OLEJE, SMARY, PŁYNY DO SPRZĘTU CIĘŻKIEGO I MASZYN BUDOWLANYCH

Opakowanie
Przeznaczenie
Lepkość SAE
Norma ACEA
Norma API
Specyfikacje
ISO VG
Dopuszczenia i rekomendacje
Klasa konsystencji smaru NLGI
Klasyfikacja smaru wg. DIN 51 502
Klasyfikacja smaru wg. ISO 6743-9
Środek zagęszczający - zgęszczacz
Olej silnikowy SHPD w beczce 60 litrów dla warsztatów i flot pojazdów. Mineralny wielosezonowy olej do silników Diesla z turbodoładowaniem, klasa SAE 15W-40. Polecany do samochodów ciężarowych i autobusów z normami emisji do EURO III. Spełnia wymagania Cummins, MAN, MB, Volvo; chroni przy paliwie o podwyższonej zawartości siarki.
[Skontaktuj się z nami w sprawie ceny]
Brak w magazynie
Olej silnikowy w beczce 205 litrów dla dużych flot i profesjonalnej eksploatacji. Mineralny olej klasy SAE 15W40, wielosezonowy, opracowany w technologii FUCHS Advanced Circular Technology (ACT). Dedykowany do silników benzynowych i Diesla, może pracować również w układach hydraulicznych i przekładniach. Zapewnia czystość silnika, ochronę przed osadami i stabilne parametry pracy - ekonomia skali.
[Skontaktuj się z nami w sprawie ceny]
Brak w magazynie
Syntetyczny olej przekładniowy w beczce 60 litrów dla warsztatów i flot pojazdów. Olej syntetyczny SAE 75W90 klasy GL-4/GL-5 do manualnych skrzyń biegów i osi hipoidalnych. Polecany do ciężarówek i autobusów przy intensywnej eksploatacji, spełnia normy ZF TE-ML i EvoBus. Wysoka odporność na ścinanie, ochroną przed zużyciem i stabilność w szerokim zakresie temperatur.
[Skontaktuj się z nami w sprawie ceny]
Brak w magazynie
Smar litowy z MoS₂ w wiadrze 18 kg dla warsztatów samochodowych i flot pojazdów. Smar w klasie konsystencji NLGI 2, zagęszczacz: mydło litowe, z dodatkami EP, AW i dwusiarczkiem molibdenu. Polecany do łożysk tocznych i ślizgowych w pojazdach użytkowych oraz maszynach budowlanych przy intensywnej eksploatacji. Zakres temperatur od -30°C do +140°C, dopuszczenia MAN 285 Li-PF 2 i TUC 0819/10.
[Skontaktuj się z nami w sprawie ceny]
Brak w magazynie
Smar półpłynny w wiadrze 18 kg dla warsztatów samochodowych i flot pojazdów. Smar w klasie konsystencji NLGI 000, zagęszczacz: mydło litowo-wapniowe, z dodatkami EP. Polecany do układów centralnego smarowania w pojazdach oraz niskoobciążanych przekładni przemysłowych. Zakres temperatur od -40°C do +110°C, dobra przetłaczalność i odporność na wodę.
[Skontaktuj się z nami w sprawie ceny]
Brak w magazynie
Smar plastyczny z dodatkiem dwusiarczku molibdenu (MoS₂) i grafitu, przeznaczony do intensywnych zastosowań serwisowych i przemysłowych. Zapewnia długotrwałą ochronę elementów maszyn pracujących pod wysokimi obciążeniami. Zakres temperatur pracy od -30°C do +130°C. NLGI 2. Opakowanie – wiadro 18 kg.
[Skontaktuj się z nami w sprawie ceny]
Brak w magazynie
Smar plastyczny przeznaczony do zastosowań serwisowych i przemysłowych w centralnych systemach smarowania. Zapewnia trwałą ochronę elementów maszyn w normalnych warunkach pracy. Zakres temperatur pracy od -30°C do +120°C. NLGI 2, zagęszczacz: mydło litowe. Opakowanie – wiadro 18 kg.
[Skontaktuj się z nami w sprawie ceny]
Brak w magazynie
Olej silnikowy UNIMAX ULTRA MC 10W40 w beczce 205 litrów dla dużych flot i profesjonalnej eksploatacji. Olej półsyntetyczny uniwersalny klasy SAE 10W-40, spełnia normy ACEA E4/E7. Dedykowany do flot mieszanych: pojazdy osobowe, dostawcze i ciężarowe na benzynie i Dieslu. Zapewnia stabilność smarowania w długich cyklach eksploatacyjnych i niskie zużycie oleju, ekonomia skali.
