Dopuszcenia
Rekomendacje FUCHS
Opakowanie
Przeznaczenie
Dodatkowa informacja
Lepkość SAE
Norma ACEA
Norma API
Specyfikacje
Dopuszczenia i rekomendacje
Norma ILSAC
Klasa konsystencji smaru NLGI
Klasyfikacja smaru wg. DIN 51 502
Klasyfikacja smaru wg. ISO 6743-9
Środek zagęszczający - zgęszczacz
Olej silnikowy o klasie lepkości 5W-40, przeznaczony do nowoczesnych silników benzynowych i Diesla, zapewniający szybkie smarowanie oraz stabilną ochronę w szerokim zakresie temperatur. Technologia XTL® zwiększa odporność na obciążenia oraz wydajność oleju przy zimnych rozruchach i dynamicznej jeździe. ACEA C3, API SN, BMW Longlife-04, MB 229.31/229.51, VW 505 00/505 01. Opakowanie – 3 butelki 5 litrów.
63600 zł
15 ltr (42.40 zł za ltr)
Brak w magazynie
Koncentrat płynu chłodniczego w kanistrze 20 litrów dla warsztatów i flot pojazdów. Oparty na glikolu monoetylenowym w technologii OAT, bez amin, fosforanów, azotynów i krzemianów. Polecany do wysokoobciążonych silników spalinowych w pojazdach osobowych, użytkowych i silnikach stacjonarnych. Rozcieńczony 1:1 chroni do -40°C; spełnia normy ASTM D3306 TYPE I, ASTM D6210 i BS 6580:2010.
63700 zł
20 ltr (31.85 zł za ltr)
Brak w magazynie
Olej silnikowy o klasie lepkości 0W-30, dedykowany szczególnie do silników Volvo wymagających normy VCC 95200377, zapewniający lekkobieżną pracę i redukcję zużycia paliwa. Zapewnia szybkie smarowanie oraz stabilną ochronę jednostek benzynowych i Diesla w szerokim zakresie temperatur. ACEA A5/B5, API SL, Volvo VCC 95200377. Opakowanie – 3 butelki 5 litrów.
63900 zł
15 ltr (42.60 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Smar kompleksowy sulfonianu wapnia w 12 kartuszy 400 g do regularnego serwisu floty i zapasu. W klasie konsystencji NLGI 2, zagęszczacz: sulfonianowy wapniowy, z dodatkami EP. Polecany do łożysk w przemyśle budowlanym i hutniczym, odporny na sól i wodę. Zakres temperatur od -20°C do +160°C, dobra pompowalność w układach centralnego smarowania. Opakowanie - 12 kartuszy 400 g + smarównica ręczna.
63900 zł
W magazynie
+ −
Olej silnikowy 5W30 w 15 litrach - zapas serwisowy do regularnej obsługi floty GM. Olej syntetyczny z certyfikatem dexos1 Gen 3, spełnia ILSAC GF-6A, API SP RC i API SN PLUS RC. Dedykowany do silników benzynowych Opel, Toyota, Honda i innych marek azjatyckich. Redukuje LSPI, ogranicza zużycie paliwa o min. 3,1% i hamuje osady w turbosprężarce.
63900 zł
15 ltr (42.60 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej przekładniowy do skrzyń dwusprzęgłowych ZF w 6 litrach - zapas serwisowy dla floty. Syntetyczny olej w technologii XTL z dedykowanym dopuszczeniem ZF TE-ML 11 (nr ZF004743). Przeznaczony do skrzyń 8DT80, 8DT90, 8DT100 oraz PDK Porsche - zapewnia precyzyjne zmiany biegów. Stabilny współczynnik tarcia przez cały okres użytkowania, zgodność z BluEV Technology.
63900 zł
6 ltr (106.50 zł za ltr)
Brak w magazynie
Olej ATF 6006 w 10 litrach - zapas serwisowy do regularnej obsługi skrzyń biegów. Syntetyczny olej przekładniowy dedykowany do 6-biegowych skrzyń ZF 6HP. Zamiennik ZF Lifeguard Fluid 6, BMW ATF 2, VW G 055 005 oraz Ford Mercon SP. Zapewnia płynne zmiany biegów, odporność na ścinanie i wydłużone interwały wymian.
64000 zł
10 ltr (64.00 zł za ltr)
Brak w magazynie
Olej silnikowy o klasie lepkości 0W-20, opracowany pod wymagania silników benzynowych GM, w tym turbo i jednostek z systemem Start-Stop. Zapewnia szybkie smarowanie, skuteczną ochronę przed zużyciem, minimalizuje zjawisko LSPI i wspiera oszczędność paliwa. dexos1 Gen 3, API SP, ILSAC GF-6A. Opakowanie – 3 butelki 5 litrów.
