltr (46.85 zł za ltr)
Brak w magazynie
Syntetyczny olej silnikowy 4T w kanistrze 20 l dla warsztatów i flot motocyklowych. Oparty na estrach, w pełni syntetyczny z technologią XP, klasa SAE 15W50, JASO MA2, API SL. Polecany do silników chłodzonych powietrzem i cieczą przy intensywnej eksploatacji oraz jeździe wyścigowej. Redukuje zużycie oleju do 18%, eliminuje pitting i zapewnia stabilną lepkość między wymianami.
93700 zł
20 ltr (46.85 zł za ltr)
Brak w magazynie
Syntetyczny olej silnikowy 4T w opakowaniu 20 l dla warsztatów i flot pojazdów. Olej syntetyczny na bazie estrów z technologią XP, SAE 5W40, JASO MA/MA2, API SJ. Polecany do intensywnej eksploatacji silników chłodzonych cieczą i powietrzem. Redukuje zużycie oleju do 18% i zwiększa moc do 3% nawet przy dużych obciążeniach.
95700 zł
20 ltr (47.85 zł za ltr)
Brak w magazynie
Olej silnikowy 4T w 16 litrach - zapas serwisowy dla motocykli wyczynowych i flot. Syntetyczny (full synthetic) olej estrowy o lepkości SAE 10W50, odporny na ścinanie i wysokie temperatury. Polecany do regularnego serwisu silników tuningowanych i mocno obciążonych, chłodzonych powietrzem i cieczą. SAE 10W50 ; API SL ; JASO MA2 ; minimalne osady na tłoku i niższe zużycie oleju.
1,01600 zł
16 ltr (63.50 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Półsyntetyczny olej silnikowy 4T w beczce 60 l dla warsztatów i flot motocyklowych. Opracowany na bazie konwertowanej molekularnie, klasa SAE 10W40, JASO MA2. Polecany do intensywnej eksploatacji silników 4-suwowych chłodzonych cieczą i powietrzem. Ochrona przeciwzużyciowa rozrządu, prawidłowa praca mokrych sprzęgieł i przekładni.
1,89700 zł
60 ltr (31.62 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej silnikowy 4T w beczce 60 l dla warsztatów i flot motocyklowych. Półsyntetyk estrowy z technologią XP, klasa SAE 15W50, JASO MA2. Polecany do silników chłodzonych cieczą i powietrzem przy intensywnej eksploatacji. Odporny na ścinanie, eliminuje pitting, zapewnia stabilną lepkość i ochronę przed korozją.
2,39700 zł
60 ltr (39.95 zł za ltr)
Brak w magazynie
Syntetyczny olej silnikowy 4T w beczce 60 l dla warsztatów i flot motocyklowych. W pełni syntetyczny, oparty na estrach z technologią XP, klasa SAE 10W40, JASO MA2. Polecany do silników chłodzonych cieczą i powietrzem przy intensywnej eksploatacji flot. Odporność na ścinanie i utlenianie, niska odparowalność, stabilna lepkość między wymianami.
2,69700 zł
60 ltr (44.95 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej syntetyczny w beczce 60 litrów dla warsztatów obsługujących motocykle w intensywnej eksploatacji. Estrowy, w pełni syntetyczny olej silnikowy 4T z technologią XP, lepkość SAE 10W-50. Polecany do silników chłodzonych powietrzem i cieczą, zarówno w jeździe drogowej, jak i wyścigowej. Normy: API SL, JASO MA2; zmniejsza zużycie oleju i zapewnia precyzyjne działanie sprzęgła.
2,69700 zł
60 ltr (44.95 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej silnikowy 4T w beczce 60 litrów dla warsztatów i flot z motocyklami. Olej syntetyczny na estrach z technologią XP, klasa lepkości SAE 5W40, JASO MA/MA2. Przeznaczony do silników 4T chłodzonych cieczą i powietrzem oraz skrzyń biegów. Intensywna eksploatacja - redukuje zużycie oleju do 18% i paliwa do 11%.
2,69900 zł
60 ltr (44.98 zł za ltr)
Brak w magazynie
Olej silnikowy 4T w beczce 60 l dla warsztatów i flot motocyklowych. Olej syntetyczny na estrach z technologią XP, klasa SAE 10W60, JASO MA/MA2, API SJ. Polecany do silników chłodzonych powietrzem i cieczą przy intensywnej eksploatacji oraz jeździe wyścigowej. Redukuje zużycie oleju do 18%, zwiększa moc do 3% i eliminuje pitting w przekładni.
2,79700 zł
60 ltr (46.62 zł za ltr)
W magazynie
+ −

Specyfikacja API SN

Oleje silnikowe do motocykli z klasą jakości API SN

Ta kategoria produktów skupia się na zaawansowanych technologicznie olejach silnikowych do motocykli, które spełniają lub przekraczają wymagania specyfikacji API SN. Klasyfikacja ta, ustalona przez American Petroleum Institute, jest przeznaczona dla olejów zaprojektowanych do zapewnienia optymalnej ochrony silników benzynowych, w tym tych stosowanych w motocyklach, produkowanych po 2010 roku.

Oleje motocyklowe z normą API SN wyróżniają się jeszcze lepszą ochroną silnika przed zużyciem niż w przypadku specyfikacji API SM, co jest szczególnie ważne w motocyklach, gdzie silnik często pracuje na wysokich obrotach. Dodatkowo, oleje te oferują zwiększoną odporność na utlenianie, co przekłada się na dłuższą żywotność oleju oraz lepszą ochronę przed powstawaniem osadów i nagarów w silniku, nawet przy wysokich temperaturach pracy.

Specyfikacja API SN zwraca również uwagę na ochronę środowiska poprzez minimalizację emisji spalin, co osiąga się dzięki zastosowaniu nowoczesnych dodatków redukujących tarcie, co przekłada się na lepszą efektywność paliwową motocykla. Oleje te są również zaprojektowane tak, aby wspierać pracę systemów redukcji emisji spalin, co jest istotne w kontekście rosnących wymagań dotyczących ochrony środowiska.

Wybierając oleje silnikowe SILKOLENE z klasyfikacją API SN dla swojego motocykla nasi Klienci otrzymują produkt najwyższej klasy, który zapewnia nie tylko zaawansowaną ochronę silnika, ale także przyczynia się do zwiększenia efektywności paliwowej i ograniczenia wpływu na środowisko.

Klasa API SN jest najwyższą z popularnych klas serii API S i jest wstecznie zgodna - olej w tej klasie może zastąpić oleje o niższych klasach (API SG, SH, SJ, SL, SM), o ile spełnia wymaganą przez producenta lepkość SAE. W motocyklach kluczowe znaczenie ma także norma JASO (MA, MA2), określająca współpracę oleju ze sprzęgłem mokrym - dlatego warto sprawdzać obie specyfikacje jednocześnie. Przy wyborze oleju zawsze kieruj się zaleceniami producenta motocykla z instrukcji obsługi, a w razie wątpliwości skorzystaj z naszej pomocy lub WYSZUKIWARKI OLEJÓW.


Filtry produktów
Opakowanie
zobacz więcej (11)
Przeznaczenie
Rodzaj oleju
Lepkość SAE
Norma API
Specyfikacje
Dopuszczenia i rekomendacje