Dopuszcenia
Rekomendacje FUCHS
Opakowanie
Przeznaczenie
Dodatkowa informacja
Lepkość SAE
Norma ACEA
Norma API
Specyfikacje
Dopuszczenia i rekomendacje
Norma ILSAC
Klasa konsystencji smaru NLGI
Klasyfikacja smaru wg. DIN 51 502
Klasyfikacja smaru wg. ISO 6743-9
Środek zagęszczający - zgęszczacz
Olej przekładniowy DCTF do 8-biegowych skrzyń z mokrym sprzęgłem, 2 litry dla serwisu floty. Syntetyczny olej w technologii XTL, spełnia normę Mercedes MB 236.22 (DCTF). Przeznaczony do 8-biegowych automatycznych skrzyń biegów Mercedes z mokrym sprzęgłem. Zapewnia stabilność współczynnika tarcia i precyzyjną zmianę biegów; zakres stosowalności zgodny z BluEV Technology.
21200 zł
2 ltr (106.00 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Odtłuszczacz do hamulców w sprayu 500 ml - 6 sztuk na zapas serwisowy floty. Bezbarwna i bezwonna formuła odparowuje w kilka sekund, nie pozostawiając żadnych śladów ani powłok. Polecany do czyszczenia tarcz hamulcowych i elementów sprzęgła przy regularnym serwisie. Skutecznie usuwa brud i tłuszcz, bezpieczny dla materiałów ciernych i uszczelniających, nie zawiera CFC.
21300 zł
6 szt. (35.50 zł za szt.)
W magazynie
+ −
Syntetyczny olej przekładniowy do manualnych skrzyń biegów, gwarantujący płynną zmianę przełożeń i stabilną pracę przekładni w szerokim zakresie temperatur. Zapewnia ochronę przed zużyciem, korozją i osadami, wysoką stabilność lepkości i dobrą kompatybilność z uszczelnieniami. API GL-4, rekomendowany m.in. dla skrzyń BMW MTF-LT-2 / MTF-LT-3, VW G 052 911, Ford WSS-M2C200-C3, Opel 19 40 182/757/768/776, Volvo 97308. Opakowanie – 4 butelki po 1 litr.
21600 zł
4 ltr (54.00 zł za ltr)
W magazynie
+ −
W pełni syntetyczny olej silnikowy o klasie lepkości 5W-40, oparty na estrach i PAO, przeznaczony do wyczynowych jednostek napędowych stosowanych w motorsporcie. Zapewnia maksymalną ochronę w wyścigach torowych, rajdach i jeździe ekstremalnej, oferując wyjątkową stabilność w wysokich temperaturach. Rekomendacja FUCHS: API SL. Opakowanie – 3 butelki po 1 litr.
21600 zł
3 ltr (72.00 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej silnikowy o klasie lepkości 0W-30, dedykowany szczególnie do silników Volvo wymagających normy VCC 95200377, zapewniający lekkobieżną pracę i redukcję zużycia paliwa. Zapewnia szybkie smarowanie oraz stabilną ochronę jednostek benzynowych i Diesla w szerokim zakresie temperatur. ACEA A5/B5, API SL, Volvo VCC 95200377. Opakowanie – butelka 5 litrów.
21700 zł
5 ltr (43.40 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Syntetyczny olej przekładniowy do mostów i przekładni hipoidalnych, zaprojektowany z myślą o zmniejszeniu oporów wewnętrznych oraz poprawie efektywności pracy układu napędowego. Zapewnia stabilną lepkość, bardzo dobrą ochronę przed zużyciem oraz kompatybilność z uszczelnieniami, utrzymując czystość wnętrza przekładni. API GL-5, BMW 83 22 2 413 512 / 83 22 2 282 583 / 83 22 2 365 988, GM 93740313, MB 235.7, VW G 052 145 A2. Opakowanie – 2 butelki po 1 litr.
21700 zł
2 ltr (108.50 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej silnikowy o klasie lepkości 5W-40, przeznaczony do silników benzynowych i Diesla, zapewniający szybkie smarowanie i stabilną ochronę także przy wysokich temperaturach. Utrzymuje silnik w czystości oraz pozwala na wydłużone okresy między wymianami (LongLife). ACEA A3/B4, API SP, VW 502 00/505 00, MB 229.3, BMW Longlife-01. Opakowanie – butelka 5 litrów.
21700 zł
