Oleje do silników motocyklowych

OLEJE DO SILNIKÓW MOTOCYKLOWYCH

Olej do silnika motocykla wpływa na jego trwałość, osiągi i płynną pracę. W naszej ofercie znajdziesz oleje pełnosyntetyczne (fully synthetic), które zapewniają maksymalną ochronę w ekstremalnych warunkach. Oferujemy również oleje syntetyczne na estrach, charakteryzujące się doskonałą przyczepnością do powierzchni metalowych i wyjątkową stabilnością termiczną. Dla użytkowników szukających kompromisu między ochroną a ceną dostępne są oleje półsyntetyczne, które dobrze sprawdzają się w codziennej eksploatacji. Niezależnie od stylu jazdy, odpowiednio dobrany olej wydłuży żywotność silnika i poprawi jego wydajność.

Opakowanie
Przeznaczenie
Rodzaj oleju
Lepkość SAE
Norma ACEA
Norma API
Specyfikacje
Dopuszczenia i rekomendacje
Syntetyczny olej silnikowy 4T w kanistrze 20 l dla warsztatów i flot motocyklowych. W pełni syntetyczny, oparty na estrach z technologią XP, klasa SAE 10W40, JASO MA2. Polecany do intensywnej eksploatacji silników chłodzonych cieczą i powietrzem oraz jazdy wyścigowej. Odporność na ścinanie i utlenianie, niska odparowalność, ochroną przed pittingiem.
[Skontaktuj się z nami w sprawie ceny]
Brak w magazynie
Butelka z dozownikiem do sporządzania mieszanek paliwowych - pojemność 1 litr. Plastikowy pojemnik z podziałką i komorą dozującą dla precyzyjnego odmierzania oleju. Ułatwia przygotowanie mieszanek oleju z paliwem do silników dwusuwowych. Prosta obsługa i czytelna skala pozwalają zachować dokładne proporcje przy każdym uzupełnieniu.
[Skontaktuj się z nami w sprawie ceny]
Brak w magazynie
Syntetyczny olej silnikowy 4T w beczce 60 l dla warsztatów i flot motocyklowych. W pełni syntetyczny, oparty na estrach z technologią XP, klasa SAE 10W40, JASO MA2. Polecany do silników chłodzonych cieczą i powietrzem przy intensywnej eksploatacji flot. Odporność na ścinanie i utlenianie, niska odparowalność, stabilna lepkość między wymianami.
[Skontaktuj się z nami w sprawie ceny]
Brak w magazynie
Olej silnikowy 4T w beczce 60 litrów dla warsztatów i flot motocyklowych. W pełni syntetyczny, oparty na estrach z technologią XP, klasa SAE 15W50, JASO MA2. Polecany do mocno obciążonych silników chłodzonych cieczą i powietrzem przy intensywnej eksploatacji. API SL; odporność na ścinanie, ochroną przed pittingiem i stabilna lepkość między wymianami.
[Skontaktuj się z nami w sprawie ceny]
Brak w magazynie
Olej silnikowy 4T w beczce 60 l dla warsztatów i flot motocyklowych. Olej syntetyczny na estrach z technologią XP, klasa SAE 10W60, JASO MA/MA2, API SJ. Polecany do silników chłodzonych powietrzem i cieczą przy intensywnej eksploatacji oraz jeździe wyścigowej. Redukuje zużycie oleju do 18%, zwiększa moc do 3% i eliminuje pitting w przekładni.
[Skontaktuj się z nami w sprawie ceny]
Brak w magazynie
Olej syntetyczny w beczce 60 litrów dla warsztatów obsługujących motocykle w intensywnej eksploatacji. Estrowy, w pełni syntetyczny olej silnikowy 4T z technologią XP, lepkość SAE 10W-50. Polecany do silników chłodzonych powietrzem i cieczą, zarówno w jeździe drogowej, jak i wyścigowej. Normy: API SL, JASO MA2; zmniejsza zużycie oleju i zapewnia precyzyjne działanie sprzęgła.
[Skontaktuj się z nami w sprawie ceny]
Brak w magazynie
