OLEJE, SMARY, PŁYNY DO SPRZĘTU CIĘŻKIEGO I MASZYN BUDOWLANYCH

Opakowanie
Przeznaczenie
Lepkość SAE
Norma ACEA
Norma API
Specyfikacje
ISO VG
Dopuszczenia i rekomendacje
Klasa konsystencji smaru NLGI
Klasyfikacja smaru wg. DIN 51 502
Klasyfikacja smaru wg. ISO 6743-9
Środek zagęszczający - zgęszczacz
Olej silnikowy w beczce 205 litrów dla dużych flot i hurtowni przy ekonomii skali. Syntetyczny olej SAE 5W-30 spełniający normy API FA-4, dedykowany do silników EURO VI z turbodoładowaniem. Przeznaczony wyłącznie do silników z dopuszczeniem DTFR 15C130 (MB 228.61) lub Volvo VDS-5 przy profesjonalnej eksploatacji. Zapewnia oszczędność paliwa do 0,5% i doskonałą ochronę systemów oczyszczania spalin.
7,49700 
205 ltr (36.57 zł za ltr)
Brak w magazynie
Olej silnikowy w beczce 205 litrów dla dużych flot i profesjonalnej eksploatacji. Syntetyczny olej klasy SAE 0W20, Low-SAPS, spełnia normę DTFR 15C140 (MB 228.71). Dedykowany do silników Daimler Truck OM471 Euro VI z układami DPF, SCR i EGR. Zapewnia oszczędność paliwa, szybki zimny rozruch i ochronę układów oczyszczania spalin - ekonomia skali.
7,69700 
205 ltr (37.55 zł za ltr)
W magazynie
+
Olej przekładniowy w beczce 205 litrów dla dużych flot i profesjonalnej eksploatacji. Mineralny olej klasy SAE 80W90, spełnia API GL-5, API MT-1 oraz MB 235.20. Dedykowany do wysokoobciążonych osi z przekładniami hipoidalnymi w ciężarówkach i autobusach. Dopuszczony przez Volvo 97321, Scania STO 1:0, MAN 342 M3 - ekonomia skali.
7,79700 
205 ltr (38.03 zł za ltr)
Brak w magazynie
Smar litowy w beczce 180 kg dla hurtowni, dużych flot i profesjonalnej eksploatacji. Zagęszczacz litowy w klasie konsystencji NLGI 2, produkowany ze specjalnych olejów bazowych. Polecany do łożysk tocznych i ślizgowych oraz centralnych układów smarowania przy rzadkim dosmarowywaniu. Zakres temperatur od -30°C do +140°C, doskonała ochroną antykorozyjna i właściwości uszczelniające.
8,29700 
180 kg (46.09 zł za kg)
Brak w magazynie
Olej hydrauliczny i smarowy w beczce 205 l dla hurtowni i profesjonalnej eksploatacji. Cynkowy olej klasy HLP-D, ISO VG 2, z właściwościami myjącymi i dyspergującymi. Polecany jako olej wrzecionowy oraz olej zabezpieczający układy hydrauliczne na czas postoju. Doskonała ochroną antykorozyjna w obecności wody, niski współczynnik tarcia i obniżona tendencja do pienienia.
8,39700 
205 ltr (40.96 zł za ltr)
Brak w magazynie
Syntetyczny olej przekładniowy w beczce 205 litrów dla dużych flot i profesjonalnej eksploatacji. Olej syntetyczny klasy SAE 75W80, spełnia API GL-4, MAN 341 TYPE Z4 oraz ZF TE-ML 01L, 02L, 16K. Dedykowany do manualnych i zautomatyzowanych skrzyń biegów ciężkich pojazdów użytkowych Volvo i Iveco. Zapewnia oszczędność paliwa, odporność na ścinanie i przebiegi do 500 000 km - ekonomia skali.
