1 sztuka FUCHS URETHYN E/M 1 - smar - 400 g
Producent/podmiot odpowiedzialny
PRODUCENT
FUCHS OIL CORPORATION (PL) Sp. z o.o.
ul. Kujawska 102
44-101 Gliwice
E-mail - FOP_reach@fuchs.com
Dokumenty do pobrania
Pobierz urethyn_em_1_all.pdf
ZAMÓW 3 PRODUKTY, A DOSTAWA BĘDZIE GRATIS
Warunki darmowej dostawy:
- w koszyku masz co najmniej 3 produkty - zestaw (np. 5 L + 1 L) liczy się jako 1 produkt, a 2 sztuki tego samego produktu jako 2,
- dostawa do Paczkomatu InPost lub kurierem InPost,
- płatność z góry: przelew albo płatność online (darmowa dostawa nie obejmuje pobrania),
- całe zamówienie waży do 20 kg. Jeśli przekroczysz 20 kg, za dostawę zapłacisz według cennika dostawy.
SMAR FUCHS RENOLIT URETHYN E/M 1 – 400g
FUCHS URETHYN E/M 1 to półsyntetyczny smar wysokotemperaturowy oparty na olejach mineralnych i estrowych, zawierający organiczną substancję zagęszczającą.
Smar FUCHS URETHYN E/M 1 jest smarem plastycznym, homogenicznym (jednorodnym), wolnym od chloru i ołowiu o miękkiej konsystencji. Dedykowany jest do smarowania długookresowego łożysk tocznych i ślizgowych. Może byś aplikowany ręcznie lub w układach centralnego smarowania. Okresy aplikacji i uzupełniania smaru powinny być ustalane indywidualnie. Należy unikać mieszania z innymi środkami smarnymi.
Najczęstsze miejsca stosowania smaru FUCHS URETHYN E/M 1:
- łożyska toczne i ślizgowe,
- silniki elektryczne,
- przemysł tekstylny,
- dmuchawy w suszarniach i piecach,
- łożyskowanie wrzecion,
- łożyskowanie przesiewaczy wibracyjnych,
- usządzenia gospodarstwa domowego,
- jako pasta montażowa do elementów uszczelniających.
Właściwości
Smar FUCHS URETHYN E/M 1 posiada następujące właściwości:
- zakres temperatur pracy od -20°C do +160°C,
- klasa konsystencji NLGI 1
- doskonałe właściwości smarne w szerokim zakresie temperatur pracy,
- tarcie rozruchowe na wyjątkowo niskim poziomie,
- doskonała stabilność termiczna,
- utrzymanie bardzo niskiego współczynnika tarcia przez cały czas eksploatacji,
- niskie odparowanie,
- odporność na starzenie niezależnie od trybu pracy (ciągły czy przerywany),
- ochrona antykorozyjna,
- bardzo dobra przetłaczalność w układach centralnego smarowania,
- wysoka neutralność wobec tworzyw sztucznych.
Tuba / kartusz / nabój - do klasycznej smarownicy
Proponowany smar umieszczony jest w kartuszu / tubie / naboju, przystosowanym do użycia w smarownicy, która obsługuje klasyczne kartusze 400g. W tej postaci można go zastosować montując kartusz w smarownicy i w czysty sposób aplikować go w pożądane miejsce.
W ofercie posiadamy solidne smarownice dedykowane do tego typu kartuszy -
| Sortuj wg. Cena | Sortuj wg. Dostępność | Sortuj wg. Klasa konsystencji NLGI | Sortuj wg. Opakowanie / zestaw |
|---|---|---|---|
[Skontaktuj się z nami w sprawie ceny]
|
W magazynie
|
Klasa konsystencji NLGI:
|
Opakowanie / zestaw:
|
- 400 g
- Smar
NLGI to międzynarodowa skala określająca konsystencję (gęstość) smaru plastycznego.
| InPost Paczkomat 24/7 | 14.97 zł |
|---|
| InPost Kurier przedpłata | 15.97 zł |
|---|
| InPost Kurier pobranie | 18.97 zł |
|---|
| DPD Kurier przedpłata | 21.97 zł |
|---|
| DPD Kurier pobranie | 25.97 zł |
|---|
| Odbiór osobisty (płatność przy odbiorze) | 0.00 zł |
|---|
| Odbiór osobisty (po przedpłacie) | 0.00 zł |
|---|
- Koszty dostawy zależne są od sumarycznej wagi towaru.
- Podane powyżej ceny dostaw dotyczą 1 sztuki danego produktu. Podsumowanie kosztów dostawy zamówionych kilku produktów, można zobaczyć w kasie sklepu.
- Z cennikiem dostaw mozesz zapoznać sie w zakładce - DOSTAWA
Smar w transporcie - co jest normalne
Olej oddzielający się od smaru to naturalne zjawisko fizyczne, a nie wada produktu. Smar to olej bazowy zamknięty w zagęszczaczu, który oddaje go powoli - i właśnie ten uwalniany olej smaruje łożysko. Wydzielanie nasila się w cieple, przy długim składowaniu i od wstrząsów w transporcie.
Niewielka ilość oleju może się oddzielić i zabrudzić karton. Nie wpływa to na jakość smaru i nie podlega reklamacji. Takie zjawisko jest typowe i wynika z naturalnych właściwości smaru. Najmniej oleju wydziela się, gdy kartony leżą w temperaturze pokojowej (ok. 15-25°C).
Po dłuższym przechowywaniu lub transporcie olej może pływać na powierzchni. Dokładnie go wymieszaj i wtłocz z powrotem w smar - ręcznie, łopatką albo bardzo wolnoobrotowym mieszadłem.
Nie używaj szybkoobrotowych mieszadeł (np. z wiertarki) - napowietrzają smar i pogarszają jego stabilność mechaniczną oraz odporność na ścinanie.