Półsyntetyczny olej silnikowy 4T w beczce 60 l dla warsztatów i flot motocyklowych. Opracowany na bazie konwertowanej molekularnie, klasa SAE 10W40, JASO MA2. Polecany do intensywnej eksploatacji silników 4-suwowych chłodzonych cieczą i powietrzem. Ochrona przeciwzużyciowa rozrządu, prawidłowa praca mokrych sprzęgieł i przekładni.
[Skontaktuj się z nami w sprawie ceny]
Brak w magazynie
Syntetyczny olej silnikowy 10W40 w kanistrze 20 l dla warsztatów i flot motocyklowych. Oparty na estrach syntetycznych z technologią XP Technology, klasa SAE 10W40, JASO MA2. Polecany do silników 4-suwowych chłodzonych cieczą i powietrzem przy intensywnej eksploatacji. Odporność na ścinanie, ochroną przed pittingiem i stabilna lepkość w szerokim zakresie temperatur.
[Skontaktuj się z nami w sprawie ceny]
Brak w magazynie
Syntetyczny olej silnikowy 4T w kanistrze 20 l dla warsztatów i flot motocyklowych. Oparty na estrach, w pełni syntetyczny z technologią XP, klasa SAE 15W50, JASO MA2, API SL. Polecany do silników chłodzonych powietrzem i cieczą przy intensywnej eksploatacji oraz jeździe wyścigowej. Redukuje zużycie oleju do 18%, eliminuje pitting i zapewnia stabilną lepkość między wymianami.
[Skontaktuj się z nami w sprawie ceny]
Brak w magazynie
Półsyntetyczny olej silnikowy 4T w kanistrze 20 l dla warsztatów i flot motocyklowych. Opracowany na bazie konwertowanej molekularnie, klasa SAE 20W50, JASO MA2. Polecany do silników chłodzonych powietrzem i cieczą przy intensywnej eksploatacji floty. Ochrona przeciwzużyciowa rozrządu, prawidłowa praca mokrych sprzęgieł i przekładni.
[Skontaktuj się z nami w sprawie ceny]
Brak w magazynie
Syntetyczny olej silnikowy 4T w kanistrze 20 l dla warsztatów i flot motocyklowych. Oparty na estrach z technologią XP, klasa SAE 15W50, JASO MA2, API SL. Polecany do silników chłodzonych cieczą i powietrzem przy intensywnej eksploatacji floty. Redukuje zużycie oleju do 18%, eliminuje pitting w przekładni i stabilizuje lepkość między wymianami.
[Skontaktuj się z nami w sprawie ceny]
Brak w magazynie
Syntetyczny olej silnikowy 4T w pojemności 1 litra - idealna dolewka do domowego garażu. Oparty na estrach syntetycznych z technologią XP Technology, lepkość SAE 10W40. Polecany do silników chłodzonych cieczą i powietrzem - zapewnia precyzyjne działanie sprzęgła. Chroni przed nagarem i osadami, odporny na utlenianie i nitrację przez cały sezon.
5997 
W magazynie
+
Półsyntetyczny olej silnikowy 4T w pojemności 1 litra - idealna dolewka do domowego garażu. Baza półsyntetyczna z nowoczesnymi dodatkami, lepkość SAE 10W40 - stabilna przez cały cykl pracy. Zaprojektowany do 4-suwowych skuterów i motorowerów - chroni sprzęgło i ogranicza osady. Norma JASO MA2, ochroną przed korozją i zużyciem komponentów silnika oraz przekładni.
6197 
Brak w magazynie
Półsyntetyczny olej silnikowy 4T w pojemności 1 litra - idealna dolewka do domowego garażu. Baza konwertowana molekularnie z nowoczesnymi dodatkami uszlachetniającymi, lepkość SAE 10W40. Polecany do ochrony wałków rozrządu i prawidłowej pracy mokrego sprzęgła. Norma JASO MA2, minimalizuje osady i laki - skuteczna ochroną przez cały cykl pracy silnika.
6297 
Brak w magazynie
Mineralny olej silnikowy 4T w opakowaniu 1 l do pojedynczej wymiany w motocyklu. Mineralny, klasa lepkości SAE 20W50, dedykowany do silników widlastych (V-Twin). Polecany do motocykli cruiser z silnikami Harley-Davidson i japońskich producentów. Trwały film olejowy przy wysokich obciążeniach i wibracjach, ochroną przed korozją.