[Skontaktuj się z nami w sprawie ceny]
Brak w magazynie
Olej wielofunkcyjny w beczce 205 litrów dla dużych flot i profesjonalnej eksploatacji. Mineralny olej klasy SAE 30 spełniający specyfikację CATERPILLAR TO-4 oraz API GL-4. Przeznaczony do przekładni Powershift i skrzyń biegów w maszynach budowlanych. Ekonomia skali przy hurt - beczka obniża koszty serwisu floty przy intensywnej eksploatacji sprzętu.
[Skontaktuj się z nami w sprawie ceny]
Brak w magazynie
Jednosezonowy olej silnikowy w beczce 205 litrów dla dużych flot i profesjonalnej eksploatacji. Mineralny olej klasy SAE 30 spełniający wymagania API oraz HD do silników benzynowych i Diesla. Polecany do pojazdów terenowych i maszyn pracujących w trybie ciągłym pod dużym obciążeniem. Interwał wymiany do 30 000 km lub 500 h - ekonomia skali przy hurcie obniża koszty serwisu floty.
[Skontaktuj się z nami w sprawie ceny]
Brak w magazynie
Jednosezonowy olej silnikowy w kanistrze 20 litrów dla warsztatów i flot pojazdów. Mineralny olej SAE 20W20 do silników Diesla i benzynowych pracujących w zmiennych warunkach obciążenia. Polecany do pojazdów użytkowych z częstą pracą w trybie start-stop oraz maszyn sezonowych. Interwały wymiany do 30 000 km lub 500 motogodzin, czyste spalanie bez osadów.
[Skontaktuj się z nami w sprawie ceny]
Brak w magazynie
Jednosezonowy olej silnikowy w beczce 205 litrów dla dużych flot i profesjonalnej eksploatacji. Mineralny olej klasy SAE 20W20 spełniający wymagania API oraz HD do silników Diesla i benzynowych. Polecany do pojazdów użytkowych i maszyn sezonowych pracujących przy zmiennym obciążeniu. Interwał wymiany do 30 000 km lub 500 h - ekonomia skali przy hurcie obniża koszty serwisu floty.
[Skontaktuj się z nami w sprawie ceny]
Brak w magazynie
Wielofunkcyjny olej smarowy o szczególnie wysokiej stabilności lepkościowo-temperaturowej do hydrauliki, łożysk i przekładni. ISO VG 68 ; Opakowanie 205 litrów
[Skontaktuj się z nami w sprawie ceny]
Brak w magazynie
Bezcynkowy olej hydrauliczny i przekładniowy w opakowaniu 20 litrów dla warsztatów i flot. Mineralny, bezpopiołowy olej klasy HLP-D, bezcynkowy z dodatkami fosforowo-siarkowymi, ISO VG 32. Polecany do mobilnych układów hydraulicznych i przekładni przy intensywnej eksploatacji pojazdów. Wysoka odporność na utlenianie, ochroną metali kolorowych i neutralność dla uszczelek.
[Skontaktuj się z nami w sprawie ceny]
Brak w magazynie
Olej wielofunkcyjny w kanistrze 20 litrów dla warsztatów i flot maszyn budowlanych. Mineralny olej przekładniowo-hydrauliczny klasy lepkości SAE 50, spełniający specyfikację CATERPILLAR TO-4. Przeznaczony do przekładni Powershift i układów hydraulicznych intensywnie eksploatowanych maszyn. Zapewnia ochronę mokrych hamulców i sprzęgieł oraz wysoką stabilność termiczną i odporność na utlenianie.
[Skontaktuj się z nami w sprawie ceny]
Brak w magazynie
Koncentrat płynu chłodniczego w kanistrze 20 litrów dla warsztatów i flot pojazdów. Oparty na glikolu monoetylenowym w technologii OAT, bez fosforanów, krzemianów, amin i azotynów. Polecany do układów chłodzenia wysoko obciążonych silników aluminiowych w pojazdach osobowych i ciężarowych. Rozcieńczony 1:1 chroni do -40°C; spełnia normę VW G12+.
[Skontaktuj się z nami w sprawie ceny]
Brak w magazynie
Koncentrat płynu chłodniczego w beczce 205 litrów do hurt i profesjonalnej eksploatacji flot. Oparty na glikolu monoetylenowym w technologii OAT, bez fosforanów, krzemianów, amin i azotynów. Polecany do układów chłodzenia pojazdów osobowych, ciężarowych oraz wysoko obciążonych silników aluminiowych. Rozcieńczony 1:1 chroni do -40°C; spełnia normę VW G12+.
