Oleje ILSAC GF-6A
ILSAC GF-6A to norma olejów do silników benzynowych samochodów osobowych, obowiązująca od 2020 roku. Obejmuje oleje wielosezonowe 0W, 5W i 10W, najczęściej od 0W-20 do 10W-30, i chroni turbodoładowane silniki z wtryskiem bezpośrednim przed samozapłonem LSPI oraz zużyciem łańcucha rozrządu. Zastąpiła normę GF-5, z którą jest zgodna wstecz.
Poniżej oleje FUCHS spełniające wymagania normy ILSAC GF-6A
Oleje silnikowe ze specyfikacją ILSAC GF-6A
Co to znaczy ILSAC GF-6A? Norma ILSAC GF-6A to standard jakości olejów do silników benzynowych samochodów osobowych, opracowany przez producentów aut z USA i Japonii. „GF-6” to szósta generacja norm ILSAC, a litera A oznacza wersję dla olejów wielosezonowych 0W, 5W i 10W - najczęściej 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30 i 10W-30. Wersja B, czyli ILSAC GF-6B, obejmuje wyłącznie olej 0W-16.
Norma GF-6A obowiązuje od 1 maja 2020 roku i zastąpiła ILSAC GF-5, z którą jest zgodna wstecz. Czym różni się specyfikacja od dopuszczenia producenta auta, wyjaśniamy w poradniku jak czytać normy na etykiecie oleju.
Specyfikację GF-6A opracowano z myślą o nowoczesnych, turbodoładowanych silnikach benzynowych z wtryskiem bezpośrednim. Olej z tą specyfikacją musi chronić przed przedwczesnym samozapłonem przy niskich obrotach (LSPI), ograniczać zużycie łańcucha rozrządu i osady na tłokach oraz w turbosprężarce, lepiej kontrolować szlam i laki, oszczędzać paliwo i chronić układ oczyszczania spalin - także przy paliwie z etanolem do E85.
Komitet ILSAC ustala wymagania normy, ale oleju nie bada ani nie certyfikuje - licencje na oleje wydaje amerykański instytut naftowy API (American Petroleum Institute), który sprawdza oleje z licencją kontrolami z rynku. Dziś API licencjonuje oleje według nowszej normy GF-7A. Odpowiednikiem w klasyfikacji API jest API SP z dopiskiem „Resource Conserving”.
Od 31 marca 2025 roku API licencjonuje oleje według nowszej normy ILSAC GF-7A, a w katalogu licencji API nie ma już olejów z GF-6A (stan na październik 2026). Norma GF-6A pozostaje jednak w instrukcjach obsługi wielu aut i na etykietach olejów - a olej GF-7A można wlać tam, gdzie instrukcja podaje GF-6A.
Norma ILSAC GF-6A w skrócie
Silniki benzynowe
norma dla benzynowych silników samochodów osobowych, także turbo z wtryskiem bezpośrednim
Oszczędność paliwa
każdy olej GF-6A przechodzi obowiązkowy test zużycia paliwa
Oleje 0W, 5W i 10W
najczęściej 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30 i 10W-30 - bez 0W-16
Zamiast GF-5
zgodna wstecz z GF-5, następczyni od 2025 roku: GF-7A
Jedna butelka, kilka norm. Olej ze specyfikacją GF-6A często spełnia też normy europejskie i ma dopuszczenia producentów aut. Przykładowo FUCHS TITAN GT1 FLEX 5 0W-20 ma oprócz specyfikacji GF-6A klasy ACEA C5 i C6 oraz dopuszczenia MB 229.71, BMW Longlife-17 FE+ i OPEL OV0401547-A20, a FUCHS TITAN SUPERSYN D1 0W-20 - licencję dexos1 Gen 3.
W jakich autach w Europie spotkasz normę ILSAC GF-6A?
W Europie specyfikację ILSAC podają w instrukcjach obsługi głównie producenci z Japonii i Korei, przy silnikach benzynowych - zwykle obok klasy API, czasem obok ACEA. Przykłady z aktualnych europejskich instrukcji obsługi:
Toyota i Lexus
Yaris i Yaris CrossAygo XC-HRCorolla i Corolla CrossRAV4Lexus NX 350hFabrycznie olej 0W-8 albo 0W-16. Gdy go brak, instrukcja dopuszcza olej 0W-20 z klasą API Resource Conserving lub specyfikacją ILSAC GF-6A, a przy następnej wymianie każe wrócić do oleju fabrycznego.