5 ltr (43.40 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej przekładniowy do skrzyń dwusprzęgłowych w 2 litrach, zapas serwisowy dla floty. Syntetyczny olej opracowany z ZF, z dopuszczeniami BMW MTF LT-5 i MB 236.24. Przeznaczony do 7-biegowych skrzyń ZF z mokrym sprzęgłem w Porsche PDK i skrzyń manualnych BMW. Stabilny współczynnik tarcia, ochroną przed korozją i osadami, zgodność z BluEV Technology.
21900 zł
2 ltr (109.50 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej silnikowy w butelce 5 litrów, idealny do standardowej wymiany oleju w warsztacie samochodowym. Syntetyczny olej klasy SAE 5W-30 z aprobatą dexos1 Gen 3, zastępujący wersję Gen 2. Dedykowany do silników benzynowych Opla, GM oraz marek azjatyckich: Toyota, Honda, Hyundai, Kia. Redukuje zjawisko LSPI, hamuje osady i ogranicza zużycie paliwa o min. 3,1%. Opakowanie - butelka 5 litrów.
21900 zł
5 ltr (43.80 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej ATF 4000 w 6 litrach - zapas serwisowy do regularnej obsługi floty pojazdów. Mineralny olej przekładniowy spełniający normę DEXRON III (H) do automatycznych skrzyń biegów. Polecany do skrzyń wymagających ATF DEXRON III, zgodny z Mercedes MB 236.1 i Ford Mercon. Zapewnia płynną zmianę przełożeń w niskich temperaturach i ochronę przed osadami.
22000 zł
6 ltr (36.67 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej ATF 6008 w 3-litrowym zestawie do regularnego serwisu automatycznych skrzyń biegów. Syntetyczny olej przekładniowy o obniżonej lepkości, z technologią FUCHS ACT. Dedykowany do skrzyń ZF 6HP i 8HP w BMW, VW, Audi, Bentley i Land Rover. Zgodny z BMW ATF 3+, VW G 055 162 i MB 236.82; stabilne właściwości cierne.
22200 zł
3 ltr (74.00 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Wielofunkcyjny smar litowy w 6 kartuszy 400 g - zapas serwisowy do regularnego smarowania. Zagęszczacz: mydło litowe, w klasie konsystencji NLGI 2, wysoka odporność na starzenie i wodę. Polecany do smarowania łożysk i miejsc tarcia w samochodach osobowych oraz maszynach roboczych. Zakres temperatur od -40°C do +120°C, dopuszczenie Mercedes-Benz DBL 6804.00. Opakowanie - 6 sztuk kartuszy 400 g.
22200 zł
6 szt. (37.00 zł za szt.)
W magazynie
+ −
Olej silnikowy o klasie lepkości 5W-40, przeznaczony do nowoczesnych silników benzynowych i Diesla, zapewniający szybkie smarowanie oraz stabilną ochronę w szerokim zakresie temperatur. Technologia XTL® zwiększa odporność na obciążenia oraz wydajność oleju przy zimnych rozruchach i dynamicznej jeździe. ACEA C3, API SN, BMW Longlife-04, MB 229.31/229.51, VW 505 00/505 01. Opakowanie – butelka 5 litrów.
22400 zł
5 ltr (44.80 zł za ltr)
Brak w magazynie
Olej silnikowy o klasie lepkości 5W30, przeznaczony do silników benzynowych i Diesla wyposażonych w filtry DPF oraz nowoczesne układy oczyszczania spalin. Technologia XTL® zapewnia lepszą dynamikę silnika, skuteczniejsze smarowanie przy zimnym rozruchu oraz wysoką odporność na starzenie. ACEA C3, API SN, BMW Longlife-04, MB 229.31/229.51, VW 504 00/507 00, Porsche C30. Opakowanie – butelka 5 litrów + 1 litr.
22400 zł
6 ltr (37.33 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej silnikowy o klasie lepkości 0W-20, opracowany pod wymagania silników benzynowych GM, w tym turbo i jednostek z systemem Start-Stop. Zapewnia szybkie smarowanie, skuteczną ochronę przed zużyciem, minimalizuje zjawisko LSPI i wspiera oszczędność paliwa. dexos1 Gen 3, API SP, ILSAC GF-6A. Opakowanie – butelka 5 litrów.
22500 zł
5 ltr (45.00 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Smar do łańcuchów w sprayu 500 ml - 6 sztuk na zapas serwisowy floty. Olej bazowy o wysokiej lepkości z dodatkami EP i AW zapewnia trwałą ochronę ogniw. Polecany do regularnego serwisu łańcuchów rolkowych i napędowych nieposiadających automatycznego smarowania. Penetruje elementy łańcucha, redukuje tarcie i chroni przed korozją, nie zawiera CFC.
