Oleje przekładniowe
Oleje przekładniowe FUCHS do skrzyń manualnych, automatycznych ATF, dwusprzęgłowych DSG i bezstopniowych CVT oraz do mostów. Olej do skrzyni biegów dobierzesz według normy producenta, a olej do skrzyni manualnej także według klasy API GL i lepkości SAE - opis rodzajów i tabelę lepkości znajdziesz pod listą produktów.
Poniżej oferta olejów przekładniowych FUCHS do samochodów osobowych i dostawczych
Oleje przekładniowe do skrzyń biegów i mostów w samochodach
Olej przekładniowy smaruje i chroni skrzynię biegów, most napędowy i skrzynię rozdzielczą, czyli podzespoły, które przenoszą napęd z silnika na koła. Od niego zależą płynność zmiany biegów, praca synchronizatorów, ochrona kół zębatych przed zużyciem i zatarciem oraz trwałość całej przekładni.
Skrzynie manualne, klasyczne automaty, skrzynie dwusprzęgłowe DSG i bezstopniowe CVT, a także mosty potrzebują różnych olejów. Dlatego poniżej dzielimy oleje przekładniowe według zastosowania, a w każdej grupie znajdziesz oleje według norm producentów, a wśród olejów do skrzyń manualnych i mostów także według lepkości SAE.
Oleje przekładniowe muszą spełniać wysokie wymagania: zapewniać odpowiednią lepkość w całym zakresie temperatur pracy, wytrzymać duże naciski między zębami kół i chronić przed korozją. Dlatego olej do skrzyni biegów ma inny skład i inne dodatki niż olej silnikowy, a o tym, czy dany olej pasuje do skrzyni, decyduje norma jej producenta.
Rodzaje olejów przekładniowych
Jak dobrać olej przekładniowy?
1. Norma producenta
Najważniejsza jest norma podana w instrukcji obsługi pojazdu albo w dokumentacji skrzyni, np. VW G 052 …, MB 235.x, ZF TE-ML. Szukaj oleju, który ma tę normę na liście dopuszczeń albo specyfikacji - wtedy jest dobrany do konkretnej przekładni.
2. Klasa API GL
Klasa API GL-4 dotyczy zwykle skrzyń manualnych z synchronizatorami, a API GL-5 mocno obciążonych przekładni hipoidalnych w mostach. Olej GL-5 ma zwykle więcej dodatków przeciwzatarciowych (EP).
3. Lepkość SAE
Lepkość oleju przekładniowego opisuje skala SAE J306, np. 75W-80 albo 75W-90. To inna skala niż w olejach silnikowych, więc liczb z obu skal nie porównuje się wprost.
4. Zapytaj nas
Nie znasz normy albo nie masz instrukcji? Napisz markę, model, rocznik i wersję silnika - doradca techniczny dobierze olej do Twojej skrzyni i odpowie osobiście.
Uwaga: olej GL-5 nie zawsze zastąpi olej GL-4. W części skrzyń manualnych olej GL-5 może mieć nieodpowiednie dla synchronizatorów właściwości cierne, a jego dodatki EP mogą szkodzić elementom ze stopów miedzi. Do skrzyni wymagającej GL-4 stosuj olej z klasą GL-4 albo olej z obiema klasami (GL-4/GL-5) na etykiecie, gdy dopuszcza to producent.
Lepkości olejów przekładniowych w naszym sklepie
| Lepkość SAE | Typowe zastosowanie |
|---|---|
| 70W‑80 | wybrane skrzynie manualne, lekkie przekładnie główne i skrzynie rozdzielcze, w których producent wymaga klasy 70W-80 (lepsza płynność w bardzo niskiej temperaturze) |
| 75W | nowoczesne skrzynie manualne i zautomatyzowane |
| 75W‑80 | popularna lepkość w skrzyniach manualnych samochodów osobowych i dostawczych |
| 75W‑85 | skrzynie biegów, mosty i przekładnie pomocnicze, gdy producent wymaga klasy SAE 75W-85 |
| 75W‑90 | skrzynie biegów, mosty i mechanizmy różnicowe samochodów osobowych, dostawczych i terenowych |
| 80W‑90 | starsze skrzynie biegów i mosty, także w pojazdach użytkowych |
| 75W‑140 | mocno obciążone mechanizmy różnicowe, mosty napędowe oraz układy 4x4 i AWD |
Typowe zastosowania mają charakter orientacyjny. O lepkości i klasie oleju decyduje norma producenta pojazdu lub skrzyni.
Kiedy wymienić olej w skrzyni biegów?
Olej w skrzyni biegów wymienia się zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu. Przekraczanie zalecanych okresów wymiany oleju przekładniowego przyspiesza zużycie skrzyni biegów i może prowadzić do kosztownych napraw. Przy wymianie stosuj olej o normie i lepkości z instrukcji. Oleju do skrzyń manualnych nie wlewaj do automatu, a w części skrzyń manualnych producent przewiduje olej ATF - dlatego zawsze decyduje specyfikacja konkretnej skrzyni.
Oleje przekładniowe do innych pojazdów i maszyn
Oleje do skrzyń biegów, mostów i zwolnic ciężarówek i autobusów.
Oleje do przekładni maszyn budowlanych i sprzętu ciężkiego.
Oleje przekładniowe AGRIFARM do ciągników i maszyn rolniczych.
Przekładniowo-hydrauliczne UTTO
Jeden olej do skrzyni, mostu i hydrauliki ciągnika.
Przemysłowe oleje przekładniowe
Oleje do reduktorów i przekładni przemysłowych w klasach lepkości ISO VG.
Oleje przekładniowe SILKOLENE do skrzyń biegów motocykli.
W naszej ofercie znajdziesz oleje przekładniowe FUCHS spełniające wymagania większości skrzyń biegów samochodów jeżdżących po polskich drogach. Na kartach produktów podajemy normy i dopuszczenia producentów, a przy olejach do skrzyń manualnych i mostów także klasę API GL i lepkość SAE.
Jaki olej do skrzyni biegów w Twoim aucie?
Nie masz pewności, który olej przekładniowy pasuje do Twojej skrzyni? Podaj markę, model, rocznik i wersję silnika - doradca techniczny sprawdzi wymagania skrzyni i odpowie osobiście.
⚠ Zastrzeżenie. Informacje na tej stronie opracowaliśmy na podstawie publicznych materiałów producentów pojazdów i olejów, według stanu wiedzy na dzień publikacji. Mają charakter poglądowy, mogą ulec zmianie i nie zastępują zaleceń producenta pojazdu - wiążąca jest instrukcja obsługi i dokumentacja serwisowa auta. Przed wymianą oleju sprawdź wymaganą normę, klasę i lepkość, a w razie wątpliwości zapytaj naszego doradcę. W zakresie dopuszczalnym przez przepisy prawa nie ponosimy odpowiedzialności za skutki doboru oleju bez sprawdzenia wymagań producenta pojazdu. Nazwy i oznaczenia producentów pojazdów i skrzyń biegów służą wyłącznie identyfikacji norm. Kopiowanie treści bez naszej zgody jest zabronione.