18 kg FUCHS RENOLIT UNI 41 - smar NLGI 1, Klasa konsystencji NLGI: NLGI 1, Opakowanie / zestaw: 18 kg - sklep olejefuchs.pl
18 kg FUCHS RENOLIT UNI 41 - smar NLGI 1
66700 zł

18 kg FUCHS RENOLIT UNI 41 - smar NLGI 1

600976637

Wysyłka do 5 dni roboczych


Waga przesyłki: 21.500 kg
Cena zawiera 23% VAT - cena BRUTTO
Zwrot towaru - do 30 dni
Realizacja zamówień - dostawa

SMAR FUCHS RENOLIT UNI 41 – 18 kg

FUCHS RENOLIT UNI 41 to wielofunkcyjny, litowy smar plastyczny, wzbogacony dodatkami EP, oparty na specjalnie wyselekcjonowanych olejach bazowych. Smar o klasie konsystencji NLGI 1

Smar FUCHS RENOLIT UNI 41 charakteryzuje się wysoką stabilnością mechaniczna i termiczną. Dedykowany jest do smarowania łożysk tocznych i ślizgowych, pracujących w normalnych warunkach, przegubów oraz podwozi pojazdów mechanicznych. Może być stosowany w miejscach, gdzie występują wysokie obciążenia termiczne i mechaniczne. Może być stosowany również do smarowania połączeń obrotowych jak i elementów przesuwnych pras, w których wymagane są smary zawierające bogaty pakiet dodatków EP. RENOLIT UNI 41 rekomendowany jest do stosowania w przemyśle hutniczym.

Smar FUCHS RENOLIT UNI 41

Właściwości smaru FUCHS RENOLIT UNI 41

Właściwości

Smar FUCHS RENOLIT UNI 41 posiada następujące właściwości:

  • zakres temperatur pracy od -20°C  do +140°C,
  • klasa konsystencji NLGI 1,
  • wysoka odporność termiczna i mechaniczna,
  • szeroki wachlarz zastosowań,
  • właściwości antykorozyjne,
  • dobra przetłaczalność w układach centralnego smarowania.

Column filling
Sortuj wg. Cena Sortuj wg. Dostępność Sortuj wg. Klasa konsystencji NLGI Sortuj wg. Opakowanie / zestaw
3797 zł
W magazynie
+ −
Klasa konsystencji NLGI:
NLGI 2
Opakowanie / zestaw:
400 g
5900 zł
W magazynie
+ −
Klasa konsystencji NLGI:
NLGI 2
Opakowanie / zestaw:
400 g x 2
14400 zł
W magazynie
+ −
Klasa konsystencji NLGI:
NLGI 2
Opakowanie / zestaw:
400 g x 6
27000 zł
W magazynie
+ −
Klasa konsystencji NLGI:
NLGI 2
Opakowanie / zestaw:
400 g x 12
40400 zł
W magazynie
+ −
Klasa konsystencji NLGI:
NLGI 2
Opakowanie / zestaw:
400 g x 12 + smarownica
49200 zł
W magazynie
+ −
Klasa konsystencji NLGI:
NLGI 2
Opakowanie / zestaw:
400 g x 24
62600 zł
W magazynie
+ −
Klasa konsystencji NLGI:
NLGI 2
Opakowanie / zestaw:
400 g x 24 + smarownica
66700 zł
W magazynie
+ −
Klasa konsystencji NLGI:
NLGI 1
Opakowanie / zestaw:
18 kg
75700 zł
W magazynie
+ −
Klasa konsystencji NLGI:
NLGI 2
Opakowanie / zestaw:
18 kg
7,19700 zł
W magazynie
+ −
Klasa konsystencji NLGI:
NLGI 2
Opakowanie / zestaw:
180 kg
Informacje techniczne
Condition
New
MPN
600976637
Opakowanie / zestaw
  • 18 kg
Przeznaczenie
  • Smar
Parametry
Barwa
żółto brązowa
Klasyfikacja smaru wg. ISO
ISO L-XBDEB 1
Klasa konsystencji NLGI
NLGI 1
Temperatura kroplenia [°C]
≥ 180
Penetracja [1/10 mm]
310 - 345
Klasyfikacja smaru wg. DIN
KP 1 N-20
Zakres temperatur pracy [°C]
- 20 do +140
Zakres temperatur pracy - OD [°C]
- 20
Zakres temperatur pracy - DO [°C]
140
Środek zagęszczający (zagęszczacz)
mydło litowe
Lepkość oleju bazowego w 40°C [mm²/s]
200
DPD Kurier przedpłata 37.97 zł

Odbiór osobisty (po przedpłacie) 0.00 zł



  • Koszty dostawy zależne są od sumarycznej wagi towaru.
  • Podane powyżej ceny dostaw dotyczą 1 sztuki danego produktu. Podsumowanie kosztów dostawy zamówionych kilku produktów, można zobaczyć w kasie sklepu.
  • Z cennikiem dostaw mozesz zapoznać sie w zakładce - DOSTAWA

Smar w transporcie - co jest normalne

TO NORMALNE

Olej oddzielający się od smaru to naturalne zjawisko fizyczne, a nie wada produktu. Smar to olej bazowy zamknięty w zagęszczaczu, który oddaje go powoli - i właśnie ten uwalniany olej smaruje łożysko. Wydzielanie nasila się w cieple, przy długim składowaniu i od wstrząsów w transporcie.

TUBY I KARTUSZE

Niewielka ilość oleju może się oddzielić i zabrudzić karton. Nie wpływa to na jakość smaru i nie podlega reklamacji. Takie zjawisko jest typowe i wynika z naturalnych właściwości smaru. Najmniej oleju wydziela się, gdy kartony leżą w temperaturze pokojowej (ok. 15-25°C).

WIADRA I BECZKI

Po dłuższym przechowywaniu lub transporcie olej może pływać na powierzchni. Dokładnie go wymieszaj i wtłocz z powrotem w smar - ręcznie, łopatką albo bardzo wolnoobrotowym mieszadłem.

WAŻNE

Nie używaj szybkoobrotowych mieszadeł (np. z wiertarki) - napowietrzają smar i pogarszają jego stabilność mechaniczną oraz odporność na ścinanie.

Możesz być zainteresowany ...
  • Najnowsze