Norma GM dexos2

Oleje GM dexos2

GM dexos2 to historyczna norma General Motors dla olejów Mid SAPS do silników benzynowych i Diesla Opla, także z filtrem DPF. Od września 2022 roku Opel wskazuje w jej miejsce normy OPEL OV0401547-D30 i OPEL OV0401547-G30 - olej z tymi dopuszczeniami pasuje także do starszego Opla z dexos2.

Poniżej oleje FUCHS do aut z normą GM dexos2 - olej z dopuszczeniem następczyń D30 i G30 wskazujemy w opisie

Opakowanie
Przeznaczenie
Lepkość SAE
Norma ACEA
Norma API
Dopuszczenia i rekomendacje
Olej silnikowy o klasie lepkości 5W-40, przeznaczony do silników benzynowych i Diesla, również wyposażonych w turbosprężarki, systemy oczyszczania spalin oraz START-STOP, zapewniający szybkie smarowanie i wysoką ochronę w szerokim zakresie temperatur. Stabilizuje pracę jednostki, ogranicza powstawanie osadów i może być stosowany również w pojazdach z instalacją LPG/CNG. ACEA C3, API SP, MB 229.31, VW 505 00/505 01. Opakowanie – butelka 1 litr.
5297 zł
W magazynie
+ −
Olej silnikowy o klasie lepkości 5W-30, przeznaczony do nowoczesnych silników benzynowych, diesla i hybryd wyposażonych w DPF, zapewniający szybkie smarowanie i stabilne parametry pracy niezależnie od temperatury. Zmniejsza tarcie, ogranicza powstawanie osadów i wspiera długotrwałą żywotność jednostki napędowej. ACEA C2/C3, API SP, API SQ, BMW LL-04, MB 229.31/229.51, VW 504 00/507 00, Porsche C30, OV0401547-D30, OV0401547-G30. Opakowanie – butelka 1 litr.
5797 zł
W magazynie
+ −
Olej silnikowy o klasie lepkości 5W-40, przeznaczony do silników benzynowych i Diesla, również wyposażonych w turbosprężarki, systemy oczyszczania spalin oraz START-STOP, zapewniający szybkie smarowanie i wysoką ochronę w szerokim zakresie temperatur. Stabilizuje pracę jednostki, ogranicza powstawanie osadów i może być stosowany również w pojazdach z instalacją LPG/CNG. ACEA C3, API SP, MB 229.31, VW 505 00/505 01. Opakowanie – butelka 5 litrów.
17700 zł
5 ltr (35.40 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej silnikowy o klasie lepkości 5W-30, przeznaczony do nowoczesnych silników benzynowych, diesla i hybryd wyposażonych w DPF, zapewniający szybkie smarowanie i stabilne parametry pracy niezależnie od temperatury. Zmniejsza tarcie, ogranicza powstawanie osadów i wspiera długotrwałą żywotność jednostki napędowej. ACEA C2/C3, API SP, API SQ, BMW LL-04, MB 229.31/229.51, VW 504 00/507 00, Porsche C30, OV0401547-D30, OV0401547-G30. Opakowanie – butelka 5 litrów.
18900 zł
5 ltr (37.80 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej silnikowy o klasie lepkości 5W-40, przeznaczony do silników benzynowych i Diesla, również wyposażonych w turbosprężarki, systemy oczyszczania spalin oraz START-STOP, zapewniający szybkie smarowanie i wysoką ochronę w szerokim zakresie temperatur. Stabilizuje pracę jednostki, ogranicza powstawanie osadów i może być stosowany również w pojazdach z instalacją LPG/CNG. ACEA C3, API SP, MB 229.31, VW 505 00/505 01. Opakowanie – butelka 5 litrów + 1 litr.
20900 zł
6 ltr (34.83 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej silnikowy o klasie lepkości 5W-30, przeznaczony do nowoczesnych silników benzynowych, diesla i hybryd wyposażonych w DPF, zapewniający szybkie smarowanie i stabilne parametry pracy niezależnie od temperatury. Zmniejsza tarcie, ogranicza powstawanie osadów i wspiera długotrwałą żywotność jednostki napędowej. ACEA C2/C3, API SP, API SQ, BMW LL-04, MB 229.31/229.51, VW 504 00/507 00, Porsche C30, OV0401547-D30, OV0401547-G30. Opakowanie – butelka 5 litrów + 1 litr.
22900 zł
