Opakowanie
Przeznaczenie
Rodzaj oleju
Lepkość SAE
Norma API
Specyfikacje
Dopuszczenia i rekomendacje
Olej silnikowy 5 litrów do czterosuwowych motocykli, idealny jako zapas serwisowy. Estrowy olej syntetyczny o lepkości SAE 10W-50 z technologią XP Technology. Polecany do regularnego serwisu motocykli chłodzonych powietrzem i cieczą, w jeździe drogowej i wyścigowej. Normy API SL, JASO MA2; zmniejsza zużycie oleju do 18% i zwiększa moc do 3%.
25900 zł
5 ltr (51.80 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej silnikowy 4T w opakowaniu 4 litry do standardowej wymiany oleju w motocyklu wyczynowym. Olej syntetyczny na bazie estrów, SAE 5W40, JASO MA/MA2, API SG/SH/SJ. Polecany do silników mocno obciążonych, silników tunigowanych oraz motocykli szosowych i wyścigowych. Wysoka stabilność termiczna i odporność na ścinanie - utrzymuje klasę lepkości niezależnie od obciążenia.
26400 zł
4 ltr (66.00 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej syntetyczny 15W50 w 5 litrach do regularnego serwisu silników 4T w motocyklach. Estrowy, w pełni syntetyczny z technologią XP, spełnia normy SAE 15W50, API SL, JASO MA2. Polecany do mocno obciążonych silników chłodzonych powietrzem i cieczą, w jeździe drogowej i torowej. Zapewnia zapas serwisowy, redukuje zużycie oleju do 18% i chroni przed korozją.
26400 zł
5 ltr (52.80 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej syntetyczny 4T w opakowaniu 4 litry do standardowej wymiany w motocyklach wyczynowych. Estrowy, w pełni syntetyczny olej silnikowy klasy SAE 10W-50, przeznaczony do silników mocno obciążonych. Polecany do motocykli wyścigowych i silników tuningowanych, zarówno szosowych, jak i rajdowych. Normy: API SL, JASO MA2; wysoka stabilność termiczna i odporność na ścinanie.
26900 zł
4 ltr (67.25 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej syntetyczny 10W60 w 5 litrach - zapas serwisowy do motocykli 4T. Estrowy, w pełni syntetyczny z technologią XP, wysoka odporność na ścinanie i stabilność termiczna. Polecany do silników chłodzonych powietrzem i cieczą, w jeździe drogowej i wyścigowej. SAE 10W60 ; API SL ; JASO MA2 ; przyrost mocy i precyzyjne działanie sprzęgła.
27100 zł
5 ltr (54.20 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej estrowy 10W30 (4T) w 6 litrach - zapas serwisowy do regularnej obsługi motocykli. Półsyntetyk estrowy z technologią XP, wysoka odporność na ścinanie i stabilność lepkości. Polecany do silników chłodzonych cieczą i powietrzem, do regularnego serwisu kilku motocykli lub floty. SAE 10W30 ; JASO MA2 ; czyste wnętrze silnika, precyzyjne działanie sprzęgła i eliminacja pittingu.
28300 zł
6 ltr (47.17 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej syntetyczny 10W30 w 6 litrach - zapas serwisowy do motocykli 4T. Estrowy, w pełni syntetyczny z technologią XP, wysoka stabilność lepkości i odporność na ścinanie. Polecany do silników chłodzonych cieczą i powietrzem, opracowany szczególnie dla motocykli Honda. SAE 10W30 ; JASO MA2 ; przyrost mocy, ochroną sprzęgła i eliminacja pittingu w przekładni.
29900 zł
6 ltr (49.83 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej estrowy 15W50 w 6 litrach - zapas serwisowy do regularnego serwisu motocykli 4T. Półsyntetyk estrowy z technologią XP, spełnia normy SAE 15W50, API SN, JASO MA2. Polecany do silników chłodzonych cieczą i powietrzem, zarówno w jeździe drogowej, jak i torowej. Redukuje zużycie oleju do 18%, zwiększa moc do 3% i utrzymuje stabilną lepkość w wysokich temperaturach.
30100 zł
6 ltr (50.17 zł za ltr)
Brak w magazynie
Olej silnikowy 4T w 6 litrach, idealny jako zapas serwisowy do regularnej wymiany w kilku motocyklach. Syntetyczny (fully synthetic) olej na estrach z technologią XP, klasa SAE 5W40. Przeznaczony do silników chłodzonych cieczą i powietrzem oraz skrzyń biegów z mokrym sprzęgłem. Normy API SJ, JASO MA2; redukuje zużycie oleju do 18% i zwiększa moc do 3%.
30700 zł
6 ltr (51.17 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Syntetyczny olej silnikowy 4T w 6 litrach, zapas serwisowy do regularnej obsługi motocykla. Oparty na estrach z technologią XP, w pełni syntetyczny (fully synthetic), lepkość SAE 10W40. Polecany do silników chłodzonych cieczą i powietrzem - chroni skrzyń biegów i eliminuje pitting. SAE 10W40 ; API SL ; JASO MA2 ; niska odparowalność i odporność na utlenianie.
30700 zł
