Opakowanie
Przeznaczenie
Rodzaj oleju
Lepkość SAE
Norma API
Specyfikacje
Dopuszczenia i rekomendacje
Mineralny olej silnikowy 4T w kanistrze 5 l - zapas serwisowy dla flot cruiserów. Oparty na bazie mineralnej, wysoka lepkość SAE 20W50, JASO MA2. Polecany do silników widlastych Harley-Davidson i japońskich motocykli cruiser. Trwały film olejowy przy wysokich obciążeniach, stabilna lepkość w wysokich temperaturach.
22600 zł
5 ltr (45.20 zł za ltr)
Brak w magazynie
Mineralny olej silnikowy 4T w opakowaniu 4 l do standardowej wymiany oleju w motocyklu, klasa lepkości SAE 20W50, norma API SF/CC. Olej dedykowany do starszych silników bez turbosprężarek. Polecany do motocykli zabytkowych i klasycznych oraz lekkich pojazdów użytkowych ze starszymi jednostkami - warsztat samochodowy.
22700 zł
4 ltr (56.75 zł za ltr)
Brak w magazynie
Półsyntetyczny olej silnikowy 4T w 6 litrach, zapas serwisowy dla floty motocykli. Baza konwertowana molekularnie zbliża właściwości do olejów syntetycznych, lepkość SAE 10W40. Polecany do ochrony wałków rozrządu i prawidłowej pracy mokrych sprzęgieł. JASO MA2 ; SAE 10W40 ; optymalna czystość silnika i cicha praca skrzyń biegów.
23400 zł
6 ltr (0.00 zł za 0 ltr)
W magazynie
+ −
Olej estrowy 10W30 w 5 litrach - zapas serwisowy do motocykli 4T. Półsyntetyk estrowy z technologią XP, wysoka odporność na ścinanie i stabilność lepkości. Polecany do silników chłodzonych cieczą i powietrzem, opracowany z myślą o regularnym serwisie motocykli. SAE 10W30 ; JASO MA2 ; czyste wnętrze silnika, ochroną sprzęgła i eliminacja pittingu w przekładni.
23700 zł
5 ltr (47.40 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Estrowy olej silnikowy 4T w 6 litrach, zapas serwisowy do regularnej obsługi motocykla. Oparty na estrach z technologią XP Technology, lepkość SAE 10W40, normy API SN, JASO MA2. Polecany do silników chłodzonych cieczą i powietrzem - eliminuje osady i chroni przekładnię. Stabilna lepkość w szerokim zakresie temperatur, niska odparowalność i ochroną przed pittingiem.
25400 zł
6 ltr (42.33 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej syntetyczny 10W30 w 5 litrach - zapas serwisowy do motocykli 4T. Estrowy, w pełni syntetyczny z technologią XP Technology, wysoka odporność na ścinanie i stabilność lepkości. Polecany do silników chłodzonych cieczą i powietrzem, opracowany z myślą o silnikach Honda. SAE 10W30 ; JASO MA2 ; przyrost mocy, ochroną sprzęgła i redukcja osadów.
25400 zł
5 ltr (50.80 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej estrowy 15W50 w 5 litrach - zapas serwisowy do motocykla 4T. Półsyntetyk estrowy z technologią XP, spełnia normy SAE 15W50, API SN, JASO MA2. Polecany do regularnego serwisu silników chłodzonych powietrzem i cieczą, w jeździe drogowej i torowej. Redukuje zużycie oleju do 18%, zwiększa moc do 3% i chroni przed korozją.
25400 zł
5 ltr (50.80 zł za ltr)
Brak w magazynie
Syntetyczny olej silnikowy 5W40 w 5-litrowym opakowaniu do regularnego serwisu motocykli 4T. Olej syntetyczny na bazie estrów z technologią XP Technology, spełnia normy API SJ, JASO MA2. Polecany do silników chłodzonych cieczą i powietrzem oraz do skrzyń biegów mokrych. SAE 5W40; API SG, SH, SJ; JASO MA, MA2; opakowanie 5 litrów - zapas serwisowy.
25700 zł
5 ltr (51.40 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Syntetyczny olej silnikowy 4T w 5 litrach, zapas serwisowy do regularnej obsługi motocykla. W pełni syntetyczny, oparty na estrach z technologią XP, lepkość SAE 10W40. Polecany do silników chłodzonych cieczą i powietrzem - redukuje zużycie oleju i paliwa przy wysokich obciążeniach. SAE 10W40 ; API SL ; JASO MA2 ; niska odparowalność i precyzyjna praca sprzęgła.
25900 zł
5 ltr (51.80 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej silnikowy 5 litrów do czterosuwowych motocykli, idealny jako zapas serwisowy. Estrowy olej syntetyczny o lepkości SAE 10W-50 z technologią XP Technology. Polecany do regularnego serwisu motocykli chłodzonych powietrzem i cieczą, w jeździe drogowej i wyścigowej. Normy API SL, JASO MA2; zmniejsza zużycie oleju do 18% i zwiększa moc do 3%.
25900 zł
5 ltr (51.80 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej silnikowy 4T w opakowaniu 4 litry do standardowej wymiany oleju w motocyklu wyczynowym. Olej syntetyczny na bazie estrów, SAE 5W40, JASO MA/MA2, API SG/SH/SJ. Polecany do silników mocno obciążonych, silników tunigowanych oraz motocykli szosowych i wyścigowych. Wysoka stabilność termiczna i odporność na ścinanie - utrzymuje klasę lepkości niezależnie od obciążenia.