6 ltr (38.17 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej silnikowy o klasie lepkości 5W-40, przeznaczony do silników benzynowych i Diesla, również wyposażonych w turbosprężarki, systemy oczyszczania spalin oraz START-STOP, zapewniający szybkie smarowanie i wysoką ochronę w szerokim zakresie temperatur. Stabilizuje pracę jednostki, ogranicza powstawanie osadów i może być stosowany również w pojazdach z instalacją LPG/CNG. ACEA C3, API SP, MB 229.31, VW 505 00/505 01. Opakowanie – butelki: 5 litrów + 2 × 1 litr.
24400 zł
7 ltr (34.86 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej silnikowy o klasie lepkości 5W-30, przeznaczony do nowoczesnych silników benzynowych, diesla i hybryd wyposażonych w DPF, zapewniający szybkie smarowanie i stabilne parametry pracy niezależnie od temperatury. Zmniejsza tarcie, ogranicza powstawanie osadów i wspiera długotrwałą żywotność jednostki napędowej. ACEA C2/C3, API SP, API SQ, BMW LL-04, MB 229.31/229.51, VW 504 00/507 00, Porsche C30, OV0401547-D30, OV0401547-G30. Opakowanie – butelki: 5 litrów + 2 × 1 litr.
26700 zł
7 ltr (38.14 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej silnikowy o klasie lepkości 5W-40, przeznaczony do silników benzynowych i Diesla, również wyposażonych w turbosprężarki, systemy oczyszczania spalin oraz START-STOP, zapewniający szybkie smarowanie i wysoką ochronę w szerokim zakresie temperatur. Stabilizuje pracę jednostki, ogranicza powstawanie osadów i może być stosowany również w pojazdach z instalacją LPG/CNG. ACEA C3, API SP, MB 229.31, VW 505 00/505 01. Opakowanie – butelki: 5 litrów + 3 × 1 litr.
27700 zł
8 ltr (34.63 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej silnikowy o klasie lepkości 5W-30, przeznaczony do nowoczesnych silników benzynowych, diesla i hybryd wyposażonych w DPF, zapewniający szybkie smarowanie i stabilne parametry pracy niezależnie od temperatury. Zmniejsza tarcie, ogranicza powstawanie osadów i wspiera długotrwałą żywotność jednostki napędowej. ACEA C2/C3, API SP, API SQ, BMW LL-04, MB 229.31/229.51, VW 504 00/507 00, Porsche C30, OV0401547-D30, OV0401547-G30. Opakowanie – butelki: 5 litrów + 3 × 1 litr.
30700 zł
8 ltr (38.38 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej silnikowy o klasie lepkości 5W-40, przeznaczony do silników benzynowych i Diesla, również wyposażonych w turbosprężarki, systemy oczyszczania spalin oraz START-STOP, zapewniający szybkie smarowanie i wysoką ochronę w szerokim zakresie temperatur. Stabilizuje pracę jednostki, ogranicza powstawanie osadów i może być stosowany również w pojazdach z instalacją LPG/CNG. ACEA C3, API SP, MB 229.31, VW 505 00/505 01. Opakowanie – 2 butelki 5 litrów.
34800 zł
10 ltr (34.80 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej silnikowy o klasie lepkości 5W-30, przeznaczony do nowoczesnych silników benzynowych, diesla i hybryd wyposażonych w DPF, zapewniający szybkie smarowanie i stabilne parametry pracy niezależnie od temperatury. Zmniejsza tarcie, ogranicza powstawanie osadów i wspiera długotrwałą żywotność jednostki napędowej. ACEA C2/C3, API SP, API SQ, BMW LL-04, MB 229.31/229.51, VW 504 00/507 00, Porsche C30, OV0401547-D30, OV0401547-G30. Opakowanie – 2 butelki 5 litrów.
36700 zł
10 ltr (36.70 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej silnikowy o klasie lepkości 5W-40, przeznaczony do silników benzynowych i Diesla, również wyposażonych w turbosprężarki, systemy oczyszczania spalin oraz START-STOP, zapewniający szybkie smarowanie i wysoką ochronę w szerokim zakresie temperatur. Stabilizuje pracę jednostki, ogranicza powstawanie osadów i może być stosowany również w pojazdach z instalacją LPG/CNG. ACEA C3, API SP, MB 229.31, VW 505 00/505 01. Opakowanie – 3 butelki 5 litrów.
