Dopuszcenia
Rekomendacje FUCHS
Opakowanie
Przeznaczenie
Dodatkowa informacja
Lepkość SAE
Norma ACEA
Norma API
Specyfikacje
Dopuszczenia i rekomendacje
Norma ILSAC
Klasa konsystencji smaru NLGI
Klasyfikacja smaru wg. DIN 51 502
Klasyfikacja smaru wg. ISO 6743-9
Środek zagęszczający - zgęszczacz
Wielofunkcyjny smar litowy przeznaczony do smarowania wysokoobciążonych łożysk oraz połączeń pracujących pod dynamicznymi i udarowymi obciążeniami w przemyśle i motoryzacji. Zawiera dodatki EP, zapewniając wysoką odporność na zużycie, dobrą stabilność mechaniczną oraz skuteczną ochronę antykorozyjną. Zakres temperatur pracy od -20°C do +130°C. NLGI 2, zagęszczacz: mydło litowe. Opakowanie – 48 sztuk (kartusze/tuby 400 g).
1,08720 zł
48 szt. (22.65 zł za szt.)
W magazynie
+ −
Smar kompleksowy sulfonianowy w 24 kartuszy po 400 g - zapas serwisowy do regularnego smarowania floty. Sulfonianowy smar wapniowy z dodatkami EP w klasie konsystencji NLGI 2, wysoka odporność na wodę słoną. Polecany do łożysk ślizgowych i tocznych w przemyśle hutniczym oraz cementowym. Zakres temperatur od -20°C do +160°C, dobra pompowalność w układach centralnego smarowania.
1,09800 zł
W magazynie
+ −
Olej ATF 9134 FE w 10 litrach - zapas serwisowy do regularnej obsługi floty pojazdów. Syntetyczny olej przekładniowy o obniżonej lepkości, paliwooszczędny (FE). Dedykowany do 9-biegowych skrzyń Mercedes-Benz 9G-Tronic, zgodny z MB 236.17 i MB 236.16. Doskonała stabilność tarcia, wysoka czystość przekładni i niskie zużycie oleju.
1,11100 zł
10 ltr (111.10 zł za ltr)
Brak w magazynie
Wysokotemperaturowy smar litowy EP w 24 kartuszy 400 g - regularny serwis floty i długoterminowy zapas. Baza mineralna z zagęszczaczem litowym i dodatkami EP, w klasie konsystencji NLGI 2. Polecany do łożysk tocznych w silnikach elektrycznych i łożysk igiełkowych wałów kardana. Zakres temperatur od -30°C do +150°C, bardzo dobra odporność na korozję i obciążenia.
1,12200 zł
24 szt. (46.75 zł za szt.)
W magazynie
+ −
Olej ATF w kanistrze 20 litrów do automatycznych skrzyń biegów dla warsztatów i flot. Syntetyczny olej przekładniowy o obniżonej lepkości, paliwooszczędny (FE), dedykowany do 7-biegowych skrzyń 7G Tronic Plus. Polecany do intensywnej eksploatacji pojazdów Mercedes-Benz wymagających normy MB 236.15. Zapewnia wydłużone przebiegi między wymianami i właściwą pracę w niskich temperaturach.
1,12700 zł
20 ltr (56.35 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Smar litowy z MoS₂ w 24 kartuszy po 400 g - regularny serwis floty maszyn. Baza mineralna z zagęszczaczem litowym, dodatkami EP i AW oraz dwusiarczkiem molibdenu, w klasie konsystencji NLGI 2. Polecany do łożysk tocznych i ślizgowych w maszynach rolniczych oraz sprzęcie budowlanym. Zakres temperatur od -30°C do +140°C, wysoka odporność na wodę i przenoszenie dużych obciążeń dynamicznych.
1,13000 zł
W magazynie
+ −
Olej przekładniowy DCTF w 12 litrach - zapas serwisowy dla floty Mercedes. Syntetyczny olej w technologii XTL do 8-biegowych skrzyń dwusprzęgłowych z mokrym sprzęgłem. Zgodny z normą MB 236.22, zamiennik Mercedes-Benz A 000 989 61 04. Stabilny współczynnik tarcia przez cały okres użytkowania, technologia BluEV.
1,14300 zł
12 ltr (95.25 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej ATF w kanistrze 20 litrów do automatycznych skrzyń biegów dla warsztatów i flot. Syntetyczny olej przekładniowy dedykowany do 6-biegowych skrzyń ZF serii 6HP. Polecany do skrzyń biegów pojazdów BMW, Jaguar, Land Rover oraz grupy VAG z normami BMW ATF 2 i VW G 055 005. Zapewnia stabilną charakterystykę cierną, wysoką odporność na starzenie i płynne zmiany biegów.