6297 
Brak w magazynie
Syntetyczny olej silnikowy 4T w 1 litrze - do dolewki w domowym garażu. Estrowy, w pełni syntetyczny z technologią XP, klasa lepkości SAE 10W-30. Polecany do silników chłodzonych cieczą i powietrzem, do pojedynczej naprawy lub uzupełnienia oleju. SAE 10W-30 ; API SL ; JASO MA2 ; ochroną przed pittingiem i precyzyjne działanie sprzęgła.
6397 
W magazynie
+
Syntetyczny olej silnikowy 4T w 1 litrze do dolewki lub pojedynczej wymiany w domowym garażu. Estrowy, w pełni syntetyczny z technologią XP, klasa SAE 15W50, JASO MA2, API SL. Polecany do silników chłodzonych cieczą i powietrzem przy jeździe drogowej. Stabilna lepkość w szerokim zakresie temperatur, ochroną przed pittingiem i korozją.
6697 
Brak w magazynie
Syntetyczny olej silnikowy 4T w opakowaniu 1 litr - idealny do dolewki lub naprawy w domowym garażu. Olej w pełni syntetyczny na bazie estrów z technologią XP Technology, klasa lepkości SAE 5W40. Polecany do silników chłodzonych cieczą i powietrzem, sprawdza się przy pojedynczej wymianie oleju. Normy API SJ, JASO MA2 - precyzyjne działanie sprzęgła i ochroną przed pittingiem w skrzyńiach biegów.
6797 
W magazynie
+
Syntetyczny olej silnikowy 4T w opakowaniu 1 litr - idealny do dolewki lub naprawy w domowym garażu. Olej pełnosyntetyczny z technologią Electrosyntec, klasa lepkości SAE 5W40, dedykowany do skuterów. Polecany do mocno obciążonych silników czterosuwowych skuterów miejskich i sportowych. Kompatybilny z katalizatorami, zapewnia łatwy rozruch i ochronę przed korozją w każdych warunkach.
6897 
W magazynie
+
Olej silnikowy 2T w opakowaniu 1 litr - do dolewki lub naprawy w domowym garażu. Syntetyczny, estrowy, niskopopiołowy i bezdymny olej do silników 2-suwowych. Polecany do motocykli drogowych, terenowych i skuterów chłodzonych cieczą lub powietrzem. Proporcje mieszania 2-3% (33-50:1), chroni pierścienie tłokowe i świece zapłonowe przed osadami.
6897 
W magazynie
+
Syntetyczny olej silnikowy 4T w pojemności 1 litra - idealna dolewka do domowego garażu. W pełni syntetyczny (fully synthetic), oparty na estrach z technologią XP Technology, lepkość SAE 10W40. Polecany do silników chłodzonych cieczą i powietrzem - precyzyjne działanie sprzęgła i ochroną przed pittingiem. API SL ; JASO MA2 ; odporność na ścinanie i utlenianie, redukcja zużycia oleju i paliwa.
6997 
W magazynie
+
Syntetyczny olej silnikowy 4T w pojemności 1 litra - idealny do dolewki w domowym garażu. W pełni syntetyczny (fully synthetic), oparty na estrach z technologią XP, lepkość SAE 10W-30. Polecany do silników chłodzonych cieczą i powietrzem, opracowany szczególnie dla silników Honda. Normy API SL, JASO MA2; precyzyjne działanie sprzęgła i ochroną przed pittingiem w skrzyńiach biegów.
6997 
W magazynie
+
Olej syntetyczny 4T w 1 litrze do dolewki lub pojedynczej wymiany w domowym garażu. W pełni syntetyczny, oparty na estrach z technologią XP, klasa SAE 15W50, JASO MA2, API SL. Polecany do mocno obciążonych silników chłodzonych powietrzem i cieczą przy jeździe drogowej i torowej. Redukuje zużycie oleju do 18%, zwiększa moc do 3% i stabilizuje lepkość w wysokich temperaturach.
6997 
W magazynie
+