[Skontaktuj się z nami w sprawie ceny]
Brak w magazynie
Gotowy płyn chłodniczy w beczce 205 litrów do hurtu i profesjonalnej eksploatacji flot. Oparty na glikolu monoetylenowym w technologii OAT, bez fosforanów, krzemianów, amin i azotynów. Polecany do układów chłodzenia pojazdów osobowych i ciężarowych oraz maszyn użytkowych. Gotowy do użycia (50/50), chroni do -40°C; spełnia normę VW G12+.
[Skontaktuj się z nami w sprawie ceny]
Brak w magazynie
Olej silnikowy w opakowaniu 20 litrów dla warsztatów i flot pojazdów ciężarowych. Olej UHPE klasy SAE 10W40 z ochroną systemów oczyszczania spalin Euro 6. Dedykowany do pojazdów Scania, MAN i Volvo przy intensywnej eksploatacji na trasach długodystansowych. Dopuszczenia Scania LDF-3, MAN M 3277, Volvo VDS-3, Mercedes MB 228.5.
[Skontaktuj się z nami w sprawie ceny]
Brak w magazynie
Olej silnikowy w beczce 205 litrów dla dużych flot i profesjonalnej eksploatacji. Półsyntetyczny olej klasy SAE 10W40, sklasyfikowany jako UHPE (Ultra High Performance Diesel Oil). Dedykowany do silników Euro 6 pojazdów Scania, MAN, Volvo i Mercedes na trasach długodystansowych. Spełnia normy Scania LDF-3, MAN M 3277, MB 228.5, Volvo VDS-3 - ekonomia skali.
[Skontaktuj się z nami w sprawie ceny]
Brak w magazynie
Olej hydrauliczny w beczce 60 litrów dla warsztatów samochodowych i flot pojazdów. Mineralny olej hydrauliczny i smarowy klasy HLP/CLP, ISO VG 68. Polecany do systemów hydraulicznych o dużych wymaganiach oraz maszyn przy intensywnej eksploatacji. Wysoka stabilność oksydacyjna, dobra zdolność deemulgacyjna, niska skłonność do pienienia.
[Skontaktuj się z nami w sprawie ceny]
Brak w magazynie
Smar litowy-kompleksowy w beczce 180 kg dla hurtowni, dużych flot i przemysłu. Wielofunkcyjny smar z zagęszczaczem litowo-kompleksowym i EP, klasa NLGI 2. Zalecany do łożysk silników elektrycznych i wentylatorów gorącego powietrza. Zakres temperatur od -30°C do +160°C, zapewnia odporność na wodę i korozję.
[Skontaktuj się z nami w sprawie ceny]
Brak w magazynie
Koncentrat płynu chłodniczego w 5 l do pełnej wymiany w warsztacie samochodowym. Oparty na glikolu monoetylenowym w technologii PSi-OAT, bez azotynów, z dodatkiem krzemianów i fosforanów. Polecany do układów chłodzenia silników spalinowych w pojazdach osobowych i użytkowych. Przy rozcieńczeniu 1:1 ochroną przed zamarzaniem do -40°C; BluEV Technology.
[Skontaktuj się z nami w sprawie ceny]
Brak w magazynie
Biodegradowalny smar litowo-wapniowy w wiadrze 18 kg dla warsztatów i flot pojazdów. Smar w klasie konsystencji NLGI 2 na bazie szybko biodegradowalnych olejów, klasa zagrożenia wód 0. Polecany do łożysk kół pojazdów i maszyn komunalnych pracujących w kontakcie z naturą. Zakres temperatur od -30°C do +120°C, pełna ochroną antykorozyjna i dobra przetłaczalność w centralnych układach smarowania.
[Skontaktuj się z nami w sprawie ceny]
Brak w magazynie
Olej hydrauliczny HLP/CLP w 40-litrowym zestawie do zapasu serwisowego floty. Mineralny olej klasy HLP i CLP, ISO VG 46, z wysoką stabilnością oksydacyjną i ochroną przed ścieraniem. Polecany do zaawansowanych systemów hydraulicznych i maszyn przemysłowych pod dużym obciążeniem. Zapewnia skuteczną separację wody i niską skłonność do pienienia dla regularnego serwisu.