1,15700 zł
20 ltr (57.85 zł za ltr)
W magazynie
+ −
FUCHS RENOLIT CA-LZ to smar wapniowy przeznaczony do smarowania łożysk ślizgowych i tocznych oraz elementów pracujących w warunkach podwyższonej wilgotności i kontaktu z wodą. Zapewnia dobrą ochronę antykorozyjną, stabilność mechaniczną oraz odporność na wymywanie wodą. Zakres temperatur pracy: od −30°C do +120°C. NLGI 2, zagęszczacz: mydło wapniowe Ca-12-OH. Opakowanie – 40 sztuk (kartusze/tuby 400 g) + smarownica ręczna.
1,17200 zł
W magazynie
+ −
Olej ATF 9134 FE w 11 litrach - zapas serwisowy do regularnej obsługi floty pojazdów. Syntetyczny olej przekładniowy o obniżonej lepkości, paliwooszczędny (FE). Dedykowany do 9-biegowych skrzyń Mercedes-Benz 9G-Tronic, zgodny z MB 236.17 i MB 236.16. Doskonała stabilność współczynnika tarcia, wysoka czystość przekładni i niskie zużycie oleju.
1,21000 zł
11 ltr (110.00 zł za ltr)
Brak w magazynie
Syntetyczny olej przekładniowy w 12 litrach do zapasu serwisowego skrzyń biegów ZF. Olej DCTF klasy premium z dopuszczeniem ZF TE-ML 11, zgodny z normą ZF Lifeguard Fluid 8.2. Przeznaczony do 8-biegowych skrzyń dwusprzęgłowych ZF oraz skrzyń PDK Porsche - regularny serwis floty. Zapewnia stabilny współczynnik tarcia i precyzyjne zmiany biegów, zgodność z BluEV Technology.
1,21500 zł
12 ltr (101.25 zł za ltr)
Brak w magazynie
Syntetyczny olej przekładniowy do manualnych skrzyń biegów i mostów, zapewniający stabilny film smarny, wysoką odporność na ścinanie i ochronę przekładni w warunkach wysokich obciążeń. Minimalizuje tarcie, utrzymuje czystość układu i poprawia kulturę pracy mechanizmów różnicowych. API GL-5, BMW 83 22 2 239 392, Ford WSL-M2C192-A, MB 235.8, VW G 052 145 / G 052 911 / G 052 171. Opakowanie – kanister 20 litrów.
1,21700 zł
20 ltr (60.85 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Wielofunkcyjny smar litowy przeznaczony do smarowania wysokoobciążonych łożysk oraz połączeń pracujących pod dynamicznymi i udarowymi obciążeniami w przemyśle i motoryzacji. Zawiera dodatki EP, zapewniając wysoką odporność na zużycie, dobrą stabilność mechaniczną oraz skuteczną ochronę antykorozyjną. Zakres temperatur pracy od -20°C do +130°C. NLGI 2, zagęszczacz: mydło litowe. Opakowanie – 48 sztuk (kartusze/tuby 400 g) + smarownica ręczna.
1,21900 zł
W magazynie
+ −
Wysokotemperaturowy smar EP w wiadrze 18 kg dla warsztatów samochodowych i flot pojazdów. Smar w klasie konsystencji NLGI 3, zagęszczacz: mydło kompleksowe litowe, z dodatkami EP. Polecany do łożysk silników elektrycznych i łożysk oporowych sprzęgieł w samochodach. Zakres temperatur od -20°C do +160°C, wysoka odporność na wodę i korozję.
1,24700 zł
18 kg (69.28 zł za kg)
W magazynie
+ −
Wysokotemperaturowy smar litowy w 24 kartuszy po 400 g - zapas serwisowy do smarównicy ręcznej. Baza litowa z dodatkami EP w klasie konsystencji NLGI 2, bardzo dobra ochroną antykorozyjna. Polecany do łożysk tocznych w silnikach elektrycznych i łożysk igiełkowych wałów kardana. Zakres temperatur od -30°C do +150°C, wysoka odporność na obciążenia i wilgoć.
1,25400 zł
W magazynie
+ −
Olej ATF 8400 ULV w 20 litrach - zapas serwisowy do regularnej obsługi floty pojazdów. Syntetyczny olej przekładniowy o bardzo niskiej lepkości do skrzyń biegów najnowszej generacji. Dedykowany do skrzyń biegów produkcji japońskiej, spełnia normy AW-2 i DEXRON ULV. BMW ATF 7 ; Ford Mercon ULV ; VW G 060 540 ; wyjątkowe właściwości przeciwdrganiowe.