65100 zł
15 ltr (43.40 zł za ltr)
W magazynie
+ −
FUCHS RENOLIT CA-LZ to smar wapniowy przeznaczony do smarowania łożysk ślizgowych i tocznych oraz elementów pracujących w warunkach podwyższonej wilgotności i kontaktu z wodą. Zapewnia dobrą ochronę antykorozyjną, stabilność mechaniczną oraz odporność na wymywanie wodą. Zakres temperatur pracy: od −30°C do +120°C. NLGI 2, zagęszczacz: mydło wapniowe Ca-12-OH. Opakowanie – 20 sztuk (kartusze/tuby 400 g) + smarownica ręczna.
65600 zł
W magazynie
+ −
Preparat wielofunkcyjny w sprayu, 12 x 400 ml - zapas serwisowy dla warsztatów. Syntetyczny środek antykorozyjny pozostawiający cienki, przeźroczysty film olejowy. Skuteczny przy ochronie styków elektrycznych i odblokowywaniu zapieczonych elementów. Wypiera wodę i wilgoć, bez silikonu, PTFE i grafitu - łatwy do zmycia środkiem alkalicznym.
65700 zł
12 szt (54.75 zł za szt)
Brak w magazynie
Olej do bezstopniowych skrzyń CVT w 15-litrowym zestawie dla serwisu floty i regularnej obsługi. Syntetyczny olej przekładniowy FUCHS TITAN CVTF PRO na wyselekcjonowanych bazach olejowych. Dedykowany do skrzyń AUTOTRONIC w Mercedesach A-Klasa i B-Klasa oraz do CVT Forda. Normy MB 236.20 i FORD WSS-M2C928-A, stabilny współczynnik tarcia przez cały zapas serwisowy.
65700 zł
15 ltr (43.80 zł za ltr)
Brak w magazynie
Olej silnikowy 10W40 w opakowaniu 20 litrów dla warsztatów i flot pojazdów. Olej uniwersalny Ultra High Performance z technologią FUCHS ACT, klasa SAE 10W40. Dedykowany do flot mieszanych - osobowych, dostawczych i ciężarowych na benzynie, dieslu lub gazie. Stabilność smarna przy dużych obciążeniach, niskie zużycie oleju, ochroną przed osadami.
66700 zł
20 ltr (33.35 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej silnikowy o klasie lepkości 10W-40, półsyntetyczny, przeznaczony do silników benzynowych i Diesla samochodów osobowych oraz dostawczych. Zapewnia stabilną ochronę silnika przy intensywnej eksploatacji. ACEA A3/B4, API SN, MB 229.3, VW 501 01, VW 505 00, PSA B71 2300. Opakowanie – kanister 20 litrów.
66700 zł
20 ltr (33.35 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej silnikowy o klasie lepkości 0W-30, przeznaczony do silników Forda wymagających niskiej lepkości i wysokiej efektywności paliwowej. Zapewnia szybkie smarowanie w niskich temperaturach i stabilną ochronę nowoczesnych jednostek benzynowych i Diesla. ACEA C2, FORD WSS-M2C950-A. Opakowanie – 3 butelki 5 litrów.
66900 zł
15 ltr (44.60 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Smar litowy z MoS₂ w 12 kartuszy 400 g - zapas serwisowy do regularnego smarowania floty. W klasie konsystencji NLGI 2, zagęszczacz: mydło litowe, z dodatkami EP, AW i dwusiarczkiem molibdenu. Polecany do łożysk w maszynach rolniczych i budowlanych przy dużych obciążeniach. Zakres temperatur od -30°C do +140°C, dopuszczenie MAN 285 Li-PF 2. Opakowanie - 12 kartuszy 400 g + smarównica ręczna.
66900 zł
W magazynie
+ −
Olej silnikowy 5W-50 w 15-litrowym zestawie do regularnego serwisu i zapasu serwisowego. Olej syntetyczny z wysoką stabilnością termiczną i oksydacyjną, klasa lepkości SAE 5W-50. Polecany do silników benzynowych i Diesla z turbodoładowaniem oraz pojazdów starszej generacji. Zapewnia szybką cyrkulację przy rozruchu, właściwe ciśnienie oleju i niskie straty parowania.
66900 zł