[Skontaktuj się z nami w sprawie ceny]
Brak w magazynie
Olej hydrauliczny w beczce 60 litrów do regularnego serwisu i zapasu dla floty. Mineralny olej klasy HLP i CLP, ISO VG 46, z dodatkami przeciwzużyciowymi. Polecany do hydrauliki siłowej z pompami oraz maszyn przemysłowych i budowlanych. Wysoka stabilność oksydacyjna, dobra deemulgacja i skuteczna ochroną przed korozją.
[Skontaktuj się z nami w sprawie ceny]
Brak w magazynie
Olej hydrauliczny w 80 litrach do regularnego serwisu floty i długoterminowego zapasu serwisowego. Mineralny olej klasy HLP i CLP, ISO VG 46, z wysoką stabilnością oksydacyjną i ochroną przed zużyciem. Polecany do zaawansowanych systemów hydraulicznych z napędem hydrostatycznym i maszyn budowlanych. Wysoka zdolność deemulgacyjna, niska skłonność do pienienia i dobra separacja powietrza.
[Skontaktuj się z nami w sprawie ceny]
Brak w magazynie
Gotowy płyn chłodniczy 5 l do pełnej wymiany w warsztacie samochodowym. Oparty na glikolu monoetylenowym w technologii X-OAT, bez azotynów, boranów i krzemianów. Polecany do silników spalinowych w pojazdach osobowych oraz hybrydowych. Nie wymaga rozcieńczania; ochroną przed zamarzaniem do -40°C, temperatura wrzenia powyżej 105°C.
[Skontaktuj się z nami w sprawie ceny]
Brak w magazynie
Wielosezonowy olej silnikowy SHPD w 40 litrach do regularnego serwisu floty ciężarowej. Olej mineralny SAE 15W-40 typu SHPD do silników Diesla z turbodoładowaniem i wolnossących. Polecany do samochodów ciężarowych, autobusów oraz maszyn budowlanych i rolniczych. Spełnia wymagania Cummins, MAN, MB, Volvo, Renault i Deutz, zapewniając zapas serwisowy na dłużej.
[Skontaktuj się z nami w sprawie ceny]
Brak w magazynie
Olej silnikowy 15W40 w 40-litrowym zestawie do regularnego serwisu floty Diesla. Mineralny olej SHPD klasy SAE 15W-40, spełnia API CK-4, ACEA E9. Polecany do silników z DPF i SCR w ciężarówkach na wydłużonych interwałach wymian. Zapewnia stabilność oksydacyjną i ochronę przed zużyciem przy pracy z sadzą.
[Skontaktuj się z nami w sprawie ceny]
Brak w magazynie
Woskowy środek antykorozyjny w opakowaniu 29 kg dla warsztatów i flot pojazdów. Technologia CPX bez rozpuszczalników, 100% składników aktywnych, utwardzanie w temperaturze otoczenia. Polecany do zabezpieczania wnęk karoserii i zamkniętych profili narażonych na wilgoć. Efekt drop-stop zapobiega spływaniu powłoki, barwnik UV ułatwia kontrolę jakości aplikacji.
[Skontaktuj się z nami w sprawie ceny]
Brak w magazynie
Uniwersalny smar plastyczny przeznaczony do smarowania średnio obciążonych łożysk tocznych i ślizgowych, połączeń ruchomych oraz układów centralnego smarowania w przemyśle, rolnictwie i motoryzacji. Zapewnia dobrą przetłaczalność, trwałość filmu smarnego i niezawodną pracę elementów bez dodatków EP, co czyni go odpowiednim także dla delikatniejszych komponentów. Zakres temperatur pracy od -30°C do +120°C (okresowo do +130°C). NLGI 2, zagęszczacz: mydło litowe. Opakowanie – 1 sztuka (kartusz/tuba 400 g).
3497 
W magazynie
+

Oleje, smary i płyny do sprzętu ciężkiego i maszyn budowlanych

Filtry produktów
Opakowanie
zobacz więcej (56)
Przeznaczenie
zobacz więcej (16)
Lepkość SAE
zobacz więcej (20)
Norma ACEA
Norma API
zobacz więcej (12)
Specyfikacje
zobacz więcej (109)
ISO VG
zobacz więcej (10)
Dopuszczenia i rekomendacje
zobacz więcej (581)
Klasa konsystencji smaru NLGI
Klasyfikacja smaru wg. DIN 51 502
Klasyfikacja smaru wg. ISO 6743-9
Środek zagęszczający - zgęszczacz