6 ltr (51.17 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej syntetyczny 10W50 w 6 litrach do regularnego serwisu motocykli 4T. Estrowy, w pełni syntetyczny z technologią XP, spełnia normy SAE 10W50, API SL, JASO MA2. Polecany do silników chłodzonych powietrzem i cieczą, zarówno w jeździe drogowej, jak i wyścigowej. Zapewnia zapas serwisowy, redukuje zużycie oleju do 18% i chroni przed korozją.
30900 zł
6 ltr (51.50 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej syntetyczny 15W50 w 6 litrach do regularnego serwisu motocykli 4T. Estrowy, w pełni syntetyczny z technologią XP, spełnia normy SAE 15W50, API SL, JASO MA2. Polecany do mocno obciążonych silników chłodzonych powietrzem i cieczą, zarówno w jeździe drogowej, jak i torowej. Zapewnia zapas serwisowy, redukuje zużycie oleju do 18% i chroni przed korozją.
31400 zł
6 ltr (52.33 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej syntetyczny 10W60 w 6 litrach - zapas serwisowy do motocykli 4T. Estrowy, w pełni syntetyczny z technologią XP Technology, wysoka stabilność termiczna i odporność na ścinanie. Polecany do silników chłodzonych powietrzem i cieczą, zarówno w jeździe drogowej, jak i wyścigowej. SAE 10W60 ; JASO MA2 ; przyrost mocy, precyzyjne sprzęgło i niskie zużycie oleju.
32200 zł
6 ltr (53.67 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Estrowy olej silnikowy 10W40 do motocykli 4T w 8 litrach na zapas serwisowy. Olej estrow z technologią XP Technology, klasa SAE 10W40, JASO MA2. Polecany do silników chłodzonych cieczą i powietrzem - utrzymuje czystość wnętrza. Stabilna lepkość w szerokim zakresie temperatur, odporność na ścinanie i utlenianie.
32400 zł
8 ltr (40.50 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej silnikowy 4T w 5 litrach - zapas serwisowy do regularnej wymiany w motocyklach wyczynowych. Olej syntetyczny na estrach, w pełni syntetyczny (fully synthetic), klasa SAE 5W40. Polecany do silników tuningowanych, szosowych i wyścigowych z mokrym sprzęgłem. Normy API SG, SH, SJ; JASO MA, MA2; wysoka stabilność termiczna i odporność na ścinanie.
33300 zł
5 ltr (66.60 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej syntetyczny 10W50 w 5 litrach do silników 4T motocykli wyczynowych - zapas serwisowy. Estrowy, w pełni syntetyczny, wysoki wskaźnik lepkości i odporność na ścinanie. Polecany do silników tuningowanych i mocno obciążonych, w wyścigach i jeździe szosowej. SAE 10W50 ; API SL ; JASO MA2 ; przyrost mocy, minimalne osady, niższe zużycie oleju.
33500 zł
5 ltr (67.00 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej estrowy 10W30 w 8 litrach - zapas serwisowy do regularnej obsługi motocykli 4T. Półsyntetyk estrowy z technologią XP, wysoka odporność na ścinanie i stabilność lepkości. Polecany do silników chłodzonych cieczą i powietrzem, szczególnie do motocykli 4T. SAE 10W30 ; JASO MA2 ; czyste wnętrze silnika, eliminacja pittingu i ochroną sprzęgła.
37400 zł
8 ltr (46.75 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej syntetyczny 10W30 (4T) w 8 litrach - zapas serwisowy do regularnej obsługi motocykli. Estrowy, w pełni syntetyczny z technologią XP, wysoka stabilność termiczna i odporność na ścinanie. Polecany do silników chłodzonych cieczą i powietrzem, w szczególności do motocykli Honda. SAE 10W30 ; JASO MA2 ; przyrost mocy, mniejsze zużycie oleju i czyste wnętrze silnika.
39400 zł
8 ltr (49.25 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Syntetyczny olej silnikowy 4T w 8 litrach, zapas serwisowy do regularnej obsługi motocykla. Oparty na estrach z technologią XP Technology, w pełni syntetyczny, lepkość SAE 10W40. Polecany do silników chłodzonych cieczą i powietrzem - redukuje zużycie paliwa i oleju. SAE 10W40 ; API SL ; JASO MA2 ; niska odparowalność, ochroną przed pittingiem.
39700 zł
8 ltr (49.63 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej syntetyczny 8 litrów do regularnego serwisu motocykli i zapasu na sezon. W pełni syntetyczny (fully synthetic) olej 4T oparty na estrach, technologia XP. Chroni silniki chłodzone cieczą i powietrzem, zapewnia ochronę skrzyń biegów i precyzję sprzęgła. SAE 5W40 ; API SG, SH, SJ ; JASO MA, MA2 ; do 11% oszczędności paliwa.
39700 zł
8 ltr (49.63 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Syntetyczny olej silnikowy 4T w 6-litrowym zapasie serwisowym dla motocykli wyczynowych. Olej syntetyczny na estrach, klasa SAE 5W40, normy API SG, SH, SJ, JASO MA, MA2, CCMC G5. Polecany do silników w motocyklach szosowych i wyścigowych z mokrym sprzęgłem. Wysoka stabilność termiczna i odporność na ścinanie zapewniają ochronę przy maksymalnym obciążeniu silnika.
39700 zł