Hyundai i Kia (benzyna)
Hyundai i10, i20, i30Hyundai Kona i TucsonKia Picanto, StonicKia SportageInstrukcje dla Europy podają przy silnikach Smartstream olej 0W-20 „API SN PLUS/SP lub ILSAC GF-6” - bez litery, ale klasa 0W-20 to w ILSAC wersja GF-6A. Starszy silnik 1.4 w Hyundaiu i20 ma olej 5W-20.
Subaru
Forester e-BOXERCrosstrek e-BOXEROutbackBRZOlej 0W-20 (fabryczny), 0W-30, 5W-20 lub 5W-30 z klasą API SN/SN PLUS/SP Resource Conserving, ILSAC GF-5 lub GF-6A albo ACEA A3 lub A5.
Uwaga: norma ILSAC dotyczy wyłącznie silników benzynowych - diesle Hyundaia i Kia mają w instrukcjach klasy ACEA (C2, C3 albo C5). Olej ze starszą specyfikacją ILSAC GF-5 nie zastąpi GF-6A: norma GF-5 nie wymagała testów samozapłonu LSPI ani zużycia łańcucha rozrządu, więc sama w sobie nie potwierdza ochrony, jakiej wymaga GF-6A. Jeśli instrukcja podaje olej 0W-16 z normą GF-6B, olej GF-6A (np. 0W-20) wlej tylko wtedy, gdy instrukcja wprost na to pozwala.
Czym ILSAC GF-6A różni się od sąsiednich norm?
vs ILSAC GF-5
Specyfikacja ILSAC GF-5 obowiązywała od 2010 roku, licencje wygasły w kwietniu 2021. Norma GF-6A dodała testy samozapłonu LSPI i łańcucha rozrządu oraz wymaga większej oszczędności paliwa. Olej GF-6A pasuje tam, gdzie instrukcja podaje GF-5 - odwrotnie nie.
vs ILSAC GF-7A
Następczyni z 2025 roku: olej musi chronić przed samozapłonem LSPI nie tylko jako świeży, ale też po przepracowaniu w silniku (test na oleju postarzonym), ostrzejszy test łańcucha i osadów, limit popiołu 0,9% (ochrona filtra GPF). Te same lepkości co GF-6A, a olej GF-7A można wlać tam, gdzie instrukcja podaje GF-6A.
vs ILSAC GF-6B
Norma ILSAC GF-6B to wersja wyłącznie dla oleju 0W-16, z innym testem oszczędności paliwa. Nie jest zgodna wstecz - oleju GF-6B nie wlewa się tam, gdzie instrukcja wymaga GF-6A.
Norma ILSAC GF-6A - najważniejsze dane
| Kto ustala normę | komitet ILSAC, czyli producenci aut z USA i Japonii (przy GF-6: Ford, General Motors, Fiat Chrysler i japońskie stowarzyszenie JAMA) |
| Kto wydaje licencje na oleje | API (American Petroleum Institute), a nie komitet ILSAC. Od 31 marca 2025 roku API licencjonuje nowszą normę GF-7A, a w 2026 roku przestało wydawać licencje na GF-6A. |
| Wprowadzona | 1 maja 2020 |
| Klasy lepkości SAE | oleje wielosezonowe 0W, 5W i 10W - najczęściej 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30, 10W-30 |
| Rodzaj silników | benzynowe samochodów osobowych |
| Odpowiednik API | API SP z dopiskiem Resource Conserving |
| Zastąpiła normę | ILSAC GF-5 (zgodna wstecz) |
| Następczyni | ILSAC GF-7A (licencje od 31 marca 2025) |
| Lepkość HTHS w 150°C | ≥ 2,6 mPa·s |
| Fosfor | 0,06 - 0,08% m/m |
| Siarka | ≤ 0,5% m/m (0W i 5W), ≤ 0,6% m/m (10W-30) |
| Odparowalność NOACK | ≤ 15% |
| Popiół siarczanowy | norma nie podaje limitu (limit 0,9% wprowadziła dopiero GF-7A) |
| Nowe testy względem GF-5 | samozapłon LSPI (Sequence IX), zużycie łańcucha rozrządu (Sequence X), osady i utlenianie (Sequence IIIH), szlam (Sequence VH), zużycie rozrządu (Sequence IVB), oszczędność paliwa (Sequence VIE) |
| Spotykane zapisy normy | ILSAC GF-6A, GF-6A, ILSAC GF-6 |
Limity w tabeli według normy ILSAC GF-6A (API 1509). Minimalna lepkość HTHS 2,6 mPa·s dotyczy wszystkich klas - oleje xW-30 mają ją wyższą, zgodnie z klasyfikacją lepkości SAE.