15 ltr (44.60 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej silnikowy o klasie lepkości 5W-40, przeznaczony do silników benzynowych i Diesla, zapewniający szybkie smarowanie, stabilną pracę jednostki oraz wysoką ochronę w szerokim zakresie temperatur. Może być stosowany w silnikach LPG/CNG i sprawdza się w intensywnej eksploatacji flotowej oraz warsztatowej. ACEA A3/B4, API SN/SM, VW 502 00/505 00, MB 229.3, Porsche A40, Renault RN 0700/0710. Opakowanie – kanister 20 litrów.
67700 zł
20 ltr (33.85 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Woskowy środek antykorozyjny w sprayu, 12 x 400 ml - zapas serwisowy dla floty. Technologia CPX o niskiej lepkości utwardza się w temperaturze otoczenia bez rozpuszczalników. Polecany do zabezpieczenia wnęk karoserii i profili zamkniętych trudnodostępnych miejsc. Efekt drop-stop ogranicza spływanie, barwnik UV ułatwia kontrolę jakości powłoki.
67800 zł
12 szt. (56.50 zł za szt.)
W magazynie
+ −
Olej przekładniowy do skrzyń dwusprzęgłowych w 7 litrach, zapas serwisowy dla floty. Syntetyczny olej FFL-2 z technologią BluEV, zgodny z normą VW G 052 182. Przeznaczony do skrzyń DSG z mokrym sprzęgłem DQ250, DQ500 oraz DCT pojazdów hybrydowych DQ400e. Stabilny współczynnik tarcia, ochroną przed korozją i osadami przez cały cykl użytkowania.
67900 zł
7 ltr (97.00 zł za ltr)
Brak w magazynie
Olej przekładniowy DCTF w 6 litrach - zapas serwisowy dla floty. Syntetyczny olej FFL-4 dedykowany do skrzyń dwusprzęgłowych BMW M-DCT (GETRAG) oraz FORD POWERSHIFT (MPS6 6DCT450). Spełnia normy BMW DCTF-1+, FORD WSS-M2C936-A oraz MITSUBISHI DIA QUEEN SSTF 1 i PSA 9734 S2. Stabilny współczynnik tarcia, ochroną przed korozją i osadami przez cały cykl użytkowania.
68400 zł
6 ltr (114.00 zł za ltr)
Brak w magazynie
Wielofunkcyjny smar litowy przeznaczony do smarowania wysokoobciążonych łożysk oraz połączeń pracujących pod dynamicznymi i udarowymi obciążeniami w przemyśle i motoryzacji. Zawiera dodatki EP, zapewniając wysoką odporność na zużycie, dobrą stabilność mechaniczną oraz skuteczną ochronę antykorozyjną. Zakres temperatur pracy od -20°C do +130°C. NLGI 2, zagęszczacz: mydło litowe. Opakowanie – 24 sztuki (kartusze/tuby 400 g) + smarownica ręczna.
68600 zł
W magazynie
+ −
Olej ATF 8400 ULV w 8 litrach - zapas serwisowy do regularnej obsługi skrzyń biegów. Syntetyczny olej przekładniowy o bardzo niskiej lepkości ULV do japońskich automatów. Dedykowany do skrzyń wymagających AW-2, zgodny z DEXRON ULV i Ford Mercon ULV. Zapewnia płynną pracę przekładni, redukcję zużycia paliwa i ochronę przed zużyciem.
68600 zł
8 ltr (85.75 zł za ltr)
Brak w magazynie
Mineralny olej przekładniowy do manualnych skrzyń biegów i mostów, zapewniający stabilny film smarny, ochronę przed zużyciem oraz płynną zmianę biegów w niskich temperaturach. Sprawdza się w autach osobowych, dostawczych i maszynach pracujących pod obciążeniem. API GL-4/GL-5, MAN 342 M1, MIL-L-2105D. Opakowanie – kanister 20 litrów.
68700 zł
20 ltr (34.35 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Koncentrat płynu chłodniczego w kanistrze 20 litrów dla warsztatów i flot pojazdów. Oparty na glikolu monoetylenowym w technologii X-OAT, bez fosforanów, azotynów, boranów, krzemianów i 2-EHA. Polecany do silników spalinowych w samochodach osobowych, pojazdach użytkowych oraz silnikach stacjonarnych. Rozcieńczony 1:1 chroni do -40°C; spełnia normy ASTM D3306 TYPE I, ASTM D6210 i Volvo VCS-2.
68700 zł