6 ltr (66.17 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej silnikowy 4T w 8 litrach - ekonomiczny zapas serwisowy dla regularnej obsługi motocykli. Syntetyczny (fully synthetic) olej estrowy o lepkości SAE 10W50, technologia XP. Polecany do silników chłodzonych powietrzem i cieczą, w jeździe drogowej i wyścigowej. SAE 10W50 ; API SL ; JASO MA2 ; pojemność 8 litrów (regularny serwis).
39900 zł
8 ltr (49.88 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej syntetyczny 15W50 w 8 litrach do regularnego serwisu motocykli 4T. Estrowy, w pełni syntetyczny z technologią XP, spełnia normy SAE 15W50, API SL, JASO MA2. Polecany do silników chłodzonych powietrzem i cieczą, zarówno w jeździe drogowej, jak i wyścigowej. Zapewnia zapas serwisowy, redukuje zużycie oleju do 18% i chroni przed korozją.
39900 zł
8 ltr (49.88 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej syntetyczny 10W50 w 6 litrach jako zapas serwisowy do motocykli 4T. Estrowy, w pełni syntetyczny o wysokiej stabilności termicznej i odporności na ścinanie. Polecany do silników wyścigowych i silnie obciążonych, w jeździe szosowej i torowej. SAE 10W50 ; API SL ; JASO MA2 ; znaczący przyrost mocy i czystość komory spalania.
40200 zł
6 ltr (67.00 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Półsyntetyczny olej silnikowy 4T w 12 litrach, zapas serwisowy do obsługi floty motocykli. Oparty na bazie konwertowanej molekularnie z nowoczesnymi dodatkami uszlachetniającymi, lepkość SAE 10W40. Polecany do ochrony wałków rozrządu i łożysk oraz prawidłowej pracy mokrych sprzęgieł. SAE 10W40 ; JASO MA2 ; czyste wnętrze silnika i cicha praca skrzyń biegów.
46200 zł
12 ltr (0.00 zł za 0 ltr)
W magazynie
+ −
Estrowy olej silnikowy 4T do motocykli w 12 litrach, zapas serwisowy. Półsyntetyk wzmocniony estrami, z technologią XP Technology, lepkość 10W40. Polecany do silników chłodzonych cieczą i powietrzem, w tym do sportowych i mocno obciążonych. SAE 10W40 ; API SN ; JASO MA2 ; odporność na ścinanie i utlenianie.
48600 zł
12 ltr (40.50 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej silnikowy 4T w 8 litrach - zapas serwisowy do regularnej wymiany w kilku motocyklach. Syntetyczny (fully synthetic) olej na estrach, klasa SAE 5W40, wysoki wskaźnik lepkości. Przeznaczony do silników chłodzonych cieczą i powietrzem w motocyklach wyścigowych i szosowych. Normy API SG, SH, SJ; JASO MA, MA2; CCMC G5; doskonała stabilność termiczna.
51900 zł
8 ltr (64.88 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej syntetyczny 10W50 w 8 litrach - zapas serwisowy dla jeźdźców dbających o regularny serwis. Estrowy, w pełni syntetyczny 4T z klasą SAE 10W50, API SL, JASO MA2. Polecany do silników mocno obciążonych - wyścigi szosowe i zastosowańia tuningowe. Wysoka stabilność termiczna, minimalne osady, przyrost mocy w porównaniu do olejów konwencjonalnych.
52900 zł
8 ltr (66.13 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej estrowy 10W30 w 12 litrach - zapas serwisowy do obsługi floty motocykli 4T. Półsyntetyk estrowy z technologią XP, wysoka odporność na ścinanie i stabilność lepkości. Polecany do silników chłodzonych cieczą i powietrzem, do regularnego serwisu wielu motocykli. SAE 10W30 ; JASO MA2 ; przyrost mocy, czyste wnętrze silnika i eliminacja pittingu w przekładni.
54600 zł
12 ltr (45.50 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Syntetyczny olej silnikowy 4T w 12 litrach, zapas serwisowy do obsługi floty motocykli. Oparty na estrach z technologią XP, w pełni syntetyczny, klasa SAE 10W40. Polecany do silników chłodzonych cieczą i powietrzem - redukuje zużycie oleju i paliwa. SAE 10W40 ; API SL ; JASO MA2 ; wysoka odporność na ścinanie i utlenianie.
57900 zł
12 ltr (48.25 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej syntetyczny 10W30 w 12 litrach - zapas serwisowy do regularnego serwisu floty motocykli 4T. Estrowy, w pełni syntetyczny z technologią XP, wysoka odporność na ścinanie i stabilność lepkości. Polecany do silników chłodzonych cieczą i powietrzem, opracowany szczególnie dla motocykli Honda. SAE 10W30 ; JASO MA2 ; przyrost mocy, ochroną sprzęgła i eliminacja pittingu w przekładni.
57900 zł
12 ltr (48.25 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej silnikowy 4T w 12-litrowym zestawie do regularnego serwisu motocykli. Olej syntetyczny na bazie estrów (XP Technology) klasy SAE 5W40, spełniający normy JASO MA, MA2. Polecany do silników chłodzonych cieczą i powietrzem, zapewnia ochronę skrzyń biegów i sprzęgła. Parametry: API SG/SH/SJ, redukcja zużycia oleju do 18% i wzrost mocy do 3%.
58800 zł
12 ltr (49.00 zł za ltr)
W magazynie
+ −