22500 zł
6 szt. (37.50 zł za szt.)
W magazynie
+ −
Olej silnikowy w butelce 5 litrów do standardowej wymiany w warsztacie samochodowym. Syntetyczny, klasa lepkości 5W-50, wysoka stabilność termiczna i oksydacyjna. Przeznaczony do silników benzynowych i Diesla z turbodoładowaniem oraz pojazdów starszej generacji. Zapewnia szybką cyrkulację oleju przy zimnym rozruchu i niskie zużycie na skutek parowania.
22700 zł
5 ltr (45.40 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej silnikowy o klasie lepkości 10W-40, półsyntetyczny, przeznaczony do silników benzynowych i Diesla samochodów osobowych oraz dostawczych. Zapewnia dobrą ochronę przed zużyciem, stabilną pracę silnika i skuteczne smarowanie w szerokim zakresie temperatur. ACEA A3/B4, API SN, MB 229.3, VW 501 01, VW 505 00, PSA B71 2300. Opakowanie – butelki: 5 litrów + 2 × 1 litr.
22700 zł
7 ltr (32.43 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej silnikowy o klasie lepkości 5W-30, przeznaczony do nowoczesnych silników benzynowych, diesla i hybryd wyposażonych w DPF, zapewniający szybkie smarowanie i stabilne parametry pracy niezależnie od temperatury. Zmniejsza tarcie, ogranicza powstawanie osadów i wspiera długotrwałą żywotność jednostki napędowej. ACEA C2/C3, API SP, API SQ, BMW LL-04, MB 229.31/229.51, VW 504 00/507 00, Porsche C30, OV0401547-D30, OV0401547-G30. Opakowanie – butelka 5 litrów + 1 litr.
22700 zł
6 ltr (37.83 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Syntetyczny olej przekładniowy w 2 litrach do regularnego serwisu skrzyń dwusprzęgłowych. Opracowany przy współpracy FUCHS z ZF, spełnia wymogi dopuszczenia ZF TE-ML 11 (ZF004743). Przeznaczony do 8-biegowych skrzyń ZF oraz przekładni Porsche PDK i VAG z normą VW G 055 524. Zapewnia stabilny współczynnik tarcia, ochronę przed zużyciem i kompatybilność z metalami nieżelaznymi.
22700 zł
2 ltr (113.50 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej silnikowy o klasie lepkości 0W-30, przeznaczony do silników Forda wymagających niskiej lepkości i wysokiej efektywności paliwowej. Zapewnia szybkie smarowanie w niskich temperaturach i stabilną ochronę nowoczesnych jednostek benzynowych i Diesla. ACEA C2, FORD WSS-M2C950-A. Opakowanie – butelka 5 litrów.
22900 zł
5 ltr (45.80 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej silnikowy o klasie lepkości 5W-40, przeznaczony do silników benzynowych i Diesla, zapewniający szybkie smarowanie, stabilną pracę jednostki oraz wysoką ochronę w szerokim zakresie temperatur. Ogranicza powstawanie osadów, dobrze znosi obciążenia dynamiczne i może być stosowany w pojazdach z START-STOP oraz instalacją LPG/CNG. ACEA A3/B4, API SN/SM, VW 502 00/505 00, MB 229.3, Porsche A40, Renault RN 0700/0710. Opakowanie – butelki: 5 litrów + 2 × 1 litr.
22900 zł
7 ltr (32.71 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej do silników dwusuwowych w 4 butelkach po 1 litr - zapas serwisowy do regularnego serwisu. Oparty na wyselekcjonowanych olejach bazowych z dodatkami zapewniającymi czyste spalanie. Polecany do pił łańcuchowych, kos spalinowych oraz sprzętów HUSQVARNA wymagających HVA 346/HVA 372. Spełnia normy JASO FD i ISO L-EGD, samomieszający się z paliwem, kompatybilny z katalizatorami.
22900 zł
4 szt (57.25 zł za szt)
W magazynie
+ −
Wielofunkcyjny preparat w sprayu - 6 x 500 ml na zapas serwisowy dla floty. Właściwości smarne, penetrujące, antykorozyjne i zdolność wypierania wody w jednym aerozolu. Polecany do regularnego serwisu łańcuchów i uwalniania zapieczonych śrub. Po aplikacji pozostawia cienki, lekko oleisty film smarny gotowy do długotrwałej ochrony.