26400 zł
4 ltr (66.00 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej syntetyczny 15W50 w 5 litrach do regularnego serwisu silników 4T w motocyklach. Estrowy, w pełni syntetyczny z technologią XP, spełnia normy SAE 15W50, API SL, JASO MA2. Polecany do mocno obciążonych silników chłodzonych powietrzem i cieczą, w jeździe drogowej i torowej. Zapewnia zapas serwisowy, redukuje zużycie oleju do 18% i chroni przed korozją.
26400 zł
5 ltr (52.80 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej silnikowy 4T w opakowaniu 4 l do standardowej wymiany oleju w warsztacie. W pełni syntetyczny, oparty na technologii PAO/Ester, klasa lepkości SAE 5W30, normy JASO MA2. Polecany do motocykli wyczynowych startujących w klasach Superbike i Supersport - warsztat samochodowy. Wysoka stabilność termiczna, wytrzymały film smarny i ochroną od zimnego rozruchu do maksymalnych obrotów.
26400 zł
4 ltr (66.00 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Mineralny olej silnikowy 4T w zestawie 6 l dla flot motocykli typu cruiser. Baza mineralna, klasa lepkości SAE 20W50, dedykowany do silników widlastych V-Twin. Polecany do regularnego serwisu Harley-Davidson i japońskich cruiserów - zapas serwisowy. Trwały film olejowy przy wysokich obciążeniach, ochroną przed korozją i stabilna lepkość.
26500 zł
6 ltr (44.17 zł za ltr)
Brak w magazynie
Olej syntetyczny 4T w opakowaniu 4 litry do standardowej wymiany w motocyklach wyczynowych. Estrowy, w pełni syntetyczny olej silnikowy klasy SAE 10W-50, przeznaczony do silników mocno obciążonych. Polecany do motocykli wyścigowych i silników tuningowanych, zarówno szosowych, jak i rajdowych. Normy: API SL, JASO MA2; wysoka stabilność termiczna i odporność na ścinanie.
26900 zł
4 ltr (67.25 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej syntetyczny 10W60 w 5 litrach - zapas serwisowy do motocykli 4T. Estrowy, w pełni syntetyczny z technologią XP, wysoka odporność na ścinanie i stabilność termiczna. Polecany do silników chłodzonych powietrzem i cieczą, w jeździe drogowej i wyścigowej. SAE 10W60 ; API SL ; JASO MA2 ; przyrost mocy i precyzyjne działanie sprzęgła.
27100 zł
5 ltr (54.20 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej estrowy 10W30 (4T) w 6 litrach - zapas serwisowy do regularnej obsługi motocykli. Półsyntetyk estrowy z technologią XP, wysoka odporność na ścinanie i stabilność lepkości. Polecany do silników chłodzonych cieczą i powietrzem, do regularnego serwisu kilku motocykli lub floty. SAE 10W30 ; JASO MA2 ; czyste wnętrze silnika, precyzyjne działanie sprzęgła i eliminacja pittingu.
28300 zł
6 ltr (47.17 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej syntetyczny 10W30 w 6 litrach - zapas serwisowy do motocykli 4T. Estrowy, w pełni syntetyczny z technologią XP, wysoka stabilność lepkości i odporność na ścinanie. Polecany do silników chłodzonych cieczą i powietrzem, opracowany szczególnie dla motocykli Honda. SAE 10W30 ; JASO MA2 ; przyrost mocy, ochroną sprzęgła i eliminacja pittingu w przekładni.
29900 zł
6 ltr (49.83 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej estrowy 15W50 w 6 litrach - zapas serwisowy do regularnego serwisu motocykli 4T. Półsyntetyk estrowy z technologią XP, spełnia normy SAE 15W50, API SN, JASO MA2. Polecany do silników chłodzonych cieczą i powietrzem, zarówno w jeździe drogowej, jak i torowej. Redukuje zużycie oleju do 18%, zwiększa moc do 3% i utrzymuje stabilną lepkość w wysokich temperaturach.
30100 zł
6 ltr (50.17 zł za ltr)
Brak w magazynie
Olej silnikowy 4T w 6 litrach, idealny jako zapas serwisowy do regularnej wymiany w kilku motocyklach. Syntetyczny (fully synthetic) olej na estrach z technologią XP, klasa SAE 5W40. Przeznaczony do silników chłodzonych cieczą i powietrzem oraz skrzyń biegów z mokrym sprzęgłem. Normy API SJ, JASO MA2; redukuje zużycie oleju do 18% i zwiększa moc do 3%.
30700 zł
6 ltr (51.17 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Syntetyczny olej silnikowy 4T w 6 litrach, zapas serwisowy do regularnej obsługi motocykla. Oparty na estrach z technologią XP, w pełni syntetyczny (fully synthetic), lepkość SAE 10W40. Polecany do silników chłodzonych cieczą i powietrzem - chroni skrzyń biegów i eliminuje pitting. SAE 10W40 ; API SL ; JASO MA2 ; niska odparowalność i odporność na utlenianie.
30700 zł
