12 sztuk FUCHS RENOLIT FLM 2 400 g - smar + SMAROWNICA - ZESTAW
SMAR FUCHS RENOLIT FLM 2 – 400g - 12 sztuk ZESTAW + SMAROWNICA
FUCHS RENOLIT FLM 2 to wysokiej jakości smar litowy do maszyn rolniczych i budowlanych, oparty na oleju mineralnym i wzbogacony o dwusiarczek molibdenu (MoS₂) oraz dodatki EP i dodatki AW, które zapewniają doskonałą ochronę przed zużyciem i korozją. Produkt wykazuje wyjątkową odporność na działanie wody, stabilność mechaniczną oraz zdolność do pracy w ekstremalnych warunkach – również przy niedoborze smaru.
Smar do łożysk pracujących pod dużym obciążeniem FUCHS RENOLIT FLM 2 dzięki obecności MoS₂, skutecznie redukuje tarcie i minimalizuje ryzyko uszkodzeń przy obciążeniach dynamicznych, a dodatki EP i AW wzmacniają odporność filmu smarnego w miejscach silnego nacisku, zwiększając trwałość elementów oraz stabilność samego smaru.
RENOLIT FLM 2 rekomendowany jest do smarowania łożysk tocznych i ślizgowych poddanych dużym obciążeniom – stałym i zmiennym – oraz wszędzie tam, gdzie wymagane są wydłużone okresy między przesmarowaniami.
Typowe obszary zastosowań:
- pojazdy użytkowe i maszyny rolnicze,
- maszyny budowlane i przemysłowe,
- sprzęt wykorzystywany w górnictwie, kamieniołomach, produkcji betonu i gumy.
Właściwości
Smar FUCHS RENOLIT FLM 2 posiada następujące właściwości:
- zakres temperatur pracy od -30°C do +140°C,
- klasa konsystencji NLGI 2,
- odporność na starzenie,
- przenoszenie dużych obciążeń, w tym dynamicznych,
- właściwości antykorozyjne,
- dobre właściwości przeciwzużyciowe,
- właściwości wyciszające,
- zalecany w miejsca o wydłużonych okresach przesmarowywań.
Smar posiada dopuszczenie TUC 0819/10 ; MAN 285 Li-PF 2
Tuba / kartusz / nabój - do klasycznej smarownicy
Proponowany smar umieszczony jest w kartuszu / tubie / naboju, przystosowanym do użycia w smarownicy, która obsługuje klasyczne kartusze 400g. W tej postaci można go zastosować, montując kartusz w smarownicy i w czysty sposób aplikować w pożądane miejsce.
W ofercie posiadamy solidne smarownice dedykowane do tego typu kartuszy -
| Opakowanie / zestaw | Dostępność | Cena | ||
|---|---|---|---|---|
|
W magazynie
|
4997 zł | ||
|
W magazynie
|
5497 zł | ||
|
W magazynie
|
8900 zł | ||
|
W magazynie
|
9200 zł | ||
|
W magazynie
|
23400 zł | ||
|
W magazynie
|
23700 zł | ||
|
W magazynie
|
34700 zł | ||
|
W magazynie
|
45000 zł | ||
|
W magazynie
|
45300 zł | ||
|
W magazynie
|
57900 zł | ||
|
W magazynie
|
85800 zł | ||
|
W magazynie
|
86400 zł | ||
|
W magazynie
|
91700 zł | ||
|
W magazynie
|
99300 zł | ||
|
W magazynie
|
2,35700 zł |
- Smar
- Z molibdenem
NLGI to międzynarodowa skala określająca konsystencję (gęstość) smaru plastycznego.
| Paczkomaty INPOST | 17.97 zł |
|---|
| Kurier INPOST przedpłata | 17.97 zł |
|---|
| Kurier DPD przedpłata | 25.97 zł |
|---|
| Kurier INPOST pobranie | 20.97 zł |
|---|
| Kurier DPD pobranie | 29.97 zł |
|---|
| Odbiór osobisty (płatność przy odbiorze) | 0.00 zł |
|---|
| Odbiór osobisty (po przedpłacie) | 0.00 zł |
|---|
- Koszty dostawy zależne są od sumarycznej wagi towaru.
- Podane powyżej ceny dostaw dotyczą 1 sztuki danego produktu. Podsumowanie kosztów dostawy zamówionych kilku produktów, można zobaczyć w kasie sklepu.
- WAŻNE - koszty dostawy zestawu z KUP RAZEM, ze względu na całościową wagę mogą być wyższe od podanych.
PRODUCENT
FUCHS OIL CORPORATION (PL) Sp. z o.o.
ul. Kujawska 102
44-101 Gliwice
E-mail - FOP_reach@fuchs.com
Informacje dotyczące transportu smarów
W transporcie smarów w kartuszach (tubach) może się zdarzyć, że niewielka ilość oleju oddzieli się i zanieczyści opakowanie zbiorcze (np. karton). To naturalne zjawisko fizyczne, które nie wpływa na jakość produktu i nie podlega reklamacji.
W smarach pakowanych w wiadrach lub beczkach olej może pływać na powierzchni smaru po dłuższym przechowywaniu lub w czasie transportu. W takim przypadku należy go dokładnie wymieszać i wtłoczyć z powrotem do struktury smaru – np. ręcznie, za pomocą łopatki lub bardzo wolnoobrotowego mieszadła.
⚠️ Nie należy używać szybkoobrotowych mieszadeł (np. z wiertarki), ponieważ może to doprowadzić do napowietrzenia smaru, co pogarsza jego właściwości eksploatacyjne – zwłaszcza stabilność mechaniczną i odporność na ścinanie.
Więcej informacji o zjawisku separacji oleju w smarach ➔