Specyfikacja API SN

Oleje silnikowe do motocykli z klasą jakości API SN

Ta kategoria produktów skupia się na zaawansowanych technologicznie olejach silnikowych do motocykli, które spełniają lub przekraczają wymagania specyfikacji API SN. Klasyfikacja ta, ustalona przez American Petroleum Institute, jest przeznaczona dla olejów zaprojektowanych do zapewnienia optymalnej ochrony silników benzynowych, w tym tych stosowanych w motocyklach, produkowanych po 2010 roku.

Oleje motocyklowe z normą API SN wyróżniają się jeszcze lepszą ochroną silnika przed zużyciem niż w przypadku specyfikacji API SM, co jest szczególnie ważne w motocyklach, gdzie silnik często pracuje na wysokich obrotach. Dodatkowo, oleje te oferują zwiększoną odporność na utlenianie, co przekłada się na dłuższą żywotność oleju oraz lepszą ochronę przed powstawaniem osadów i nagarów w silniku, nawet przy wysokich temperaturach pracy.

Specyfikacja API SN zwraca również uwagę na ochronę środowiska poprzez minimalizację emisji spalin, co osiąga się dzięki zastosowaniu nowoczesnych dodatków redukujących tarcie, co przekłada się na lepszą efektywność paliwową motocykla. Oleje te są również zaprojektowane tak, aby wspierać pracę systemów redukcji emisji spalin, co jest istotne w kontekście rosnących wymagań dotyczących ochrony środowiska.

Wybierając oleje silnikowe SILKOLENE z klasyfikacją API SN dla swojego motocykla nasi Klienci otrzymują produkt najwyższej klasy, który zapewnia nie tylko zaawansowaną ochronę silnika, ale także przyczynia się do zwiększenia efektywności paliwowej i ograniczenia wpływu na środowisko.

Klasa API SN jest najwyższą z popularnych klas serii API S i jest wstecznie zgodna - olej w tej klasie może zastąpić oleje o niższych klasach (API SG, SH, SJ, SL, SM), o ile spełnia wymaganą przez producenta lepkość SAE. W motocyklach kluczowe znaczenie ma także norma JASO (MA, MA2), określająca współpracę oleju ze sprzęgłem mokrym - dlatego warto sprawdzać obie specyfikacje jednocześnie. Przy wyborze oleju zawsze kieruj się zaleceniami producenta motocykla z instrukcji obsługi, a w razie wątpliwości skorzystaj z naszej pomocy lub WYSZUKIWARKI OLEJÓW.


Filtry produktów
Opakowanie
zobacz więcej (11)
Przeznaczenie
Rodzaj oleju
Lepkość SAE
Norma API
Specyfikacje
Dopuszczenia i rekomendacje