6 ltr (51.17 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej syntetyczny 10W50 w 6 litrach do regularnego serwisu motocykli 4T. Estrowy, w pełni syntetyczny z technologią XP, spełnia normy SAE 10W50, API SL, JASO MA2. Polecany do silników chłodzonych powietrzem i cieczą, zarówno w jeździe drogowej, jak i wyścigowej. Zapewnia zapas serwisowy, redukuje zużycie oleju do 18% i chroni przed korozją.
30900 zł
6 ltr (51.50 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Półsyntetyczny olej silnikowy 4T w 8 litrach, zapas serwisowy do regularnej obsługi floty motocykli. Oparty na bazie konwertowanej molekularnie z nowoczesnymi dodatkami uszlachetniającymi, lepkość SAE 10W40. Polecany do ochrony wałków rozrządu i łożysk oraz prawidłowej pracy mokrych sprzęgieł. SAE 10W40 ; API SL ; JASO MA2 ; ograniczone osady i cicha praca skrzyń biegów.
30900 zł
8 ltr (0.00 zł za 0 ltr)
W magazynie
+ −
Olej syntetyczny 15W50 w 6 litrach do regularnego serwisu motocykli 4T. Estrowy, w pełni syntetyczny z technologią XP, spełnia normy SAE 15W50, API SL, JASO MA2. Polecany do mocno obciążonych silników chłodzonych powietrzem i cieczą, zarówno w jeździe drogowej, jak i torowej. Zapewnia zapas serwisowy, redukuje zużycie oleju do 18% i chroni przed korozją.
31400 zł
6 ltr (52.33 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej syntetyczny 10W60 w 6 litrach - zapas serwisowy do motocykli 4T. Estrowy, w pełni syntetyczny z technologią XP Technology, wysoka stabilność termiczna i odporność na ścinanie. Polecany do silników chłodzonych powietrzem i cieczą, zarówno w jeździe drogowej, jak i wyścigowej. SAE 10W60 ; JASO MA2 ; przyrost mocy, precyzyjne sprzęgło i niskie zużycie oleju.
32200 zł
6 ltr (53.67 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Estrowy olej silnikowy 10W40 do motocykli 4T w 8 litrach na zapas serwisowy. Olej estrow z technologią XP Technology, klasa SAE 10W40, JASO MA2. Polecany do silników chłodzonych cieczą i powietrzem - utrzymuje czystość wnętrza. Stabilna lepkość w szerokim zakresie temperatur, odporność na ścinanie i utlenianie.
32400 zł
8 ltr (40.50 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej silnikowy 4T w 5 litrach - zapas serwisowy do regularnej wymiany w motocyklach wyczynowych. Olej syntetyczny na estrach, w pełni syntetyczny (fully synthetic), klasa SAE 5W40. Polecany do silników tuningowanych, szosowych i wyścigowych z mokrym sprzęgłem. Normy API SG, SH, SJ; JASO MA, MA2; wysoka stabilność termiczna i odporność na ścinanie.
33300 zł
5 ltr (66.60 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej syntetyczny 10W50 w 5 litrach do silników 4T motocykli wyczynowych - zapas serwisowy. Estrowy, w pełni syntetyczny, wysoki wskaźnik lepkości i odporność na ścinanie. Polecany do silników tuningowanych i mocno obciążonych, w wyścigach i jeździe szosowej. SAE 10W50 ; API SL ; JASO MA2 ; przyrost mocy, minimalne osady, niższe zużycie oleju.
33500 zł
5 ltr (67.00 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej estrowy 10W30 w 8 litrach - zapas serwisowy do regularnej obsługi motocykli 4T. Półsyntetyk estrowy z technologią XP, wysoka odporność na ścinanie i stabilność lepkości. Polecany do silników chłodzonych cieczą i powietrzem, szczególnie do motocykli 4T. SAE 10W30 ; JASO MA2 ; czyste wnętrze silnika, eliminacja pittingu i ochroną sprzęgła.
37400 zł
8 ltr (46.75 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej syntetyczny 10W30 (4T) w 8 litrach - zapas serwisowy do regularnej obsługi motocykli. Estrowy, w pełni syntetyczny z technologią XP, wysoka stabilność termiczna i odporność na ścinanie. Polecany do silników chłodzonych cieczą i powietrzem, w szczególności do motocykli Honda. SAE 10W30 ; JASO MA2 ; przyrost mocy, mniejsze zużycie oleju i czyste wnętrze silnika.
39400 zł
8 ltr (49.25 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Syntetyczny olej silnikowy 4T w 8 litrach, zapas serwisowy do regularnej obsługi motocykla. Oparty na estrach z technologią XP Technology, w pełni syntetyczny, lepkość SAE 10W40. Polecany do silników chłodzonych cieczą i powietrzem - redukuje zużycie paliwa i oleju. SAE 10W40 ; API SL ; JASO MA2 ; niska odparowalność, ochroną przed pittingiem.
39700 zł
8 ltr (49.63 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej syntetyczny 8 litrów do regularnego serwisu motocykli i zapasu na sezon. W pełni syntetyczny (fully synthetic) olej 4T oparty na estrach, technologia XP. Chroni silniki chłodzone cieczą i powietrzem, zapewnia ochronę skrzyń biegów i precyzję sprzęgła. SAE 5W40 ; API SG, SH, SJ ; JASO MA, MA2 ; do 11% oszczędności paliwa.
39700 zł
8 ltr (49.63 zł za ltr)
W magazynie
+ −