51000 zł
15 ltr (34.00 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej silnikowy o klasie lepkości 5W-30, przeznaczony do nowoczesnych silników benzynowych, diesla i hybryd wyposażonych w DPF, zapewniający szybkie smarowanie i stabilne parametry pracy niezależnie od temperatury. Zmniejsza tarcie, ogranicza powstawanie osadów i wspiera długotrwałą żywotność jednostki napędowej. ACEA C2/C3, API SP, API SQ, BMW LL-04, MB 229.31/229.51, VW 504 00/507 00, Porsche C30, OV0401547-D30, OV0401547-G30. Opakowanie – 3 butelki 5 litrów.
53700 zł
15 ltr (35.80 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej silnikowy o klasie lepkości 5W-40, przeznaczony do silników benzynowych i Diesla, również wyposażonych w turbosprężarki, systemy oczyszczania spalin oraz START-STOP, zapewniający szybkie smarowanie i wysoką ochronę w szerokim zakresie temperatur. Może być stosowany w pojazdach z LPG/CNG i sprawdza się w eksploatacji flotowej i warsztatowej. ACEA C3, API SP, MB 229.31, VW 505 00/505 01. Opakowanie – kanister 20 litrów.
71700 zł
20 ltr (35.85 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej silnikowy o klasie lepkości 5W-30, przeznaczony do nowoczesnych silników benzynowych, diesla i hybryd wyposażonych w DPF, zapewnia szybkie smarowanie oraz stabilne parametry pracy w szerokim zakresie temperatur. Ogranicza tarcie, redukuje powstawanie osadów i wspiera długą żywotność jednostki napędowej również w intensywnej eksploatacji. ACEA C2/C3, API SP, API SQ, BMW LL-04, MB 229.31/229.51, VW 504 00/507 00, Porsche C30, OV0401547-D30, OV0401547-G30. Opakowanie – kanister 20 litrów.
75700 zł
20 ltr (37.85 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej silnikowy o klasie lepkości 5W-40, przeznaczony do silników benzynowych i Diesla, również wyposażonych w turbosprężarki, systemy oczyszczania spalin oraz START-STOP, zapewniający szybkie smarowanie i wysoką ochronę w szerokim zakresie temperatur. Może być stosowany w silnikach z LPG/CNG i jest odpowiedni dla zastosowań flotowych i serwisowych. ACEA C3, API SP, MB 229.31, VW 505 00/505 01. Opakowanie – beczka 60 litrów.
2,09700 zł
60 ltr (34.95 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej silnikowy w beczce 60 litrów, dedykowany dla warsztatów samochodowych i flot pojazdów. Syntetyczny olej klasy lepkości 5W-30 z technologią BluEV, spełniający normy ACEA C2/C3 i API SP/SQ. Przeznaczony do silników benzynowych i Diesla z DPF, układów Start-Stop oraz silników zasilanych LPG i CNG. Dopuszczenia MB 229.31/229.51/229.52, BMW LL-04, VW 505.00/505.01, Opel OV0401547-D30/G30.
2,09700 zł
60 ltr (34.95 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej silnikowy o klasie lepkości 5W-40, przeznaczony do silników benzynowych i Diesla, również wyposażonych w turbosprężarki, systemy oczyszczania spalin oraz START-STOP, zapewniający szybkie smarowanie i wysoką ochronę w szerokim zakresie temperatur. Przystosowany również do pojazdów z LPG/CNG, sprawdza się w długotrwałej pracy flotowej i warsztatowej. ACEA C3, API SP, MB 229.31, VW 505 00/505 01. Opakowanie – beczka 205 litrów.
6,69700 zł
205 ltr (32.67 zł za ltr)
W magazynie
+ −
Olej silnikowy 5W30 w beczce 205 litrów. Olej klasy ACEA C2/C3, API SQ/SP, z technologią BluEV do silników benzynowych, Diesla i hybrydowych. Zapewnia ekonomię skali przy profesjonalnej eksploatacji flot Mercedes-Benz i Opel. Niski poziom SAPS chroni filtry DPF, a klasa 5W30 gwarantuje sprawny rozruch w niskich temperaturach.
6,99700 zł
205 ltr (34.13 zł za ltr)
Brak w magazynie