23400 zł
6 szt. (39.00 zł za szt.)
W magazynie
+ −
Olej silnikowy o klasie lepkości 5W30, dedykowany do samochodów Renault i Mercedes, wyposażonych w DPF oraz zaawansowane układy oczyszczania spalin. Zapewnia stabilną ochronę, niską emisję popiołów i wyjątkową czystość silnika oraz układu doładowania. ACEA C3/C4, Renault RN0720, MB 226.51, MB 229.51. Opakowanie – butelka 5 litrów.
23500 zł
5 ltr (47.00 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej silnikowy o klasie lepkości 0W-20, zaprojektowany do nowoczesnych silników benzynowych, diesla i hybryd, zapewniający szybki rozruch, natychmiastowe smarowanie i wysoką oszczędność paliwa. Chroni silnik przed zużyciem, osadami i korozją, stabilnie pracując także w niskich temperaturach. ACEA C5, API SP, FIAT 9.55535-DM1 / FIAT 9.55535-DSX. Opakowanie – 4 butelki po 1 litr.
23600 zł
4 ltr (59.00 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej do bezstopniowych skrzyń CVT w butelce 5 litrów do standardowej wymiany w warsztacie. Syntetyczny olej przekładniowy na wyselekcjonowanych bazach z pakietem dodatków przeciwutleniających. Przeznaczony do skrzyń z pasem stalowym lub łańcuchem napędowym różnych producentów. Zapewnia stabilny współczynnik tarcia i ochronę przed zużyciem ściernym przez cały okres eksploatacji.
23800 zł
5 ltr (47.60 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Smar plastyczny z dodatkiem dwusiarczku molibdenu (MoS₂) i grafitu, przeznaczony do smarowania elementów maszyn pracujących pod wysokimi obciążeniami oraz narażonych na wibracje i udary. Zapewnia skuteczną ochronę przed zużyciem i zatarciem, szczególnie w warunkach granicznego smarowania. Zakres temperatur pracy od -30°C do +130°C. NLGI 2. Opakowanie – 10 sztuk (kartusze/tuby 400 g).
23800 zł
10 szt. (23.80 zł za szt.)
W magazynie
+ −
Olej silnikowy o klasie lepkości 5W-30, przeznaczony do nowoczesnych jednostek benzynowych i Diesla grupy Stellantis, w tym silników 1.5, 2.0 i 2.2 BlueHDi oraz benzynowego 1.2 PureTech. Zapewnia szybkie smarowanie, wysoką czystość silnika i stabilną ochronę w całym zakresie temperatur. STELLANTIS FPW9.55535/03, ACEA C3, API SN PLUS, PSA B71 2290, PSA B71 2297. Opakowanie – butelka 5 litrów.
23800 zł
5 ltr (47.60 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej ATF 9134 FE w 2 litrach - zapas serwisowy do regularnej obsługi skrzyń biegów. Syntetyczny olej przekładniowy o obniżonej lepkości, paliwooszczędny (FE). Dedykowany do 9-biegowych skrzyń Mercedes-Benz 9G-Tronic, zgodny z MB 236.17 i MB 236.16. Doskonała kontrola tarcia, wysoka czystość przekładni i niskie zużycie oleju.
23900 zł
2 ltr (119.50 zł za ltr)
Brak w magazynie
Wielofunkcyjny smar litowy przeznaczony do smarowania wysokoobciążonych łożysk oraz połączeń w centralnych i ręcznych systemach smarowania. Zawiera dodatki EP, zapewniając trwałą ochronę elementów pracujących pod dużymi obciążeniami. Zakres temperatur pracy od -20°C do +130°C. NLGI 2, zagęszczacz: mydło litowe. Opakowanie – wiadro 5 kg.
24000 zł
5 kg (48.00 zł za kg)
Brak w magazynie
Płyn chłodniczy w 6 litrach - zapas serwisowy do regularnej obsługi floty pojazdów. Koncentrat PSi-OAT na bazie glikolu monoetylenowego, bez azotynów, amin i boranów, zamiennik VW G12EVO. Polecany do układów chłodzenia silników w pojazdach osobowych i użytkowych, w tym wybranych hybrydach. Rozcieńczony 1:1 chroni do -40°C, technologia BluEV, zgodność z VW G11/G12+/G12++/G13.
24100 zł
6 ltr (40.17 zł za ltr)
W magazynie
+ −