20 ltr (34.35 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej ATF 6008 w 10 litrach - zapas serwisowy do regularnej obsługi floty pojazdów. Syntetyczny olej przekładniowy o obniżonej lepkości do 6- i 8-biegowych skrzyń ZF, technologia ACT. Dedykowany do skrzyń biegów BMW, Bentley, Jaguar i Land Rover, zamiennik ZF Lifeguard Fluid 8. Stabilne właściwości cierne, ochroną przed utlenianiem i wsparcie długich interwałów wymiany.
69000 zł
10 ltr (69.00 zł za ltr)
Brak w magazynie
Olej silnikowy 5W30 w 15 litrach - zapas serwisowy do regularnej wymiany w kilku pojazdach. Olej syntetyczny z pakietem Low SAPS, klasa lepkości 5W30, ACEA C3/C4. Dedykowany do silników Renault i Mercedes z DPF, zapewnia czystość turbiny i układu doładowania. Normy MB 226.51, MB 229.51, Renault RN0720. Opakowanie - 3 butelki 5 litrów.
69300 zł
15 ltr (46.20 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej przekładniowy DCTF do skrzyń dwusprzęgłowych Mercedes w 7 litrach dla serwisów floty. Syntetyczny olej w technologii XTL, spełniający normę MB 236.22, typ DCTF do 8-biegowych skrzyń z mokrym sprzęgłem. Przeznaczony do regularnego serwisu skrzyń biegów Mercedes - zapas serwisowy na wiele wymian. Obniżona lepkość redukuje emisję CO2, zapewniając precyzyjne i szybkie uruchomienie biegów.
69300 zł
7 ltr (99.00 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej silnikowy o klasie lepkości 5W-30, przeznaczony do nowoczesnych jednostek benzynowych i Diesla grupy Stellantis, w tym silników 1.5, 2.0 i 2.2 BlueHDi oraz benzynowego 1.2 PureTech. Zapewnia szybkie smarowanie, wysoką czystość silnika i stabilną ochronę w całym zakresie temperatur. STELLANTIS FPW9.55535/03, ACEA C3, API SN PLUS, PSA B71 2290, PSA B71 2297. Opakowanie – 3 butelki 5 litrów.
69300 zł
15 ltr (46.20 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej silnikowy o klasie lepkości 0W-30, przeznaczony do nowoczesnych silników benzynowych i Diesla wymagających niskiej lepkości, oszczędności paliwa i wysokiej czystości pracy. Zapewnia szybkie smarowanie przy zimnym rozruchu oraz stabilną ochronę w szerokim zakresie temperatur. ACEA A5/B5, ACEA C2, API SP, FORD WSS-M2C950-A, MB 227.61, MB 229.61, BMW LL-12 FE. Opakowanie – 3 butelki 5 litrów.
69900 zł
15 ltr (46.60 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej do bezstopniowych skrzyń CVT w 15 litrach - zapas serwisowy dla floty. Syntetyczny olej przekładniowy FUCHS TITAN CVTF FLEX na wyselekcjonowanych bazach olejowych. Dedykowany do skrzyń CVT z pasami stalowymi lub łańcuchami napędowymi wielu producentów. Zapewnia stabilny współczynnik tarcia przez cały okres eksploatacji i doskonałe właściwości niskotemperaturowe.
70200 zł
15 ltr (46.80 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Smar EP w 24 kartuszach po 400 g - długoterminowy zapas na regularny serwis floty. Oparty na mydle litowym kompleksowym z dodatkami EP, w klasie konsystencji NLGI 2. Polecany do łożysk silników elektrycznych i łożysk w maszynach budowlanych. Pracuje w zakresie od -30°C do +160°C, wysoka odporność na wodę i korozję.
70800 zł
24 szt. (29.50 zł za szt.)
W magazynie
+ −
Olej ATF 4134 w 15 litrach - zapas serwisowy do regularnej obsługi floty pojazdów. Syntetyczny olej przekładniowy o obniżonej lepkości, oparty na bazach grupy III+. Dedykowany do 7-biegowych skrzyń Mercedes-Benz NAG II (722.9), zgodny z MB 236.14 i MB 236.12. Olej fabryczny FUCHS dla Mercedes-Benz, doskonałe właściwości niskotemperaturowe i redukcja zużycia paliwa.
71400 zł
15 ltr (47.60 zł za ltr)
W magazynie
+ −

