1 sztuka FUCHS RENOLIT UNI 2 - uniwersalny smar litowy NLGI 2 [-30°C do +120°C] - 400 g
Producent/podmiot odpowiedzialny

PRODUCENT
FUCHS OIL CORPORATION (PL) Sp. z o.o.
ul. Kujawska 102
44-101 Gliwice
E-mail - FOP_reach@fuchs.com
Dokumenty do pobrania
Pobierz renolit_uni_2_all.pdf
UNI 2 czy EP 2? Sprawdź, czy potrzebujesz smaru EP
RENOLIT UNI 2 - ta karta
Uniwersalny smar litowy bez klasyfikacji EP (DIN 51825: K2K-30). NLGI 2, od -30°C do +120°C. Do łożysk tocznych i ślizgowych oraz układów centralnego smarowania.
RENOLIT EP 2
Smar litowy z dodatkami EP do pracy pod wysokim obciążeniem. NLGI 2, od -25°C do +130°C. Wybierz go, gdy producent maszyny wymaga smaru EP.
Zobacz RENOLIT EP 2 ›Kupujesz regularnie? W zestawie zawsze taniej
9 na 10 zamówień RENOLIT UNI 2 u nas to co najmniej 10 tub naraz, a najczęściej klienci biorą zestaw 20 sztuk. Im większy zestaw, tym niższa cena za tubę.
10 sztuktuby 400 g
20 sztuknajczęściej wybierany
40 sztuktuby 400 g
20 sztuk + smarownicazestaw startowyInne opakowania: 2 sztuki · 5 sztuk · 40 + smarownica · 18 kg · 180 kg.
SMAR FUCHS RENOLIT UNI 2 - 400 g
FUCHS RENOLIT UNI 2 to uniwersalny smar litowy na bazie zagęszczacza litowego i oleju mineralnego. FUCHS przeznacza go do łożysk tocznych i ślizgowych oraz do układów centralnego smarowania.
Smar RENOLIT UNI 2 pracuje w zakresie od -30°C do +120°C, krótkotrwale do +130°C. Nie jest smarem EP - w jego oznaczeniu według DIN 51825 (K2K-30) nie ma litery P, którą norma oznacza smary z dodatkami EP. Dobrze się pompuje nawet w niskich temperaturach i chroni elementy przed zużyciem.


Właściwości
Smar FUCHS RENOLIT UNI 2 według karty technicznej FUCHS:
- zakres temperatur pracy od -30°C do +120°C (krótkotrwale do +130°C),
- klasa konsystencji NLGI 2,
- dobra stabilność mechaniczna,
- dobra pompowalność w układach centralnego smarowania, nawet w niskich temperaturach,
- doskonała ochrona przed zużyciem,
- olej bazowy mineralny o lepkości 100 mm²/s w 40°C, barwa bursztynowa, temperatura kroplenia 185°C.
Zastosowanie
FUCHS RENOLIT UNI 2 to uniwersalny smar do codziennego smarowania łożysk. Dobierz go do wymagań producenta maszyny: konsystencji (NLGI 2), temperatury pracy i obciążenia.
Według FUCHS RENOLIT UNI 2 jest przeznaczony do:
- łożysk tocznych i ślizgowych w maszynach, urządzeniach i pojazdach,
- układów centralnego smarowania - dzięki dobrej pompowalności, także w niskich temperaturach.
Gdy producent wymaga smaru z dodatkami EP, sprawdź RENOLIT EP 2.

