DIN 1284tuba 400 g

Tuba 400 g - standard smarownicy ręcznej

Tuba smaru do smarownicy to format, którego wymiary opisuje norma DIN 1284 - kartusze do smarownic dźwigniowych. Najczęściej mieści 400 g smaru (smary syntetyczne bywają w tych samych tubach po 380 g). Typowa smarownica ręczna przyjmuje taką tubę, smar luzem albo napełnianie z pompy; smarownice i ich osprzęt opisuje osobna norma DIN 1283.

W tubach 400 g mamy większość smarów z naszej oferty: wielofunkcyjne smary litowe (np. RENOLIT LX-EP 2 na kompleksie litu), smary z dwusiarczkiem molibdenu, smary do rolnictwa AGRIFARM, smar do młotów udarowych MEISSELPASTE (nie do łożysk). Tuby „pull-off” zgodne z DIN 1284 pasują do smarownicy ręcznej na tuby 400 g. Są też wkręcane kartusze 400 g innego systemu (Lube-Shuttle) - przy zakupie sprawdzaj system, nie tylko masę.

4 RUCHYi bez powietrza w smarze

Jak założyć tubę i odpowietrzyć smarownicę

Kolejność ma znaczenie - najważniejsze jest to, kiedy zerwać zamknięcie tuby:

• odciągnij tłoczysko (aż zablokuje się zapadką) i odkręć głowicę,
• zdejmij nasadkę z pełnej tuby i wsuń tubę do rury - zamknięciem „pull-off” w stronę głowicy,
• dopiero teraz zerwij zamknięcie „pull-off” i nakręć głowicę,
• zwolnij zapadkę i wsuń tłoczysko z powrotem.

Przy zakładaniu w smarze zostaje powietrze. Odpowietrzysz smarownicę zaworkiem odpowietrzającym w głowicy, poluzowaniem głowicy o najwyżej pół obrotu (potem dokręć ją z powrotem) albo kilkoma ruchami dźwignią - zgodnie z instrukcją Twojego modelu. Ostrożnie zrywaj metalowe zamknięcie - opiłki nie mogą dostać się do smaru.

SYSTEM REINERkartusz wkręcany 500 g

Kartusz REINER 500 g - wkręcasz zamiast wsuwać

SYSTEM REINER to system FUCHS: smarownica dwuręczna HD plus smary w kartuszach 500 g, które wkręca się w smarownicę zbudowaną pod ten system - nie wsuwa do rury jak tubę, więc do smarownicy na tuby 400 g się nie nadaje. Smarownice na kartusze 500 g systemu REINER robią też inni producenci. Zakładanie według FUCHS:

• odkręć pokrywkę kartusza,
• lekko naciśnij środek tłoczka, żeby wypchnąć powietrze spod gwintu,
• wkręć kartusz do oporu i pompuj, aż smar wyjdzie z węża (3-5 skoków).

Kartusz opróżnia się do końca, przez cały czas widać smar i jego poziom, napoczęty kartusz można wymienić w każdej chwili, a smar jest chroniony przed brudem. Zmieniasz rodzaj smaru? W głowicy i wężu zostaje jeszcze poprzedni smar, a różne smary mogą się ze sobą nie łączyć - zanim zmienisz, sprawdź ich zgodność.

Centralne smarowanie. Z kartusza REINER napełnisz też układ centralnego smarowania maszyny. Służy do tego napełniacz ZSA firmy FUCHS: kartusz wkręca się w napełniacz, a ten łączy się z króćcem napełniania układu przez złącze M20x1,5 (np. w układach BEKA Max). Jaki smar wlać do układu - podaje instrukcja maszyny albo producenta pompy.

Zobacz, jak to wygląda w praktyce - FUCHS pokazuje rozpakowanie smarownicy HD i jej pierwsze uruchomienie:

Film FUCHS jest po angielsku. Włącz napisy (ikona CC), a w ustawieniach (koło zębate) wybierz: Napisy → Automatyczne tłumaczenie → polski.

400 BARok. 1,5 cm³ na skok

Smarownica dwuręczna HD

Smarownica dwuręczna HD systemu REINER osiąga 400 bar i podaje ok. 1,5 cm³ smaru na skok. FUCHS przeznacza ją do długich przewodów smarowych i większych dawek - m.in. do maszyn rolniczych, budowlanych, rozściełaczy asfaltu i młotów hydraulicznych.

Działa inaczej niż zwykła smarownica: komora napełnia się podciśnieniem, gdy rozchylasz dźwignie. Dlatego:

• otwieraj dźwignię do końca i odczekaj do 3 sekund - zależnie od smaru i temperatury,
• nie szarp - smarownica potrzebuje mniej siły niż zwykła, a przy przeciążeniu może pęknąć w przewidzianym miejscu.

Układ TWIN-LOCK chroni przed „pozornym smarowaniem” - smar nie ucieka przy tłoku i nie cofa się do kartusza.

KALAMITKAstożkowa czy płaska

Kalamitka i końcówka smarownicy

Najczęściej spotkasz kalamitki stożkowe DIN 71412 - obsługuje je końcówka szczękowa (hydrauliczna). Gwint kalamitki (np. M6x1, M8x1, M10x1, R1/8) dotyczy otworu w maszynie; końcówkę zakładasz na stożkową główkę.

Kalamitki płaskie DIN 3404, stosowane tam, gdzie potrzeba dużo smaru, wymagają złącza przesuwnego - końcówka szczękowa ich nie złapie.

Kalamitka działa jak zawór zwrotny: nie wypuszcza smaru i ogranicza wnikanie brudu. Gdy smar nie wchodzi albo wycieka spod końcówki, kalamitka może być zatkana - wyczyść ją albo wymień. Gdy końcówka nie trzyma się kalamitki, sprawdź, czy główka kalamitki lub szczęki końcówki nie są zużyte.

ILE SMARUliczy się każdy skok

Ile smaru - i dlaczego nie „do oporu”

Gdzie, ile i jak często - podaje instrukcja maszyny; w ciężkich warunkach odstępy się skraca. Sprawdź też, w jakim stanie ma być maszyna - zwykle zatrzymana i zabezpieczona przed uruchomieniem. Przed smarowaniem wytrzyj czystą, niepylącą szmatką kalamitkę i końcówkę smarownicy. Potem:

• sworznie i tuleje - zwykle pompuje się, aż świeży smar wyjdzie z krawędzi,
• łożyska - dosmarowuj tylko te, które producent przewidział do dosmarowania, dawką z instrukcji; gdy smar zaczyna wychodzić - przestań. Przesmarowane łożysko „ubija” smar, grzeje się, a smar szybciej się starzeje,
• dawka - zważ 10 skoków i podziel przez 10; nawet smarownice tego samego modelu podają różne ilości.

Smarujesz dużo? Smary w zestawach - im większy zestaw, tym taniej za tubę, są też zestawy ze smarownicą.

Zdjęcia produktów: BCS. Smarownica dwuręczna HD i przekrój TWIN-LOCK: FUCHS LUBRICANTS GERMANY (broszura SYSTEM REINER). Film: FUCHS LUBRICANTS GERMANY. Zdjęcie kalamitki: HTL-Mödchen23, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0.