Oleje do silników motocyklowych

OLEJE DO SILNIKÓW MOTOCYKLOWYCH

Olej do silnika motocykla wpływa na jego trwałość, osiągi i płynną pracę. W naszej ofercie znajdziesz oleje pełnosyntetyczne (fully synthetic), które zapewniają maksymalną ochronę w ekstremalnych warunkach. Oferujemy również oleje syntetyczne na estrach, charakteryzujące się doskonałą przyczepnością do powierzchni metalowych i wyjątkową stabilnością termiczną. Dla użytkowników szukających kompromisu między ochroną a ceną dostępne są oleje półsyntetyczne, które dobrze sprawdzają się w codziennej eksploatacji. Niezależnie od stylu jazdy, odpowiednio dobrany olej wydłuży żywotność silnika i poprawi jego wydajność.

Opakowanie
Przeznaczenie
Rodzaj oleju
Lepkość SAE
Norma ACEA
Norma API
Specyfikacje
Dopuszczenia i rekomendacje
Olej silnikowy 2T w opakowaniu 1 litr - do dolewki lub naprawy w domowym garażu. W pełni syntetyczny (fully synthetic), estrowy olej do silników 2-suwowych z homologacją CIK-FIA. Polecany do motocykli wyścigowych i gokartów, zapobiega blokowaniu pierścieni i osadzaniu laków. Proporcje mieszania 2% (50:1), łatwo miesza się z paliwami wysokooktanowymi.
9897 
W magazynie
+
Półsyntetyczny olej silnikowy 4T w 2 litrach, zapas serwisowy do regularnej obsługi skuterów. Oparty na bazie półsyntetycznej z nowoczesnymi dodatkami uszlachetniającymi, lepkość SAE 10W40. Polecany do ochrony przed zużyciem komponentów silnika i przekładni oraz prawidłowej pracy sprzęgła. SAE 10W40 ; stabilna lepkość, ochroną przed korozją i minimalizacja osadów.
10500 
2 szt (52.50 zł za szt)
Brak w magazynie
Olej syntetyczny 10W30 w 2 litrach - zapas serwisowy do motocykli 4T. Estrowy, w pełni syntetyczny z technologią XP, wysoka odporność na ścinanie i stabilność lepkości. Polecany do silników chłodzonych cieczą i powietrzem, zapewnia czystość wnętrza silnika. SAE 10W30 ; JASO MA2 ; ochroną antykorozyjna, eliminacja pittingu w przekładni i precyzyjne działanie sprzęgła.
10500 
2 ltr (52.50 zł za ltr)
W magazynie
+
Syntetyczny olej silnikowy 4T w 2 litrach, zapas serwisowy do regularnej obsługi motocykla. Oparty na estrach z technologią XP Technology, lepkość SAE 10W40, normy API SL i JASO MA2. Polecany do silników chłodzonych cieczą i powietrzem, zapewnia ochronę skrzyń biegów i sprzęgła. Stabilna lepkość w szerokim zakresie temperatur, wysoka odporność na ścinanie i utlenianie.
10700 
2 ltr (53.50 zł za ltr)
W magazynie
+
Olej syntetyczny 2T w 2 litrach - zapas serwisowy do motocykli 2-suwowych. Estrowy, w pełni syntetyczny, niskopopiołowy i bezdymny, przyjazny dla środowiska. Polecany do silników chłodzonych cieczą i powietrzem w motocyklach drogowych, terenowych i skuterach. Proporcje mieszania 2-3%, zgodny z systemami dozującymi i bezpośrednim mieszaniem z paliwem.
11500 
2 szt (57.50 zł za szt)
Brak w magazynie
Olej syntetyczny 15W50 w 2 litrach - zapas serwisowy do motocykla 4T. Estrowy, w pełni syntetyczny z technologią XP, spełnia normy SAE 15W50, API SL, JASO MA2. Polecany do silników chłodzonych cieczą i powietrzem, w jeździe drogowej i torowej. Redukuje zużycie oleju do 18%, zwiększa moc do 3% i stabilizuje lepkość w szerokim zakresie temperatur.
11500 
2 ltr (57.50 zł za ltr)
Brak w magazynie