Jakie auta wymagają oleju ILSAC GF-6A?
Normę ILSAC i lepkość oleju podaje instrukcja obsługi auta - przy tym samym modelu wymagania zależą od silnika i rynku. Nie masz pewności, który olej pasuje do Twojego auta? Wyślij nam markę, model, rocznik i oznaczenie silnika - doradca techniczny sprawdzi wymagania i odpowie osobiście.
Oleje FUCHS spełniające wymagania ILSAC GF-6A w naszej ofercie
Te oleje FUCHS spełniają wymagania normy ILSAC GF-6A - FUCHS podaje ją w specyfikacjach na kartach produktów.
FUCHS TITAN GT1 FLEX 5 SAE 0W-20
FUCHS TITAN GT1 FLEX C2 SAE 0W-30
FUCHS TITAN SUPERSYN D1 SAE 0W-20
FUCHS TITAN SUPERSYN D1 SAE 5W-30
Najczęstsze pytania o ILSAC GF-6A
Co oznacza norma ILSAC GF-6A?
ILSAC GF-6A to norma jakości olejów do silników benzynowych samochodów osobowych, opracowana przez producentów aut z USA i Japonii. „GF-6” oznacza szóstą generację norm ILSAC, a litera A - wersję dla olejów wielosezonowych 0W, 5W i 10W. Obowiązuje od 1 maja 2020 roku i zastąpiła normę ILSAC GF-5, z którą jest zgodna wstecz.
Czy ILSAC GF-6 to to samo co GF-6A?
ILSAC GF-6 to szósta generacja norm ILSAC w dwóch wersjach: ILSAC GF-6A dla olejów 0W, 5W i 10W oraz ILSAC GF-6B wyłącznie dla oleju 0W-16. Gdy instrukcja obsługi podaje „ILSAC GF-6” bez litery przy oleju 0W-20, chodzi o wersję ILSAC GF-6A, bo klasa 0W-20 należy właśnie do niej.
Czy olej ILSAC GF-6A to olej 5W-30?
Nie. Norma ILSAC GF-6A obejmuje oleje wielosezonowe 0W, 5W i 10W - najczęściej 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30 i 10W-30. Olej 5W-30 może mieć normę GF-6A, ale mają ją też inne lepkości. Oleju 0W-16 ta norma nie obejmuje - dla niego przewidziano ILSAC GF-6B.
Czy API SP to to samo co ILSAC GF-6A?
API SP z dopiskiem „Resource Conserving” to odpowiednik normy ILSAC GF-6A w klasyfikacji API. Od 31 marca 2025 roku API licencjonuje oleje według nowszej normy ILSAC GF-7A, a olej GF-7A można wlać tam, gdzie instrukcja obsługi podaje GF-6A. Norma GF-6A pozostaje jednak w instrukcjach wielu aut i na etykietach olejów.
Jaki olej FUCHS spełnia normę ILSAC GF-6A?
ILSAC GF-6A - tę normę spełniają oleje FUCHS TITAN GT1 FLEX 5 SAE 0W-20, FUCHS TITAN GT1 FLEX C2 SAE 0W-30, FUCHS TITAN SUPERSYN D1 SAE 0W-20 i FUCHS TITAN SUPERSYN D1 SAE 5W-30. FUCHS podaje normę GF-6A w specyfikacjach na kartach tych produktów. Lepkość dobierz według instrukcji obsługi auta.
⚠ Zastrzeżenie. Informacje na tej stronie opracowaliśmy na podstawie publicznych dokumentów API i ILSAC, instrukcji obsługi samochodów, informacji technicznych i kart produktów FUCHS oraz zestawień producentów dodatków olejowych, według stanu wiedzy na dzień publikacji. Mają charakter poglądowy, mogą ulec zmianie i nie zastępują zaleceń producenta pojazdu - wiążąca jest instrukcja obsługi i dokumentacja serwisowa auta. Przed wymianą oleju sprawdź wymaganą normę i lepkość, a w razie wątpliwości zapytaj naszego doradcę. W zakresie dopuszczalnym przez przepisy prawa nie ponosimy odpowiedzialności za skutki doboru oleju bez sprawdzenia wymagań producenta pojazdu. Oznaczenia ILSAC i API oraz nazwy producentów samochodów służą wyłącznie identyfikacji norm. Kopiowanie treści bez naszej zgody jest zabronione.