Tuba 400 g - do klasycznej smarownicy
Smar jest w tubie (naboju) 400 g do smarownic na klasyczne naboje 400 g. Tubę wkładasz do korpusu smarownicy i podajesz smar w punkt smarowania.
Przyda się też
Warto wiedzieć
Pytania i odpowiedzi
Do czego stosuje się smar RENOLIT UNI 2?
RENOLIT UNI 2 to uniwersalny smar litowy do łożysk tocznych i ślizgowych oraz do układów centralnego smarowania. Pracuje od -30°C do +120°C, krótkotrwale do +130°C, ma klasę konsystencji NLGI 2 i powstaje na oleju mineralnym.
Czym różni się RENOLIT UNI 2 od RENOLIT EP 2?
Klasyfikacją EP i olejem bazowym. RENOLIT UNI 2 ma oznaczenie DIN 51825 K2K-30 - bez litery P, którą norma oznacza smary z dodatkami EP - a jego olej bazowy ma lepkość 100 mm²/s w 40°C. RENOLIT EP 2 zawiera dodatki EP do wysokich obciążeń, ma olej bazowy 230 mm²/s i oznaczenie KP 2 K-20. Gdy producent maszyny wymaga smaru z dodatkami EP (litera P w oznaczeniu), potrzebny jest smar EP.
Czy RENOLIT UNI 2 nadaje się do centralnego smarowania?
Tak. FUCHS wymienia układy centralnego smarowania wśród zastosowań RENOLIT UNI 2 i podaje dobrą pompowalność nawet w niskich temperaturach. Konsystencję smaru dobierz do wymagań producenta układu.
Czy tuba RENOLIT UNI 2 400 g pasuje do mojej smarownicy?
Tak, jeśli smarownica przyjmuje klasyczne naboje 400 g, tak jak nasza smarownica ręczna FUCHS. Tubę wkłada się do korpusu smarownicy. Smarownice na wkręcane kartusze 500 g (system REINER) wymagają innego opakowania.
| Sortuj wg. Cena | Sortuj wg. Dostępność | Sortuj wg. Klasa konsystencji NLGI | Sortuj wg. Opakowanie / zestaw |
|---|---|---|---|
|
3597 zł
|
W magazynie
|
Klasa konsystencji NLGI:
|
Opakowanie / zestaw:
|
|
5600 zł
|
W magazynie
|
Klasa konsystencji NLGI:
|
Opakowanie / zestaw:
|
|
12200 zł
|
W magazynie
|
Klasa konsystencji NLGI:
|
Opakowanie / zestaw:
|
|
20800 zł
|
W magazynie
|
Klasa konsystencji NLGI:
|
Opakowanie / zestaw:
|
|
39500 zł
|
W magazynie
|
Klasa konsystencji NLGI:
|
Opakowanie / zestaw:
|
|
52900 zł
|
W magazynie
|
Klasa konsystencji NLGI:
|
Opakowanie / zestaw:
|
|
69700 zł
|
W magazynie
|
Klasa konsystencji NLGI:
|
Opakowanie / zestaw:
|
|
75000 zł
|
W magazynie
|
Klasa konsystencji NLGI:
|
Opakowanie / zestaw:
|
|
88400 zł
|
W magazynie
|
Klasa konsystencji NLGI:
|
Opakowanie / zestaw:
|
|
2,09700 zł
|
W magazynie
|
Klasa konsystencji NLGI:
|
Opakowanie / zestaw:
|
- 400 g
- Smar
NLGI to międzynarodowa skala określająca konsystencję (gęstość) smaru plastycznego.
| InPost Paczkomat 24/7 | 14.97 zł |
|---|
| InPost Kurier przedpłata | 15.97 zł |
|---|
| InPost Kurier pobranie | 18.97 zł |
|---|
| DPD Kurier przedpłata | 21.97 zł |
|---|
| DPD Kurier pobranie | 25.97 zł |
|---|
| Odbiór osobisty (płatność przy odbiorze) | 0.00 zł |
|---|
| Odbiór osobisty (po przedpłacie) | 0.00 zł |
|---|
- Koszty dostawy zależne są od sumarycznej wagi towaru.
- Podane powyżej ceny dostaw dotyczą 1 sztuki danego produktu. Podsumowanie kosztów dostawy zamówionych kilku produktów, można zobaczyć w kasie sklepu.
- Z cennikiem dostaw mozesz zapoznać sie w zakładce - DOSTAWA
Smar w transporcie - co jest normalne
Olej oddzielający się od smaru to naturalne zjawisko fizyczne, a nie wada produktu. Smar to olej bazowy zamknięty w zagęszczaczu, który oddaje go powoli - i właśnie ten uwalniany olej smaruje łożysko. Wydzielanie nasila się w cieple, przy długim składowaniu i od wstrząsów w transporcie.
Niewielka ilość oleju może się oddzielić i zabrudzić karton. Nie wpływa to na jakość smaru i nie podlega reklamacji. Takie zjawisko jest typowe i wynika z naturalnych właściwości smaru. Najmniej oleju wydziela się, gdy kartony leżą w temperaturze pokojowej (ok. 15-25°C).
Po dłuższym przechowywaniu lub transporcie olej może pływać na powierzchni. Dokładnie go wymieszaj i wtłocz z powrotem w smar - ręcznie, łopatką albo bardzo wolnoobrotowym mieszadłem.
Nie używaj szybkoobrotowych mieszadeł (np. z wiertarki) - napowietrzają smar i pogarszają jego stabilność mechaniczną oraz odporność na ścinanie.