Mineralny olej o lepkości 20W50 do widlastych silników czterosuwowych (4T) w motocyklach. SAE 20W50 ; API SJ ; JASO MA2 ; Opakowanie (LUBE CUBE) 2 litry ZESTAW
11700 
2 ltr (58.50 zł za ltr)
Brak w magazynie
Półsyntetyczny olej silnikowy 4T w 2 litrach, zapas serwisowy do regularnej obsługi motocykla. Oparty na bazie konwertowanej molekularnie, lepkość SAE 10W40, zbliżony właściwościami do olejów syntetycznych. Polecany do ochrony wałków rozrządu i prawidłowej pracy mokrych sprzęgieł. SAE 10W40 ; 2 litry ; czyste wnętrze silnika i cicha praca skrzyń biegów.
11700 
2 ltr (0.00 zł za 0 ltr)
Brak w magazynie
Syntetyczny olej silnikowy 4T do motocykli w 2 litrach, zapas serwisowy do regularnej obsługi. Oparty na estrach z technologią XP Technology, w pełni syntetyczny, lepkość SAE 10W40. Polecany do silników chłodzonych cieczą i powietrzem - redukuje zużycie paliwa i oleju, chroni sprzęgło. SAE 10W40 ; API SL ; JASO MA2 ; wysoka odporność na ścinanie i utlenianie.
12400 
2 ltr (62.00 zł za ltr)
W magazynie
+
Olej syntetyczny 10W30 (4T) w 2 litrach - zapas serwisowy do motocykli Honda i innych 4T. Estrowy, w pełni syntetyczny z technologią XP, wysoka odporność na utlenianie i nitrację. Polecany do silników chłodzonych cieczą i powietrzem oraz mokrych sprzęgieł. SAE 10W30 ; JASO MA2 ; przyrost mocy, mniejsze zużycie oleju, ochroną od zimnego startu.
12400 
2 ltr (62.00 zł za ltr)
W magazynie
+
Pełnosyntetyczny olej silnikowy 4T w 2 litrach - zapas serwisowy do skuterów. Olej syntetyczny z technologią Electrosyntec, klasa SAE 5W40, adhezja elektrostatyczna cząsteczek do metalu. Polecany do mocno obciążonych silników czterosuwowych w skuterach miejskich. Stabilna lepkość przez cały okres użytkowania, ochroną przed korozją i zużyciem ściernym.
12400 
2 szt (62.00 zł za szt)
W magazynie
+
Olej syntetyczny SILKOLENE PRO 4 5W40 XP w opakowaniu 2 litrów dla regularnego serwisu motocykla. W pełni syntetyczny, oparty na estrach, klasa lepkości SAE 5W40, normy JASO MA, MA2. Polecany do silników chłodzonych cieczą i powietrzem oraz do skrzyń biegów. Redukuje zużycie oleju i paliwa, zapewnia precyzyjne działanie sprzęgła dzięki technologii XP.
12700 
2 ltr (63.50 zł za ltr)
W magazynie
+
Olej syntetyczny 15W50 w 2 litrach - zapas serwisowy do motocykla 4T. Oparty na estrach, w pełni syntetyczny z technologią XP, spełnia normy SAE 15W50, API SL, JASO MA2. Polecany do mocno obciążonych silników chłodzonych powietrzem i cieczą, do jazdy torowej. Redukuje zużycie oleju do 18%, chroni przed korozją i zapewnia stabilną lepkość.
12900 
2 ltr (64.50 zł za ltr)
W magazynie
+
Olej syntetyczny 10W60 w 2 litrach - zapas serwisowy do motocykli 4T. Estrowy, w pełni syntetyczny z technologią XP, wysoka stabilność termiczna i odporność na ścinanie. Polecany do silników chłodzonych powietrzem i cieczą, w jeździe drogowej i wyścigowej. SAE 10W60 ; JASO MA2 ; przyrost mocy, precyzyjne działanie sprzęgła, ochroną od zimnego startu.
12900 
2 ltr (64.50 zł za ltr)
W magazynie
+
Olej syntetyczny 10W50 (4T) do motocykli - 2 litry na regularny serwis. Estrowa technologia XP zapewnia ochronę przed zużyciem i precyzję sprzęgła. Polecany do silników chłodzonych powietrzem i cieczą, w jeździe drogowej i wyścigowej. SAE 10W50 ; API SL ; JASO MA2 ; technologia XP - do 3% wzrost mocy.