8,69700 
205 ltr (42.42 zł za ltr)
Brak w magazynie
Wielosezonowy olej silnikowy w beczce 205 litrów dla dużych flot i profesjonalnej eksploatacji. Syntetyczny olej klasy SAE 5W-40 z API CK-4, przeznaczony do silników Diesla z DPF, SCR i EGR. Polecany do ciężarówek i autobusów spełniających normy Euro IV-VI pracujących w trybie ciągłym. Dopuszczenia MAN M 3775, VOLVO VDS-4.5 i Daimler Truck - ekonomia skali przy hurcie obniża koszty serwisu floty.
8,79700 
205 ltr (42.91 zł za ltr)
Brak w magazynie
Syntetyczny olej przekładniowy w beczce 205 litrów dla dużych flot i profesjonalnej eksploatacji. Olej syntetyczny klasy SAE 75W90, spełnia normy API GL-4 i GL-5. Dedykowany do wysokoobciążonych manualnych skrzyń biegów i osi z przekładniami hipoidalnymi w ciężarówkach i autobusach. Zapewnia odporność na ścinanie i stabilność oksydacyjną w długich cyklach eksploatacyjnych - ekonomia skali.
9,29700 
205 ltr (45.35 zł za ltr)
W magazynie
+
Syntetyczny olej przekładniowy w beczce 205 litrów dla dużych flot i profesjonalnej eksploatacji. Olej syntetyczny klasy SAE 75W90, spełnia normy API GL-5, MAN 342 Type S1, Scania STO 1:0. Dedykowany do wysokoobciążonych osi z przekładniami hipoidalnymi w ciężarówkach i autobusach - ekonomia skali. Zapewnia odporność na ścinanie, stabilność oksydacyjną i wydłużone interwały wymian oleju.
10,19700 
205 ltr (49.74 zł za ltr)
Brak w magazynie
Syntetyczny olej przekładniowy w beczce 205 litrów dla hurtowni i dużych flot. Olej syntetyczny klasy SAE 75W90, spełniający normy MB 235.21, API GL-4 i ZF TE-ML 08. Dedykowany do manualnych i zautomatyzowanych skrzyń biegów Mercedes-Benz i MAN w pojazdach ciężarowych. Zapewnia płynną zmianę biegów w niskich temperaturach i wydłużone okresy między wymianami przy profesjonalnej eksploatacji.
10,79700 
205 ltr (52.67 zł za ltr)
W magazynie
+
Syntetyczny olej przekładniowy w beczce 205 litrów dla dużych flot i profesjonalnej eksploatacji. Olej syntetyczny klasy SAE 75W85, spełnia normę Mercedes MB 235.31 i API GL-5. Dedykowany do przekładni w pojazdach Mercedes Actros II, Antos, Arocs oraz Axor. Umożliwia wydłużone przebiegi do 500 000 km, zapewnia oszczędność paliwa i stabilność oksydacyjną - ekonomia skali.
10,89700 
205 ltr (53.16 zł za ltr)
Brak w magazynie
Olej ATF do automatycznych skrzyń biegów w beczce 205 litrów dla dużych flot i hurtowni. Syntetyczny olej klasy DEXRON III (H) z aprobatami Allison TES 295, MB 236.93 i MAN 339. Stosowany w automatycznych skrzyńiach biegów i układach wspomagania kierównicy. Stabilna charakterystyka tarcia, odporność na utlenianie i ekonomia skali przy serwisie floty.
11,69700 
205 ltr (57.06 zł za ltr)
+
Smar litowy-kompleksowy w beczce 180 kg dla hurtowni, dużych flot i profesjonalnej eksploatacji. Zagęszczacz litowo-kompleksowy z dodatkami EP w klasie konsystencji NLGI 3. Polecany do łożysk silników elektrycznych i łożysk wentylatorów gorącego powietrza. Zakres temperatur od -20°C do +160°C, wysoka odporność na wodę i dobra ochroną przed korozją.