1,26700 zł
20 ltr (63.35 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Smar litowy z MoS₂ w wiadrze 18 kg dla warsztatów samochodowych i flot pojazdów. Smar w klasie konsystencji NLGI 2, zagęszczacz: mydło litowe, z dodatkami EP, AW i dwusiarczkiem molibdenu. Polecany do łożysk tocznych i ślizgowych w pojazdach użytkowych oraz maszynach budowlanych przy intensywnej eksploatacji. Zakres temperatur od -30°C do +140°C, dopuszczenia MAN 285 Li-PF 2 i TUC 0819/10.
1,29700 zł
18 kg (72.06 zł za kg)
Brak w magazynie
Olej ATF w kanistrze 20 litrów do automatycznych skrzyń biegów dla warsztatów i flot. Syntetyczny olej przekładniowy o obniżonej lepkości, opracowany z technologią FUCHS ACT dla skrzyń ZF 6HP i 8HP. Polecany do pojazdów BMW, Bentley, Jaguar i grupy VAG wymagających norm BMW ATF 3 oraz VW G 055 162. Zapewnia stabilną charakterystykę cierną, długie interwały wymiany i płynną zmianę biegów.
1,33700 zł
20 ltr (66.85 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej ATF w kanistrze 20 litrów do automatycznych skrzyń biegów dla warsztatów i flot. Syntetyczny olej przekładniowy spełniający specyfikację DEXRON III (H) do intensywnej eksploatacji. Polecany do skrzyń automatycznych i układów wspomagania kierównicy w samochodach osobowych i dostawczych. Zapewnia stabilną charakterystykę tarcia, odporność na utlenianie i płynną zmianę biegów.
1,35700 zł
20 ltr (67.85 zł za ltr)
+ −
Smar kompleksowy sulfonianu wapnia w wiadrze 18 kg dla warsztatów samochodowych i flot pojazdów. Smar w klasie konsystencji NLGI 2, zagęszczacz: sulfoniat wapnia kompleksowy, z bardzo skutecznymi dodatkami EP. Polecany do łożysk tocznych i ślizgowych pracujących w przemyśle budowlanym i hutniczym. Zakres temperatur od -20°C do +160°C, wysoka odporność na wodę i korozję.
1,37700 zł
18 kg (76.50 zł za kg)
Brak w magazynie
Wysokotemperaturowy smar litowy w wiadrze 18 kg dla warsztatów samochodowych i flot pojazdów. Smar w klasie konsystencji NLGI 2, zagęszczacz: mydło litowe, z dodatkami EP. Polecany do łożysk w samochodach i łożysk igiełkowych wałów kardana przy intensywnej eksploatacji. Zakres temperatur od -30°C do +150°C, doskonała ochroną antykorozyjna i odporność na obciążenia.
1,42700 zł
18 kg (79.28 zł za kg)
W magazynie
+ −
Syntetyczny olej przekładniowy w kanistrze 20 litrów dla warsztatów i flot pojazdów VW. Opracowany w technologii XTL, spełnia normę VW TL 52 529-C (zamiennik VW G055529). Przeznaczony wyłącznie do części sprzęgłowej skrzyń dwusprzęgłowych DL382 i DQ381 grupy VW (0CJ/0CK/0CL/0DN). Stabilna charakterystyka tarcia, ochroną przed korozją i kompatybilność z elektroniką układu hydraulicznego.
1,42700 zł
20 ltr (71.35 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej DCTF w kanistrze 20 litrów dla warsztatów i flot pojazdów Mercedes. Syntetyczny olej przekładniowy w technologii XTL, typ DCTF, norma MB 236.22. Przeznaczony do 8-biegowych skrzyń dwusprzęgłowych z mokrym sprzęgłem w autach Mercedes. Obniżona lepkość ogranicza zużycie paliwa, wysoka stabilność tarcia zapewnia precyzyjną zmianę biegów.
1,52700 zł
20 ltr (0.00 zł za 0 ltr)
W magazynie
+ −
Syntetyczny olej przekładniowy w kanistrze 20 litrów dla warsztatów i flot pojazdów. Opracowany we współpracy FUCHS z ZF, typ DCTF, normy BMW MTF LT-5 i MB 236.24. Przeznaczony do 7-biegowych skrzyń dwusprzęgłowych ZF (Porsche PDK) oraz manualnych skrzyń BMW, KIA i Hyundai. Stabilny współczynnik tarcia, ochroną przed korozją i zużyciem, zgodność z technologią BluEV.
1,78700 zł