Syntetyczny olej silnikowy 4T w 1 litrze - do dolewki lub naprawy w domowym garażu. Estrowy, w pełni syntetyczny z technologią XP, klasa lepkości SAE 10W-60. Polecany do silników chłodzonych powietrzem i cieczą, sprawdza się w jeździe drogowej i wyścigowej. API SL, JASO MA2 - precyzyjne działanie sprzęgła i ochroną przed pittingiem w skrzyńiach biegów.
6997 
W magazynie
+
Olej syntetyczny do motocykla w pojemności 1 litra - idealny do dolewki w domowym garażu. Estrowy, w pełni syntetyczny olej silnikowy 4T z technologią XP, lepkość SAE 10W-50. Polecany do silników chłodzonych powietrzem i cieczą, sprawdza się przy pojedynczej wymianie lub uzupełnieniu oleju. Normy API SL, JASO MA2; redukuje zużycie silnika i zapewnia precyzyjne działanie sprzęgła.
7297 
W magazynie
+
Olej do silników gokartów w 1 litrze - do dolewki lub naprawy w domowym garażu. Syntetyczno-rycynowy, estrowy olej silnikowy klasy SAE 30 z homologacją CIK-FIA. Polecany do wyścigowych silników kartingowych zasilanych benzyną lub alkoholem. Chroni przed zużyciem, zapewnia czystość spalania i niezawodność przy dużych obciążeniach.
7397 
Brak w magazynie
Syntetyczny olej silnikowy 2T w opakowaniu 1 litr - do dolewki lub naprawy w domowym garażu. W pełni syntetyczny (full synthetic), estrowy, bezdymny olej silnikowy do silników 2-suwowych. Polecany do motocykli crossowych i szosowych, stosowany też jako olej do paralotni. Zapobiega zapiekaniu pierścieni tłokowych i osadzaniu laków, proporcje mieszania 2-3% (33-55:1).
8197 
W magazynie
+
Olej syntetyczny 1 litr do motocykla - idealny do dolewki lub pojedynczej wymiany w domowym garażu. Estrowy, w pełni syntetyczny olej silnikowy 4T klasy SAE 10W-50 z wysokim wskaźnikiem lepkości. Polecany do silników tuningowanych i mocno obciążonych, sprawdza się w jeździe szosowej i wyścigowej. Normy API SL, JASO MA2; zapewnia stabilność termiczną i ochronę od momentu uruchomienia silnika.
8297 
W magazynie
+
Syntetyczny olej silnikowy 4T w opakowaniu 1 litr - idealny do dolewki lub naprawy w domowym garażu. Olej syntetyczny na bazie estrów, klasa lepkości SAE 5W40, normy API SJ, JASO MA/MA2. Polecany do silników 4T motocykli wyczynowych i szosowych mocno obciążonych. Wysoka stabilność termiczna i odporność na ścinanie - ochroną silnika od rozruchu do pełnych obrotów.
8497 
W magazynie
+
Olej silnikowy 2T w opakowaniu 1 litr - do dolewki lub naprawy w domowym garażu. W pełni syntetyczny (fully synthetic), estrowy olej do silników 2-suwowych z homologacją CIK-FIA. Polecany do motocykli wyścigowych i gokartów, zapobiega blokowaniu pierścieni i osadzaniu laków. Proporcje mieszania 2% (50:1), łatwo miesza się z paliwami wysokooktanowymi.
9897 
W magazynie
+
Półsyntetyczny olej silnikowy 4T w 2 litrach, zapas serwisowy do regularnej obsługi skuterów. Oparty na bazie półsyntetycznej z nowoczesnymi dodatkami uszlachetniającymi, lepkość SAE 10W40. Polecany do ochrony przed zużyciem komponentów silnika i przekładni oraz prawidłowej pracy sprzęgła. SAE 10W40 ; stabilna lepkość, ochroną przed korozją i minimalizacja osadów.
10500 
2 szt (52.50 zł za szt)
Brak w magazynie
Olej syntetyczny 10W30 w 2 litrach - zapas serwisowy do motocykli 4T. Estrowy, w pełni syntetyczny z technologią XP, wysoka odporność na ścinanie i stabilność lepkości. Polecany do silników chłodzonych cieczą i powietrzem, zapewnia czystość wnętrza silnika. SAE 10W30 ; JASO MA2 ; ochroną antykorozyjna, eliminacja pittingu w przekładni i precyzyjne działanie sprzęgła.
10500 
2 ltr (52.50 zł za ltr)
W magazynie
+