Oleje silnikowe ze specyfikacją GM dexos2

Oleje silnikowe ze specyfikacją GM dexos2

Specyfikacja GM dexos2 (zapisywana też jako dexos 2) to historyczna norma General Motors dla olejów silnikowych o obniżonej zawartości popiołu siarczanowego, fosforu i siarki (Mid SAPS). Weszła na europejski rynek serwisowy w 2009 roku i przez lata była podstawową normą olejów do silników benzynowych i Diesla Opla, także z filtrem cząstek stałych (DPF).

Limity popiołu siarczanowego i lepkości HTHS normy dexos2 odpowiadają poziomowi ACEA C3, a oleje dexos2 zwykle spełniały też tę specyfikację. Olej musiał dodatkowo uzyskać licencję GM - miał wtedy na przedniej etykiecie znak dexos2, a jego numer licencji znajdziesz na liście licencji GM.

W Europie norma dexos2 zastąpiła starsze normy GM-LL-A-025 (silniki benzynowe) i GM-LL-B-025 (silniki Diesla) i była z nimi zgodna wstecz. Później sama została zastąpiona: Opel ma własną rodzinę norm OV0401547 i od 1 września 2022 roku nie wymaga olejów dexos także w starszych autach. W miejsce dexos2 wskazuje OPEL OV0401547-D30 w silnikach Diesla i OPEL OV0401547-G30 w silnikach benzynowych - wariant dla konkretnego silnika potwierdzi serwis albo instrukcja obsługi.


Norma GM dexos2 w skrócie

Norma historyczna

w Oplu od 09.2022 zastąpiona przez OPEL OV0401547‑D30 i OV0401547‑G30

Mid SAPS

popiół siarczanowy do 0,8% - mniej osadów w filtrze cząstek stałych

HTHS ≥ 3,5 mPa·s

wysoka lepkość w 150°C na panewkach i pierścieniach - grubszy film olejowy

Benzyna i Diesel

była jedną normą dla silników benzynowych i Diesla, także z filtrem DPF

Jedna butelka, kilka marek. Olej z licencją dexos2 miał na etykiecie zwykle także specyfikację ACEA C3 i normy innych producentów: BMW (BMW LL-04), Volkswagena (VW 505 00/505 01) albo Porsche (C30, a w lepkości 5W-40 także A40) - zestaw zależał od konkretnego produktu. Najczęściej były to oleje 5W-30 i 5W-40 na bazach grupy III API.


Gdzie spotkasz normę GM dexos2?

Opel i Vauxhall z czasów GM

silniki benzynowesilniki Diesla z DPF i bez

GM zalecał olej dexos2 w Europie w autach od roku modelowego 2010 - w silnikach benzynowych i Diesla. Specyfikację dexos2 znajdziesz w instrukcjach obsługi Opla i Vauxhalla z okresu, gdy marka należała do General Motors.

Starsze auta z normą GM-LL

GM-LL-A-025 - benzynaGM-LL-B-025 - Diesel

Specyfikacja dexos2 była zgodna wstecz z obiema normami GM-LL, więc olej dexos2 nadawał się także do aut, których instrukcja wymaga GM-LL-A-025 albo GM-LL-B-025.

Uwaga: specyfikacja dexos2 nie obejmowała ochrony przed LSPI (przedwczesnym zapłonem przy niskich obrotach), której wymagała GM dexos1 Gen 2 - pierwsza norma GM z tą ochroną. Nie wlewaj oleju dexos2 do silnika, dla którego instrukcja wymaga dexos1 Gen 2, OPEL OV0401547-A20 albo OPEL OV0401547-G30 - to inne wymagania.


Czym GM dexos2 różni się od sąsiednich norm?

vs OPEL OV0401547-D30

Specyfikacja OPEL OV0401547-D30 to następczyni dexos2 w silnikach Diesla. Wymagania ma podobne: wysoka lepkość HTHS (≥ 3,5 mPa·s) i lepkość xW-30. To norma tylko dla silników Diesla i nie wymaga ochrony przed LSPI.

vs OPEL OV0401547-G30

Norma OPEL OV0401547-G30 to norma Opla dla silników benzynowych. Wymaga ochrony przed LSPI i ma niższy próg lepkości HTHS (≥ 2,9 mPa·s) niż dexos2. Zastąpiła w Oplu dexos1 Gen 2 w lepkości 5W-30 - w benzynowym silniku z normą dexos2 wariant potwierdzi serwis.

vs GM dexos1 Gen 3

Norma dexos1 Gen 3 to aktualna norma GM wyłącznie dla silników benzynowych, oparta na API SP i ILSAC GF-6A. Nie zastąpi dexos2 w silniku Diesla - w Oplu sięgnij tam po olej z dopuszczeniem OPEL OV0401547-D30, o ile Opel nie przypisał silnikowi innego wariantu.


Oleje GM dexos2 - najważniejsze parametry

Lepkość HTHS w 150°C≥ 3,5 mPa·s
Popiół siarczanowy≤ 0,8% m/m
Fosfor0,07 - 0,09% m/m
Siarka< 0,35% m/m
Odparowalność NOACK w 250°C≤ 13%
Liczba zasadowa TBN≥ 6,0 mgKOH/g
Typowe klasy lepkości SAE5W-30, 5W-40
Spotykane zapisy normyGM dexos2, dexos 2, dexos2™

Podane wartości to limity fizykochemiczne normy dexos2 - pełne wymagania GM obejmują też testy silnikowe. Opel przypisuje normę do silnika, a nie do samego modelu - wiążąca jest instrukcja obsługi auta.


