Klasa jakości ACEA - oleje silnikowe

Specyfikacja ACEA odzwierciedla wymagania europejskich producentów samochodów w zakresie parametrów olejów silnikowych tj. zapewnia, że wszystkie oleje z tą specyfikacją spełniają wymagania dla określonych silników oraz posiadają conajmniej minimalne wymagania dla konkretnej specyfikacji.

Klasyfikacja ACEA jest podzielona na klasy A, B, C i E oznaczające:

• klasa A - dotyczy wymagań dla silników benzynowych w samochodach osobowych,
• klasa B - dotyczy wymagań dla silników wysokoprężnych (Diesla) w samochodach osobowych i dostawczych,
• klasa C - dotyczy pojazdów wyposażonych w nowoczesne układy oczyszczania spalin (m.in. filtry cząstek stałych), które wymagają specjalnych olejów silnikowych. W zależności od dopuszcalnej zawartości popiołu siarczanowego, fosforu i siarki, dzieli się je na Low SAPS i Mid SAPS.
• klasa E - dotyczy wymagań dla silników wysokoprężnych w samochodach ciężarowych.

Każda klasa ACEA ma przypisaną kategorię liczbową (np. A1). Kategorie określają szczegółowe wymagania dla różnych silników. Wszystkie wymagania i parametry zebrane są w dokumencie określajacym szczegóły dla poszczególnych specyfikacji. Początkowo klasy ACEA były podawane osobno dla silników benzynowych i Diesla. Gdy wprowadzono klasy C, klasy A i B połączono w jedną klasę dla silników benzynowych i lekkich silników wysokoprężnych. 

Ostatni wydany dokument tego typu miał miejsce 30. kwietnia. 2021 - ACEA 2021 . Wszystkie oleje, które deklarują spełnianie aktualnej specyfikacji ACEA, od maja 2022 roku, muszą spełniać wszystkie jej wymagania.

Poprzednie wydanie wymagań ACEA dla olejów to:

• 01. grudnia. 2016 - ACEA 2016  
• 14. grudnia. 2012 - ACEA 2012
• 22. grudnia. 2010 - ACEA 2010
• 22. grudnia. 2008 - ACEA 2008
• 01. lutego. 2007 - ACEA 2007
• 01. listopada. 2004 - ACEA 2004

W najnowszych wytycznych ACEA 2021 wprowadzono dwie nowe specyfikacje:

• ACEA C6 - jako ulepszenie specyfikacji ACEA C5  - wprowadzając nowe testy wydajnościowe min.: LSPI, zużycia łańcucha rozrządu i osadów w turbosprężarce. Szczególny nacisk w tej specyfikacji połozono na poprawę oszczędności paliwa.
• ACEA A7/B7 - jako ulepszenie ACEA A5/B5 z dodatkowymi testami, takimi jak w ACEA C6. Specyfikacja ta ukierunkowana jest na poprawę czystości, a tym samym trwałosci w turbosprężarkach, ponieważ zastosowanie ich w nowoczesnych silnikach jest prawie powszechne.

W wytycznych z 2021 roku wycofano następujące specyfikacje:

• ACEA A3/B3 - zamiast niej bedzie zalecana ACEA A3/B4
• ACEA C1 - wycofana, ponieważ określana była tylko przez jednego producenta OEM.