OLEJE PRZEKŁADNIOWE - DO SKRZYŃ BIEGÓW, REDUKTORÓW I MOSTÓW W SAMOCHODACH

Opakowanie
Przeznaczenie
Lepkość SAE
Norma API
Specyfikacje
Dopuszczenia i rekomendacje
Olej ATF 8400 ULV w 20 litrach - zapas serwisowy do regularnej obsługi floty pojazdów. Syntetyczny olej przekładniowy o bardzo niskiej lepkości do skrzyń biegów najnowszej generacji. Dedykowany do skrzyń biegów produkcji japońskiej, spełnia normy AW-2 i DEXRON ULV. BMW ATF 7 ; Ford Mercon ULV ; VW G 060 540 ; wyjątkowe właściwości przeciwdrganiowe.
2,62700 
20 ltr (131.35 zł za ltr)
Brak w magazynie
Mineralny olej przekładniowy do manualnych skrzyń biegów i mostów, zapewniający stabilny film smarny, ochronę przed zużyciem oraz płynną zmianę biegów w niskich temperaturach. Sprawdza się w autach osobowych, dostawczych i maszynach pracujących pod obciążeniem. API GL-4/GL-5, MAN 342 M1, MIL-L-2105D. Opakowanie – beczka 205 litrów.
5,29700 
205 ltr (25.84 zł za ltr)
Brak w magazynie
Olej ATF w beczce 205 litrów do hurtowej obsługi flot i profesjonalnej eksploatacji. Mineralny olej przekładniowy do automatycznych skrzyń biegów, spełniający normę Dexron III (H). Dedykowany do skrzyń biegów oraz układów wspomagających wymagających ATF klasy Dexron III. Mercedes MB 236.1 ; Ford Mercon ; Opel 19 40 767 ; Volvo 97341 ; VW G 052 162 - ekonomia skali przy zakupie beczki.
5,79700 
205 ltr (28.28 zł za ltr)
W magazynie
+
Olej do bezstopniowych skrzyń CVT w beczce 205 litrów dla hurtowni i dużych flot. Syntetyczny olej przekładniowy na wyselekcjonowanych bazach z doskonałymi właściwościami niskotemperaturowymi. Dedykowany do skrzyń CVT z pasami stalowymi lub łańcuchami napędowymi różnych producentów. Stabilny współczynnik tarcia przez cały okres eksploatacji i wysoka odporność na utlenianie w ekonomii skali.
7,99700 
205 ltr (39.01 zł za ltr)
Brak w magazynie
Olej ATF w beczce 205 litrów do hurtowej obsługi flot i profesjonalnej eksploatacji. Syntetyczny olej przekładniowy o obniżonej lepkości do automatycznych skrzyń biegów najnowszej generacji. Dedykowany do skrzyń produkcji japońskiej i amerykańskiej, zgodny z BluEV - sprawdza się w pojazdach hybrydowych. Spełnia normy Dexron VI ; Mercon LV ; AW-1 ; JASO 1A-LV - ekonomia skali przy zakupie beczki.
8,29700 
205 ltr (40.47 zł za ltr)
W magazynie
+
Olej do bezstopniowych skrzyń CVT w beczce 205 litrów do flot i hurtowni. Syntetyczny olej przekładniowy na wyselekcjonowanych bazach z wyjątkowo stabilnym współczynnikiem tarcia. Dedykowany do skrzyń AUTOTRONIC Mercedes A-Klasse, B-Klasse oraz skrzyń CVT Ford. Spełnia normy MB 236.20 i FORD WSS-M2C928-A, zapewnia ochronę przed zużyciem i stabilną pracę w ekonomii skali.
8,39700 
205 ltr (40.96 zł za ltr)
Brak w magazynie
Najwyższej jakości, wysokowydajny olej typu ATF do przekładni automatycznych. Dexron III (H) ; MB 236.93 ; Opakowanie 205 litrów
11,69700 
205 ltr (57.06 zł za ltr)
+

OLEJE PRZEKŁADNIOWE DO SKRZYŃ BIEGÓW W SAMOCHODACH

Olej przekładniowy to niezbędny elementy eksploatacji skrzyń biegów w samochodach osobowych i dostawczych. Jego zadaniem jest zapewnienie odpowiedniego smarowania i ochrony przed zużyciem, co pozwala na dłuższą żywotność całego układu przekazania napędu z silnika na koła. Oleje przekładniowe są najważniejszymi czynnikami w obsłudze wszystkich rodzajach skrzyń biegów, mostów i reduktorów w samochodach.

Oleje do manualnych skrzyń biegów generalnie charakteryzują się większą lepkością, choć ze względów na oszczędność paliwa istnieje tendencja do obniżania lepkości dedykowanych olejów przekładniowych do wprowadzanych najnowszych modeli przekładni. Dobranie odpowiednich parametrów oleju pod konkretną skrzynię biegów jest bardzo ważne, ponieważ skrzynie manualne są bardziej narażone na tarcie i zużycie. Olej przekładniowy o odpowiedniej lepkości zapewnia również ochronę przed korozją. Lepkość oleju przekładniowego ma również niebagatelne znaczenie dla układu synchronizacji - jego pracy i zużycia, co  ma wpływ na płynność zmiany biegów

Oleje do automatycznych skrzyń biegów oleju przekładniowego typu ATF o mniejszej lepkości. Ten rodzaj oleju umożliwia bardziej płynne zmiany biegów w przekładni. W skrzyni automatycznej olej pełni też rolę oleju hydraulicznego, dlatego bardzo ważne jest, aby olej był zawsze czysty i zachowywał odpowiednie parametry. W przeciwnym razie może to prowadzić do poważnych uszkodzeń skrzyni biegów.

Należy zaznaczyć, że oleje do bezstopniowych skrzyń biegów typu CVT różnią się od oleju typu ATF do klasycznych automatycznych skrzyń biegów i nie są z nimi zamienne. Osobną grupą olejów są oleje do dwusprzęgłowych skrzyń biegów, które ze względu na wysoką czułość przekładni dwusprzęgłowych na jakość oleju powinny być dobierane niezwykle precyzyjnie.

Oleje przekładniowe muszą spełniać wysokie wymagania, aby zapewnić optymalną ochronę skrzyni biegów. Oprócz posiadania odpowiedniej lepkości, muszą być odporne na temperaturę i obciążenia mechaniczne. Z tego powodu producenci stosują różne dodatki, aby zwiększyć trwałość oleju i zapewnić maksymalną ochronę dla skrzyni biegów.

Należy pamiętać, że oleje w skrzyniach biegów wymagają regularnej wymiany zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu. Zbyt rzadka wymiana oleju przekładniowego może prowadzić do szybszego zużycia skrzyni biegów, co w efekcie może skutkować kosztownymi naprawami.

W przypadku automatycznych skrzyń biegów nie zaleca się stosowania oleju do skrzyń manualnych. Oleje przekładniowe do skrzyń manualnych i automatycznych różnią się składem, lepkością oraz dodatkami, co powoduje, że są niezamienne między sobą.

W naszej ofercie znajdziesz oleje przekładniowe FUCHS spełniające wymagania większości skrzyń biegów samochodów jeżdżących po naszych drogach. Wysoka jakość i trawłość olejów przekładniowych FUCHS sprawi, że Twoja skrzynia biegów, przez wiele lat będzie Ci służyć bezawaryjnie i pracować precyzyjnie.


Filtry produktów
Opakowanie
zobacz więcej (22)
Przeznaczenie
Lepkość SAE
zobacz więcej (11)
Norma API
Specyfikacje
Dopuszczenia i rekomendacje
zobacz więcej (336)