Jakie modele Opla wymagają oleju GM dexos2?

Opel przypisuje normę do silnika, a nie do modelu - ten sam model może mieć silnik z inną normą, zależnie od rocznika. Nie masz pewności, który olej pasuje do Twojego Opla? Wyślij nam model, rocznik i oznaczenie silnika - doradca techniczny sprawdzi wymagania i odpowie osobiście.

ZAPYTAJ O OLEJ


Olej FUCHS do silników z normą GM dexos2

Licencji dexos2 nie ma żaden olej w naszej ofercie - Opel zastąpił tę normę własnymi. FUCHS TITAN GT1 FLEX C23 5W-30 ma dopuszczenia Opla OV0401547-D30 i OV0401547-G30 i spełnia specyfikacje ACEA C2 i C3 - z wysoką lepkością HTHS, jakiej wymagała norma GM dexos2.

Nie tylko olej silnikowy. Oleje do skrzyń biegów, płyn chłodniczy, hamulcowy i do wspomagania z dopuszczeniami Opla zebraliśmy na stronie Oleje i płyny FUCHS do Opla.

Najczęstsze pytania o dexos 2

Co oznacza norma dexos 2?

GM dexos2 to historyczna norma General Motors dla olejów Mid SAPS o obniżonej zawartości popiołu siarczanowego, fosforu i siarki. Weszła na europejski rynek serwisowy w 2009 roku i przez lata była podstawową normą olejów do silników benzynowych i Diesla Opla, także z filtrem DPF.

Do jakich silników jest norma dexos 2?

GM dexos2 to jedna norma dla silników benzynowych i Diesla, także z filtrem cząstek stałych DPF. GM zalecał olej dexos2 w Europie w autach od roku modelowego 2010, w Oplach i Vauxhallach z czasów GM. Opel przypisuje normę do silnika, a nie do modelu - wiążąca jest instrukcja obsługi.

Czy olej dexos2 to 5W-30 czy 5W-40?

GM dexos2 - typowe klasy lepkości SAE to 5W-30 i 5W-40. Najczęściej były to oleje na bazach grupy III API, z lepkością HTHS w 150°C co najmniej 3,5 mPa·s i popiołem siarczanowym do 0,8%.

Czy olej dexos2 można wlać do silnika z normą dexos1 Gen 2?

Nie. Norma GM dexos2 nie obejmowała ochrony przed LSPI (przedwczesnym zapłonem przy niskich obrotach), której wymaga GM dexos1 Gen 2. Oleju dexos2 nie wlewaj do silnika, dla którego instrukcja wymaga dexos1 Gen 2, OPEL OV0401547-A20 albo OPEL OV0401547-G30 - to inne wymagania.

Jaki olej FUCHS do Opla z normą dexos2?

GM dexos2 - licencji tej normy nie ma żaden olej w naszej ofercie, bo Opel zastąpił ją własnymi normami OPEL OV0401547-D30 w silnikach Diesla i OPEL OV0401547-G30 w benzynowych. FUCHS TITAN GT1 FLEX C23 5W-30 ma oba dopuszczenia Opla, spełnia specyfikacje ACEA C2 i C3 i ma wysoką lepkość HTHS, jakiej wymagała dexos2.


⚠  Zastrzeżenie. Informacje na tej stronie opracowaliśmy na podstawie publicznych materiałów General Motors i Opla, informacji technicznych i kart produktów FUCHS oraz zestawień producentów dodatków olejowych, według stanu wiedzy na dzień publikacji. Mają charakter poglądowy, mogą ulec zmianie i nie zastępują zaleceń producenta pojazdu - wiążąca jest instrukcja obsługi i dokumentacja serwisowa auta. Przed wymianą oleju sprawdź wymaganą normę i lepkość, a w razie wątpliwości zapytaj naszego doradcę. W zakresie dopuszczalnym przez przepisy prawa nie ponosimy odpowiedzialności za skutki doboru oleju bez sprawdzenia wymagań producenta pojazdu. Nazwy i oznaczenia Opel, General Motors i dexos służą wyłącznie identyfikacji norm. Kopiowanie treści bez naszej zgody jest zabronione.



Filtry produktów
Opakowanie
zobacz więcej (10)
Przeznaczenie
Lepkość SAE
Norma ACEA
Norma API
Dopuszczenia i rekomendacje
zobacz więcej (19)