20 ltr (89.35 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Woskowy środek antykorozyjny w kanistrze 20 l dla warsztatów i flot pojazdów. Preparat na bazie rozpuszczalnika tworzy tiksotropowy film woskowy, wolny od baru. Polecany do konserwacji podwozi pojazdów oraz zabezpieczania wnęk nadwozia przy intensywnej eksploatacji. Nie spływa z powierzchni pionowych, łatwa aplikacja natryskowa lub pędzlem, usuwanie środkami RENOCLEAN.
1,80700 zł
20 ltr (90.35 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Syntetyczny olej przekładniowy w kanistrze 20 litrów dla warsztatów i flot pojazdów. Opracowany przez FUCHS we współpracy z GETRAG, typ DCTF, normy BMW DCTF-1+ i FORD WSS-M2C936-A. Przeznaczony do skrzyń dwusprzęgłowych BMW M-DCT (GETRAG) oraz FORD POWERSHIFT MPS6 z mokrym sprzęgłem. Stabilny współczynnik tarcia, niezawodna ochroną przed korozją i zużyciem, kompatybilność z metalami nieżelaznymi.
1,83700 zł
20 ltr (91.85 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej silnikowy o klasie lepkości 5W-40, przeznaczony do silników benzynowych i Diesla, zapewniający szybkie smarowanie, stabilną pracę jednostki oraz wysoką ochronę w szerokim zakresie temperatur. Odpowiedni także dla pojazdów z instalacją LPG/CNG oraz zastosowań serwisowych i flotowych. ACEA A3/B4, API SN/SM, VW 502 00/505 00, MB 229.3, Porsche A40, Renault RN 0700/0710. Opakowanie – beczka 60 litrów.
1,89700 zł
60 ltr (31.62 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej silnikowy o klasie lepkości 10W-40, półsyntetyczny, przeznaczony do silników benzynowych i Diesla samochodów osobowych oraz dostawczych. Zapewnia stabilną ochronę silnika w eksploatacji flotowej i warsztatowej. ACEA A3/B4, API SN, MB 229.3, VW 501 01, VW 505 00, PSA B71 2300. Opakowanie – beczka 60 litrów.
1,89700 zł
60 ltr (31.62 zł za ltr)
Brak w magazynie
Mineralny olej przekładniowy do manualnych skrzyń biegów i mostów, zapewniający stabilny film smarny, ochronę przed zużyciem oraz płynną zmianę biegów w niskich temperaturach. Sprawdza się w autach osobowych, dostawczych i maszynach pracujących pod obciążeniem. API GL-4/GL-5, MAN 342 M1, MIL-L-2105D. Opakowanie – beczka 60 litrów.
1,99700 zł
60 ltr (33.28 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej silnikowy o klasie lepkości 5W-40, przeznaczony do silników benzynowych i Diesla, również wyposażonych w turbosprężarki, systemy oczyszczania spalin oraz START-STOP, zapewniający szybkie smarowanie i wysoką ochronę w szerokim zakresie temperatur. Może być stosowany w silnikach z LPG/CNG i jest odpowiedni dla zastosowań flotowych i serwisowych. ACEA C3, API SP, MB 229.31, VW 505 00/505 01. Opakowanie – beczka 60 litrów.
1,99700 zł
60 ltr (33.28 zł za ltr)
Brak w magazynie
Olej ATF do automatycznych skrzyń biegów w beczce 60 litrów dla warsztatów i flot. Mineralny olej przekładniowy klasy DEXRON III (H) do intensywnej eksploatacji. Polecany do automatycznych skrzyń biegów i układów wspomagania wymagających normy DEXRON III. Spełnia normy Mercedes MB 236.1, MB 236.9, Ford Mercon, VW G 052 162 oraz Volvo 97341.
2,09700 zł
60 ltr (34.95 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Wielofunkcyjny smar litowy przeznaczony do zastosowań przemysłowych wymagających wysokiej odporności na obciążenia dynamiczne i udarowe. Zapewnia długotrwałą ochronę elementów maszyn w ciężkich warunkach pracy. Zakres temperatur pracy od -20°C do +130°C. NLGI 2, zagęszczacz: mydło litowe. Opakowanie – beczka 50 kg.
2,09700 zł
50 kg (41.94 zł za kg)
W magazynie
+ −