OLEJE I SMARY DO SAMOCHODÓW OSOBOWYCH I DOSTAWCZYCH

Właściwe zastosowanie olejów i smarów jest kluczowe dla utrzymania samochodu w dobrym stanie technicznym. Dlatego należy zwrócić uwagę na kilka rodzajów produktów, które mają wpływ na wydajność i żywotność pojazdu.

Oleje silnikowe

Oleje silnikowe to jeden z najważniejszych rodzajów olejów, których używamy w samochodach. Odpowiednio dobrany olej chroni silnik przed nadmiernym zużyciem i zapewnia odpowiednie smarowanie. Ważne jest, aby wybrać olej, który spełnia normy i standardy dla danego modelu samochodu oraz do warunków klimatycznych, w jakich poruszamy się. Oleje silnikowe FUCHS TITAN to synonim jakości oraz idealnego dopasowania parametrów produktów do wymagań norm i specyfikacji większości producentów samochodów

Oleje przekładniowe do skrzyń biegów

Oleje przekładniowe, zarówno do skrzyń manualnych, jak i automatycznych, również odgrywają ważną rolę. Odpowiedni olej poprawia zmienność biegów, zmniejsza hałas i drgania oraz wpływa na żywotność przekładni. Wybór oleju przekładniowego powinien być dostosowany do konkretnego modelu skrzyni biegów i zaleceń producenta samochodu. Oleje przekładniowe FUCHS zapewniają idealne zgranie właściwości i parametrów z wymaganiami przekładni zarówno manualnych, automatycznych, bezstopniowych CVT, a także wielu rodzajów skrzyń dwusprzęgłowych DSG. Oleje przekładniowe FUCHS to również wybór środków smarnych do mostów i skrzynek rozdzielczych.

Płyny do chłodnic

Płyny do chłodnic są niezbędne dla prawidłowego działania układu chłodzenia samochodu. Właściwe płyny do chłodnic zapobiegają korozji, obniżają temperaturę i chronią przed zamarznięciem. Wybór odpowiedniego płynu powinien być uzależniony od wymagań producenta pojazdu oraz temperatur, w jakich samochód będzie eksploatowany. Płyny do chłodnic FUCHS MAINTAIN FRICOFIN spełniają rygorystyczne normy wielu producentów samochodów i w wielu aplikacjach mogą pełnić rolę 100% zamiennika produktów OEM.

Płyny do wspomagania

Płyny do wspomagania kierownicy są również istotnym elementem dobrej kondycji pojazdu. Płyny te zapobiegają zużyciu i korozji w układzie kierowniczym. Ważne jest, aby wybierać odpowiednie płyny do wspomagania kierownicy, które spełniają zalecenia producenta samochodu. Stosując płyny do wspomagania FUCHS TITAN (dawniej PENTOSIN), w wielu przypadkach wlewasz do układu produkt, który był zastosowany w Twoim samochodzie w fabryce.

Filtry produktów
Dopuszcenia
zobacz więcej (59)
Rekomendacje FUCHS
zobacz więcej (250)
Opakowanie
zobacz więcej (58)
Przeznaczenie
zobacz więcej (16)
Dodatkowa informacja
Lepkość SAE
zobacz więcej (21)
Norma ACEA
Norma API
zobacz więcej (14)
Specyfikacje
zobacz więcej (59)
Dopuszczenia i rekomendacje
zobacz więcej (351)
Norma ILSAC
Klasa konsystencji smaru NLGI
Klasyfikacja smaru wg. DIN 51 502
Klasyfikacja smaru wg. ISO 6743-9
Środek zagęszczający - zgęszczacz