SILKOLENE OLEJE DO SILNIKÓW MOTOCYKLOWYCH

OLEJE SILNIKOWE DO MOTOCYKLI

Olej silnikowy do motocykla, ze względu na specyfikę pracy, można potraktować jako produkt specjalistyczny. Zrozumienie roli i znaczenia właściwego oleju w funkcjonowaniu silnika, jest niezwykle istotne dla każdego motocyklisty. Stosowanie odpowiedniego oleju do silnika motocyklowego, ma ogromne znaczenie dla jego optymalnej wydajności i trwałości. Specjalnie opracowane formuły olejów motocyklowych zapewniają ochronę, smarowanie i płynne działanie skrzyń biegów oraz minimalizują wpływ na sprzęgło. Stąd nie należy stosować olejów samochodowych w silnikach motocykli.

Silniki motocyklowe narażone są na wysokie temperatury, duże obroty i intensywne obciążenia. Oleje do silników motocyklowych to produkty specjalnie opracowane, aby zapewnić im wyjątkową ochronę i smarowanie. Dzięki odpowiedniej formule, oleje te chronią silnik przed zużyciem i utlenianiem, co przekłada się na dłuższą żywotność jednostki napędowej.

W przypadku większości motocykli, skrzynia biegów jest smarowana tym samym olejem, który używany jest do smarowania silnika. Oznacza to, że niektóre oleje do silników w motocyklach pełnią podwójną rolę, zapewniając smarowanie zarówno silnika, jak i skrzyni biegów. Oleje w takim układzie zapewniają precyzyjne przełączanie biegów, co ma ogromne znaczenie dla płynności jazdy i komfortu motocyklisty. Specjalistyczne dodatki w składzie oleju motocyklowego redukują tarcie i minimalizują zużycie części w skrzyni biegów.

Elementem pośrednim we wspomnianym układzie silnik - skrzynia biegów, jest sprzęgło. Dobrze dobrany olej silnikowy w motocyklu zapewnia minimalne zużycie (ścieranie) sprzęgła i płynne operowanie dźwignią sprzęgła, co przekłada się na większy komfort podczas jazdy.

Lepkość oleju silnikowego w motocyklu to bardzo istotny czynnik, który należy wziąć pod uwagę przy wyborze oleju do silnika. Lepkość określa płynność oleju w różnych temperaturach. Motocykle często pracują w różnych warunkach atmosferycznych, dlatego ważne jest, aby wybrać olej o odpowiedniej lepkości. Nieprawidłowy wybór może prowadzić do problemów ze smarowaniem i wydajnością silnika.

Propozycja naszego sklepu to szeroki wybór olejów silnikowych do motocykli, o różnej lepkości i przeznaczeniu. Marka SILKOLENE, którą proponujemy, to najwyższa półka wśród produktów do motocykli. Warto zainwestować w wysokiej jakości olej motocyklowy, ponieważ skutecznie chroni silnik przed zużyciem, utlenianiem i korozją. Dzięki temu Twój motocykl będzie działał płynnie i niezawodnie przez wiele lat. 


Filtry produktów
Opakowanie
zobacz więcej (11)
Przeznaczenie
Rodzaj oleju
Lepkość SAE
zobacz więcej (10)
Norma ACEA
Norma API
Specyfikacje
Dopuszczenia i rekomendacje