OLEJE I SMARY DO SAMOCHODÓW OSOBOWYCH I DOSTAWCZYCH

Właściwe zastosowanie olejów i smarów jest kluczowe dla utrzymania samochodu w dobrym stanie technicznym. Dlatego należy zwrócić uwagę na kilka rodzajów produktów, które mają wpływ na wydajność i żywotność pojazdu.

Oleje silnikowe

Oleje silnikowe to jeden z najważniejszych rodzajów olejów, których używamy w samochodach. Odpowiednio dobrany olej chroni silnik przed nadmiernym zużyciem i zapewnia odpowiednie smarowanie. Ważne jest, aby wybrać olej, który spełnia normy i standardy dla danego modelu samochodu oraz do warunków klimatycznych, w jakich poruszamy się. Oleje silnikowe FUCHS TITAN to synonim jakości oraz idealnego dopasowania parametrów produktów do wymagań norm i specyfikacji większości producentów samochodów

Oleje przekładniowe do skrzyń biegów

Oleje przekładniowe, zarówno do skrzyń manualnych, jak i automatycznych, również odgrywają ważną rolę. Odpowiedni olej poprawia zmienność biegów, zmniejsza hałas i drgania oraz wpływa na żywotność przekładni. Wybór oleju przekładniowego powinien być dostosowany do konkretnego modelu skrzyni biegów i zaleceń producenta samochodu. Oleje przekładniowe FUCHS zapewniają idealne zgranie właściwości i parametrów z wymaganiami przekładni zarówno manualnych, automatycznych, bezstopniowych CVT, a także wielu rodzajów skrzyń dwusprzęgłowych DSG. Oleje przekładniowe FUCHS to również wybór środków smarnych do mostów i skrzynek rozdzielczych.

Płyny do chłodnic

Płyny do chłodnic są niezbędne dla prawidłowego działania układu chłodzenia samochodu. Właściwe płyny do chłodnic zapobiegają korozji, obniżają temperaturę i chronią przed zamarznięciem. Wybór odpowiedniego płynu powinien być uzależniony od wymagań producenta pojazdu oraz temperatur, w jakich samochód będzie eksploatowany. Płyny do chłodnic FUCHS MAINTAIN FRICOFIN spełniają rygorystyczne normy wielu producentów samochodów i w wielu aplikacjach mogą pełnić rolę 100% zamiennika produktów OEM.

Płyny do wspomagania

Płyny do wspomagania kierownicy są również istotnym elementem dobrej kondycji pojazdu. Płyny te zapobiegają zużyciu i korozji w układzie kierowniczym. Ważne jest, aby wybierać odpowiednie płyny do wspomagania kierownicy, które spełniają zalecenia producenta samochodu. Stosując płyny do wspomagania FUCHS TITAN (dawniej PENTOSIN), w wielu przypadkach wlewasz do układu produkt, który był zastosowany w Twoim samochodzie w fabryce.

Filtry produktów
Dopuszcenia
zobacz więcej (59)
Rekomendacje FUCHS
zobacz więcej (250)
Opakowanie
zobacz więcej (58)
Przeznaczenie
zobacz więcej (16)
Dodatkowa informacja
Lepkość SAE
zobacz więcej (21)
Norma ACEA
Norma API
zobacz więcej (14)
Specyfikacje
zobacz więcej (59)
Dopuszczenia i rekomendacje
zobacz więcej (351)
Norma ILSAC
Klasa konsystencji smaru NLGI
Klasyfikacja smaru wg. DIN 51 502
Klasyfikacja smaru wg. ISO 6743-9
Środek zagęszczający - zgęszczacz