1 sztuka FUCHS RENOLIT HI-TEMP 100 - smar - 380 g
Producent/podmiot odpowiedzialny
PRODUCENT
FUCHS OIL CORPORATION (PL) Sp. z o.o.
ul. Kujawska 102
44-101 Gliwice
E-mail - FOP_reach@fuchs.com
Dokumenty do pobrania
Pobierz renolit_hi_temp_100_all.pdf
SMAR FUCHS RENOLIT HI-TEMP 100 – 380 g
FUCHS RENOLIT HI-TEMP 100 to syntetyczny, kompleksowy smar litowy z dodatkami EP, o lepkości oleju bazowego w 40°C - 100 mm2/s.
Smar FUCHS RENOLIT HI-TEMP 100 jest produktem o niskim współczynniku tarcia oraz momentu obrotowego, co poprawia współczynnik smarowalności. Wykazuje się dobrymi właściwościami antyzużyciowymi i znakomitą ochroną antykorozyjną. Jest odporny na działanie agresywnych mediów. Charakteryzuje się też wysoką obciążalnością termiczną i posiada wysoką odporność na starzenie.
Miejsca aplikacji smaru RENOLIT HI-TEMP 100 to smarowanie łożysk ślizgowych i tocznych, pracujących w szerokim zakresie temperaturowym. Doskonale sprawdza się w środowisku o dużym zawilgoceniu oraz bardzo suchym. W motoryzacji jest niezastąpiony w piastach kół samochodów ciężarowych i przegubach w wałach kardana.
W ofercie jest dostępna też odmiana tego smaru z lepkością oleju bazowego w 40°C - 220 mm2/s - FUCHS RENOLIT HI-TEMP 220
Właściwości
Olej FUCHS RENOLIT HI-TEMP 100 posiada następujące właściwości:
- zakres temperatury pracy od -50°C do +140°C
- klasa konsystencji NLGI 2,
- odporność na działanie agresywnych mediów,
- dobre właściwości antyzużyciowe,
- doskonała ochrona przed korozją,
- wysoka odporność na starzenie,
- niski współczynnik tarcia,
- wysoka obciążalność termiczna,
- odporność na przetłaczanie i wodę.
Tuba / kartusz / nabój - do klasycznej smarownicy
Proponowany smar umieszczony jest w kartuszu / tubie / naboju, przystosowanym do użycia w smarownicy, która obsługuje klasyczne kartusze 400g. W tej postaci, można go zastosować, montując kartusz w smarownicy i w czysty sposób aplikować w pożądane miejsce.
W ofercie posiadamy solidne smarownice dedykowane do tego typu kartuszy -
| Sortuj wg. Cena | Sortuj wg. Dostępność | Sortuj wg. Opakowanie / zestaw |
|---|---|---|
8397 zł
|
W magazynie
|
Opakowanie / zestaw:
|
14900 zł
|
W magazynie
|
Opakowanie / zestaw:
|
41700 zł
|
W magazynie
|
Opakowanie / zestaw:
|
79800 zł
|
W magazynie
|
Opakowanie / zestaw:
|
93200 zł
|
W magazynie
|
Opakowanie / zestaw:
|
- 380 g
- Smar
NLGI to międzynarodowa skala określająca konsystencję (gęstość) smaru plastycznego.
| InPost Paczkomat 24/7 | 14.97 zł |
|---|
| InPost Kurier przedpłata | 15.97 zł |
|---|
| InPost Kurier pobranie | 18.97 zł |
|---|
| DPD Kurier przedpłata | 21.97 zł |
|---|
| DPD Kurier pobranie | 25.97 zł |
|---|
| Odbiór osobisty (płatność przy odbiorze) | 0.00 zł |
|---|
| Odbiór osobisty (po przedpłacie) | 0.00 zł |
|---|
- Koszty dostawy zależne są od sumarycznej wagi towaru.
- Podane powyżej ceny dostaw dotyczą 1 sztuki danego produktu. Podsumowanie kosztów dostawy zamówionych kilku produktów, można zobaczyć w kasie sklepu.
- Z cennikiem dostaw mozesz zapoznać sie w zakładce - DOSTAWA
Smar w transporcie - co jest normalne
Olej oddzielający się od smaru to naturalne zjawisko fizyczne, a nie wada produktu. Smar to olej bazowy zamknięty w zagęszczaczu, który oddaje go powoli - i właśnie ten uwalniany olej smaruje łożysko. Wydzielanie nasila się w cieple, przy długim składowaniu i od wstrząsów w transporcie.
Niewielka ilość oleju może się oddzielić i zabrudzić karton. Nie wpływa to na jakość smaru i nie podlega reklamacji. Takie zjawisko jest typowe i wynika z naturalnych właściwości smaru. Najmniej oleju wydziela się, gdy kartony leżą w temperaturze pokojowej (ok. 15-25°C).
Po dłuższym przechowywaniu lub transporcie olej może pływać na powierzchni. Dokładnie go wymieszaj i wtłocz z powrotem w smar - ręcznie, łopatką albo bardzo wolnoobrotowym mieszadłem.
Nie używaj szybkoobrotowych mieszadeł (np. z wiertarki) - napowietrzają smar i pogarszają jego stabilność mechaniczną oraz odporność na ścinanie.