11,89700 
180 kg (66.09 zł za kg)
W magazynie
+
Syntetyczny olej przekładniowy w beczce 205 litrów dla dużych flot i profesjonalnej eksploatacji. Olej syntetyczny klasy SAE 75W85, spełnia API GL-4 i Mercedes DTFR 13B140 (MB 235.16). Dedykowany do manualnych i zautomatyzowanych skrzyń biegów ciężkich pojazdów użytkowych Daimler Truck AG. Zapewnia oszczędność paliwa, odporność na ścinanie i płynną zmianę biegów - ekonomia skali.
12,39700 
205 ltr (60.47 zł za ltr)
Brak w magazynie
Syntetyczny olej przekładniowy w beczce 205 l do hurtowej i profesjonalnej eksploatacji. Olej syntetyczny klasy 75W90, zgodny z API GL-5 i API MT-1, opracowany do zastosowań kolejowych. Polecany do osi hipoidalnych lokomotyw i ciężkich pojazdów użytkowych z dopuszczeniami Scania, Voith i ZF. Wysoka stabilność termiczna, odporność na ścinanie i utlenianie, wydłużona eksploatacja przy dużych
13,59700 
205 ltr (66.33 zł za ltr)
Brak w magazynie
Syntetyczny olej przekładniowy w beczce 205 litrów dla hurtowni i dużych flot. Olej syntetyczny klasy SAE 75W90, spełniający normy MAN 341 TYPE GA2 i SCANIA STO 2:0 G. Dedykowany do manualnych i zautomatyzowanych skrzyń biegów MAN TipMatic i Scania w transporcie ciężkim. Umożliwia interwały wymiany do 360 000 km, z wysoką odpornością na ścinanie przy profesjonalnej eksploatacji.
13,69700 
205 ltr (66.81 zł za ltr)
Brak w magazynie
Syntetyczny olej przekładniowy w beczce 205 litrów dla dużych flot i profesjonalnej eksploatacji. Olej syntetyczny klasy SAE 75W140, API GL-5, spełnia normę Scania STO 2:0 A. Dedykowany do wysokoobciążonych przekładni hipoidalnych osi napędowych ciężkich pojazdów Scania. Zapewnia stabilność lepkości, odporność na ścinanie i przebiegi do 360 000 km - ekonomia skali.
15,19700 
205 ltr (74.13 zł za ltr)
Brak w magazynie
Olej ATF do automatycznych skrzyń biegów w beczce 205 litrów dla hurtowni i dużych flot. Olej spełniający normę ALLISON TES 668, z wsteczną kompatybilnością dla TES 295 i ALLISON 389. Przeznaczony do automatycznych przekładni ALLISON serii 1000, 2000, 3000 i 4000 w pojazdach użytkowych. Zwiększona stabilność oksydacyjna umożliwia wydłużone okresy między wymianami przy profesjonalnej eksploatacji.
15,39700 
205 ltr (75.11 zł za ltr)
Brak w magazynie
Syntetyczny olej przekładniowy w beczce 205 litrów dla dużych flot i profesjonalnej eksploatacji. Olej syntetyczny klasy SAE 75W80, spełnia normy ZF TE-ML 01E, 02E, 16P oraz MAN 341 TYPE Z5. Dedykowany do manualnych i zautomatyzowanych skrzyń biegów z synchronizatorami karbonowymi i molibdenowymi. Niska lepkość przekłada się na oszczędność paliwa i płynną pracę przekładni - ekonomia skali.
30,19700 
205 ltr (147.30 zł za ltr)
Brak w magazynie

Oleje, smary i płyny do sprzętu ciężkiego i maszyn budowlanych

Filtry produktów
Opakowanie
zobacz więcej (56)
Przeznaczenie
zobacz więcej (16)
Lepkość SAE
zobacz więcej (20)
Norma ACEA
Norma API
zobacz więcej (12)
Specyfikacje
zobacz więcej (109)
ISO VG
zobacz więcej (10)
Dopuszczenia i rekomendacje
zobacz więcej (581)
Klasa konsystencji smaru NLGI
Klasyfikacja smaru wg. DIN 51 502
Klasyfikacja smaru wg. ISO 6743-9
Środek zagęszczający - zgęszczacz