13700 
2 ltr (68.50 zł za ltr)
W magazynie
+
Olej syntetyczny 2T w 2 litrach - zapas serwisowy do motocykli 2-suwowych. Estrowy, w pełni syntetyczny, bezdymny, zapewnia czyste spalanie i brak osadów. Polecany do motocykli wyczynowych crossowych i drogowych oraz do paralotni i motolotni. Proporcje mieszania 2-3% (33-55:1), zgodny z systemami dozującymi i bezpośrednim mieszaniem z paliwem.
14500 
2 szt (72.50 zł za szt)
W magazynie
+
Syntetyczny olej silnikowy 10W40 do motocykli, 3 litry na regularny serwis. Oparty na estrach z technologią XP, klasa SAE 10W40, JASO MA2. Polecany do silników chłodzonych cieczą oraz powietrzem - zapas serwisowy. Stabilna lepkość w szerokim zakresie temperatur, ochroną antykorozyjna i odporność na utlenianie.
14700 
3 ltr (49.00 zł za ltr)
W magazynie
+
Syntetyczny olej silnikowy 4T w 2 litrach, zapas serwisowy do motocykli wyczynowych. W pełni syntetyczny, oparty na estrach, klasa SAE 5W40, normy API SG, SH, SJ; JASO MA, MA2. Polecany do silników tuningowanych oraz motocykli szosowych i wyścigowych mocno obciążonych. Wysoka stabilność termiczna, odporność na ścinanie, minimalne osady na tłoku.
14900 
2 ltr (74.50 zł za ltr)
W magazynie
+
Olej syntetyczny 10W30 w 3 litrach - zapas serwisowy do motocykli 4T. Estrowy, w pełni syntetyczny z technologią XP, wysoka odporność na ścinanie i stabilność lepkości. Polecany do silników chłodzonych cieczą i powietrzem, do regularnego serwisu wielu motocykli. SAE 10W30 ; JASO MA2 ; czyste wnętrze silnika i precyzyjne działanie sprzęgła.
15500 
3 ltr (51.67 zł za ltr)
W magazynie
+
Półsyntetyczny olej silnikowy 4T w 3 litrach, zapas serwisowy do regularnej obsługi motocykla. Oparty na bazie konwertowanej molekularnie z nowoczesnymi dodatkami uszlachetniającymi, lepkość SAE 10W40. Polecany do ochrony wałków rozrządu i łożysk oraz prawidłowej pracy mokrych sprzęgieł. SAE 10W40 ; półsyntetyk ; idealna czystość silnika i cicha praca skrzyń biegów.
15900 
3 ltr (0.00 zł za 0 ltr)
Brak w magazynie
Olej syntetyczny 15W50 w 3 litrach - zapas serwisowy do regularnego serwisu motocykla 4T. Estrowy, w pełni syntetyczny z technologią XP, spełnia normy SAE 15W50, API SL, JASO MA2. Polecany do mocno obciążonych silników chłodzonych powietrzem i cieczą, w jeździe drogowej i torowej. Redukuje zużycie oleju do 18%, zwiększa moc do 3% i stabilizuje lepkość w szerokim zakresie temperatur.
16100 
3 ltr (53.67 zł za ltr)
Brak w magazynie
Syntetyczny olej silnikowy 4T w opakowaniu 4 l do standardowej wymiany oleju. Oparty na estrach z technologią XP, klasa lepkości SAE 10W40, normy API SL, JASO MA2. Polecany do silników chłodzonych cieczą i powietrzem w motocyklach - warsztat samochodowy. Stabilna lepkość w szerokim zakresie temperatur, odporność na ścinanie i utlenianie.
16700 
4 ltr (41.75 zł za ltr)
W magazynie
+
Mineralny olej o lepkości 20W50 do widlastych silników czterosuwowych (4T) w motocyklach. SAE 20W50 ; API SJ ; JASO MA2 ; Opakowanie (LUBE CUBE) 3 litry ZESTAW
16800 
3 ltr (56.00 zł za ltr)
Brak w magazynie
Olej silnikowy 4T w opakowaniu 4 l do standardowej wymiany oleju w motocyklu. Półsyntetyczny, z molekularnie konwertowaną bazą, klasa lepkości SAE 20W50, normy JASO MA2. Polecany do silników chłodzonych powietrzem i cieczą oraz motocykli z mokrym sprzęgłem - warsztat samochodowy. Ochrona przeciwzużyciowa wałków rozrządu, cicha praca przekładni i odporność na korozję.