 
Oleje silnikowe do motocykli z lepkością SAE

Oleje silnikowe do motocykli z lepkościami w.g. SAE

Kategoria LEPKOŚĆ SAE - OLEJE SILNIKOWE DO MOTOCYKLI WG. SAE w naszym sklepie obejmuje szeroki wybór olejów silnikowych SILKOLENE, które są klasyfikowane według międzynarodowego standardu lepkości SAE (Society of Automotive Engineers). Lepkość oleju jest jednym z najważniejszych parametrów, określającym jego zdolność do płynięcia w różnych temperaturach oraz zapewniania optymalnej ochrony silnika motocykla.

W tej kategorii znajdują się oleje o różnych lepkościach, począwszy od lżejszych olejów, takich jak oleje silnikowe 5W40, które zapewniają łatwy rozruch w niskich temperaturach i są idealne dla chłodniejszego klimatu, po cięższe oleje silnikowe 15W50, które oferują dodatkową ochronę w wysokich temperaturach i są polecane dla motocykli o wysokich osiągach lub eksploatowanych w trudnych warunkach. W ofercie dostępne są tez pośrednie lepkości:

Wybór odpowiedniej lepkości oleju jest kluczowy dla zapewnienia długotrwałej ochrony i wydajności silnika motocykla. Lepkość wpływa na:

  • Rozruch w niskich temperaturach: Lżejsze oleje (niższa wartość W) ułatwiają rozruch silnika w chłodne dni.
  • Ochronę w wysokich temperaturach: Cięższe oleje (wyższa wartość po W) zapewniają lepszą ochronę silnika podczas intensywnej jazdy i w wysokich temperaturach.
  • Oszczędność paliwa: Lżejsze oleje mogą przyczyniać się do lepszej efektywności paliwowej dzięki mniejszemu oporowi wewnętrznemu silnika.

Niezależnie od tego, czy potrzebujesz oleju do motocykla sportowego, turystycznego, miejskiego skutera czy motocykla terenowego, odpowiednia lepkość oleju jest kluczowa dla optymalnej ochrony i wydajności Twojego pojazdu.

Zawsze warto konsultować wybór oleju z instrukcją obsługi motocykla lub zaleceniami producenta, aby upewnić się, że wybrana lepkość jest odpowiednia dla Twojego modelu motocykla. Dobierając olej do swojego motocykla zawsze możesz skorzystać z naszej pomocy lub WYSZUKIWARKI OLEJÓW.


Filtry produktów
Opakowanie
zobacz więcej (11)
Przeznaczenie
Rodzaj oleju
Lepkość SAE
Norma API
Specyfikacje
Dopuszczenia i rekomendacje