OLEJE I SMARY DO SAMOCHODÓW OSOBOWYCH I DOSTAWCZYCH

Właściwe zastosowanie olejów i smarów jest kluczowe dla utrzymania samochodu w dobrym stanie technicznym. Dlatego należy zwrócić uwagę na kilka rodzajów produktów, które mają wpływ na wydajność i żywotność pojazdu.

Oleje silnikowe

Oleje silnikowe to jeden z najważniejszych rodzajów olejów, których używamy w samochodach. Odpowiednio dobrany olej chroni silnik przed nadmiernym zużyciem i zapewnia odpowiednie smarowanie. Ważne jest, aby wybrać olej, który spełnia normy i standardy dla danego modelu samochodu oraz do warunków klimatycznych, w jakich poruszamy się. Oleje silnikowe FUCHS TITAN to synonim jakości oraz idealnego dopasowania parametrów produktów do wymagań norm i specyfikacji większości producentów samochodów

Oleje przekładniowe do skrzyń biegów

Oleje przekładniowe, zarówno do skrzyń manualnych, jak i automatycznych, również odgrywają ważną rolę. Odpowiedni olej poprawia zmienność biegów, zmniejsza hałas i drgania oraz wpływa na żywotność przekładni. Wybór oleju przekładniowego powinien być dostosowany do konkretnego modelu skrzyni biegów i zaleceń producenta samochodu. Oleje przekładniowe FUCHS zapewniają idealne zgranie właściwości i parametrów z wymaganiami przekładni zarówno manualnych, automatycznych, bezstopniowych CVT, a także wielu rodzajów skrzyń dwusprzęgłowych DSG. Oleje przekładniowe FUCHS to również wybór środków smarnych do mostów i skrzynek rozdzielczych.

Płyny do chłodnic

Płyny do chłodnic są niezbędne dla prawidłowego działania układu chłodzenia samochodu. Właściwe płyny do chłodnic zapobiegają korozji, obniżają temperaturę i chronią przed zamarznięciem. Wybór odpowiedniego płynu powinien być uzależniony od wymagań producenta pojazdu oraz temperatur, w jakich samochód będzie eksploatowany. Płyny do chłodnic FUCHS MAINTAIN FRICOFIN spełniają rygorystyczne normy wielu producentów samochodów i w wielu aplikacjach mogą pełnić rolę 100% zamiennika produktów OEM.

Płyny do wspomagania

Płyny do wspomagania kierownicy są również istotnym elementem dobrej kondycji pojazdu. Płyny te zapobiegają zużyciu i korozji w układzie kierowniczym. Ważne jest, aby wybierać odpowiednie płyny do wspomagania kierownicy, które spełniają zalecenia producenta samochodu. Stosując płyny do wspomagania FUCHS TITAN (dawniej PENTOSIN), w wielu przypadkach wlewasz do układu produkt, który był zastosowany w Twoim samochodzie w fabryce.

Filtry produktów
Dopuszcenia
zobacz więcej (59)
Rekomendacje FUCHS
zobacz więcej (250)
Opakowanie
zobacz więcej (58)
Przeznaczenie
zobacz więcej (16)
Dodatkowa informacja
Lepkość SAE
zobacz więcej (21)
Norma ACEA
Norma API
zobacz więcej (14)
Specyfikacje
zobacz więcej (59)
Dopuszczenia i rekomendacje
zobacz więcej (351)
Norma ILSAC
Klasa konsystencji smaru NLGI
Klasyfikacja smaru wg. DIN 51 502
Klasyfikacja smaru wg. ISO 6743-9
Środek zagęszczający - zgęszczacz