16900 
4 ltr (42.25 zł za ltr)
W magazynie
+
Mineralny olej o lepkości 20W50 do widlastych silników czterosuwowych (4T) w motocyklach. SAE 20W50 ; API SJ ; JASO MA2 ; Opakowanie (LUBE CUBE) 4 litry
17400 
4 ltr (43.50 zł za ltr)
Brak w magazynie
Syntetyczny olej silnikowy 4T do motocykli w 3 litrach, zapas serwisowy na regularny serwis. Oparty na estrach z technologią XP Technology, w pełni syntetyczny, lepkość SAE 10W40. Polecany do silników chłodzonych cieczą i powietrzem - redukuje zużycie paliwa i oleju. SAE 10W40 ; API SL ; JASO MA2 ; wysoka odporność na ścinanie i ochroną przed pittingiem.
17700 
3 ltr (59.00 zł za ltr)
W magazynie
+
Olej syntetyczny 3 litry do regularnego serwisu motocykli 4T, oparty na estrach. Technologia XP Technology z pełną syntezą (ester base), SAE 5W40, JASO MA, MA2. Polecany do silników chłodzonych cieczą i powietrzem oraz do skrzyń biegów z mokrym sprzęgłem. Redukuje zużycie paliwa do 11% i oleju do 18%, zwiększa moc do 3%.
17700 
3 ltr (59.00 zł za ltr)
W magazynie
+
Olej syntetyczny 10W30 (4T) w 3 litrach - zapas serwisowy do motocykli 4T. Estrowy, w pełni syntetyczny z technologią XP, wysoka stabilność lepkości i odporność na utlenianie. Polecany do silników chłodzonych cieczą i powietrzem, opracowany z myślą o silnikach Honda. SAE 10W30 ; JASO MA2 ; przyrost mocy, czyste wnętrze silnika i precyzyjne działanie sprzęgła.
17700 
3 ltr (59.00 zł za ltr)
W magazynie
+
Olej syntetyczny 15W50 w 3 litrach do regularnego serwisu silników 4T. Estrowy, w pełni syntetyczny z technologią XP, spełnia normy SAE 15W50, API SL, JASO MA2. Polecany do mocno obciążonych silników chłodzonych powietrzem i cieczą, w jeździe drogowej i torowej. Zapewnia zapas serwisowy, redukuje zużycie oleju do 18% i chroni przed korozją.
17700 
3 ltr (59.00 zł za ltr)
W magazynie
+
Półsyntetyczny olej silnikowy 4T w opakowaniu 4 l do standardowej wymiany oleju w warsztacie. Półsyntetyczny, oparty na bazie konwertowanej molekularnie, klasa lepkości SAE 10W40, normy JASO MA2. Polecany do ochrony wałków rozrządu i łożysk oraz prawidłowej pracy mokrych sprzęgieł. Zapewnia czystość silnika dzięki nowoczesnym dyspergentem i inhibitorom utleniania.
17900 
4 ltr (44.75 zł za ltr)
W magazynie
+
Olej silnikowy 4T w opakowaniu 4 l do standardowej wymiany oleju w motocyklu. Syntetyczny, oparty na estrach z technologią XP, klasa lepkości SAE 10W30. Polecany do silników chłodzonych cieczą i powietrzem - warsztat samochodowy, standardowa wymiana oleju. Wysoka odporność na ścinanie, eliminacja pittingu w przekładni i stabilna lepkość w szerokim zakresie temperatur.
18400 
4 ltr (46.00 zł za ltr)
W magazynie
+
Olej syntetyczny 2T w opakowaniu 2 litry - do dolewki lub pojedynczej naprawy w domowym garażu. W pełni syntetyczny, estrowy, z homologacją CIK-FIA do silników 2-suwowych motocykli i gokartów. Polecany do silników wyczynowych crossowych i wyścigowych, zapobiega blokowaniu pierścieni i osadzaniu laków. Proporcje mieszania 2% (50:1), łatwo miesza się z paliwami wysokooktanowymi.
18500 
2 szt (92.50 zł za szt)
W magazynie
+

SILKOLENE OLEJE DO SILNIKÓW MOTOCYKLOWYCH

OLEJE SILNIKOWE DO MOTOCYKLI

Olej silnikowy do motocykla, ze względu na specyfikę pracy, można potraktować jako produkt specjalistyczny. Zrozumienie roli i znaczenia właściwego oleju w funkcjonowaniu silnika, jest niezwykle istotne dla każdego motocyklisty. Stosowanie odpowiedniego oleju do silnika motocyklowego, ma ogromne znaczenie dla jego optymalnej wydajności i trwałości. Specjalnie opracowane formuły olejów motocyklowych zapewniają ochronę, smarowanie i płynne działanie skrzyń biegów oraz minimalizują wpływ na sprzęgło. Stąd nie należy stosować olejów samochodowych w silnikach motocykli.

Silniki motocyklowe narażone są na wysokie temperatury, duże obroty i intensywne obciążenia. Oleje do silników motocyklowych to produkty specjalnie opracowane, aby zapewnić im wyjątkową ochronę i smarowanie. Dzięki odpowiedniej formule, oleje te chronią silnik przed zużyciem i utlenianiem, co przekłada się na dłuższą żywotność jednostki napędowej.

W przypadku większości motocykli, skrzynia biegów jest smarowana tym samym olejem, który używany jest do smarowania silnika. Oznacza to, że niektóre oleje do silników w motocyklach pełnią podwójną rolę, zapewniając smarowanie zarówno silnika, jak i skrzyni biegów. Oleje w takim układzie zapewniają precyzyjne przełączanie biegów, co ma ogromne znaczenie dla płynności jazdy i komfortu motocyklisty. Specjalistyczne dodatki w składzie oleju motocyklowego redukują tarcie i minimalizują zużycie części w skrzyni biegów.

Elementem pośrednim we wspomnianym układzie silnik - skrzynia biegów, jest sprzęgło. Dobrze dobrany olej silnikowy w motocyklu zapewnia minimalne zużycie (ścieranie) sprzęgła i płynne operowanie dźwignią sprzęgła, co przekłada się na większy komfort podczas jazdy.

Lepkość oleju silnikowego w motocyklu to bardzo istotny czynnik, który należy wziąć pod uwagę przy wyborze oleju do silnika. Lepkość określa płynność oleju w różnych temperaturach. Motocykle często pracują w różnych warunkach atmosferycznych, dlatego ważne jest, aby wybrać olej o odpowiedniej lepkości. Nieprawidłowy wybór może prowadzić do problemów ze smarowaniem i wydajnością silnika.

Propozycja naszego sklepu to szeroki wybór olejów silnikowych do motocykli, o różnej lepkości i przeznaczeniu. Marka SILKOLENE, którą proponujemy, to najwyższa półka wśród produktów do motocykli. Warto zainwestować w wysokiej jakości olej motocyklowy, ponieważ skutecznie chroni silnik przed zużyciem, utlenianiem i korozją. Dzięki temu Twój motocykl będzie działał płynnie i niezawodnie przez wiele lat. 


Filtry produktów
Opakowanie
zobacz więcej (11)
Przeznaczenie
Rodzaj oleju
Lepkość SAE
zobacz więcej (10)
Norma ACEA
Norma API
Specyfikacje
Dopuszczenia i rekomendacje