Oleje przekładniowe ATF ze specyfikacją DEXRON
Norma olejów przekładniowych DEXRON to jedna z najważniejszych i najbardziej rozpoznawalnych specyfikacji dla olejów przekładniowych typu ATF (Automatic Transmission Fluid), opracowana przez koncern General Motors. Od wielu dekad stanowi branżowy standard w zakresie smarowania i ochrony automatycznych skrzyń biegów, układów wspomagania kierownicy oraz innych układów hydraulicznych.
Oleje spełniające normę DEXRON gwarantują niezawodność, płynną zmianę biegów oraz ochronę przed zużyciem i korozją w szerokim zakresie temperatur i warunków eksploatacyjnych
Specyfikacja DEXRON jest normą amerykańską i od 1967 roku wyznacza standardy jakościowe dla olejów ATF. Głównym celem powstania tej normy było zapewnienie właściwej pracy przekładni w pojazdach GM, ale z czasem norma ta stała się rozpoznawalna i szeroko stosowana również poza Stanami Zjednoczonymi – zarówno w Europie, jak i na innych rynkach światowych. Dzięki temu oleje spełniające wymagania DEXRON można znaleźć w pojazdach różnych marek, nie tylko amerykańskich, a także w maszynach przemysłowych i rolniczych.
Warto podkreślić, że DEXRON jest odpowiednikiem normy MERCON, którą opracował Ford. Obie te specyfikacje powstały niezależnie, ale mają zbliżone wymagania techniczne i często są stosowane zamiennie w starszych konstrukcjach, choć każda z nich jest dedykowana innym grupom producentów.
W ramach normy DEXRON wyróżniamy następujące generacje:
- TYPE A - przed wprowadzeniem normy DEXRON, w samochodach GM oraz innych amerykańskich producentów stosowano tzw. płyny Type "A", które pojawiły się już w 1949 roku. Były to pierwsze oficjalne płyny do automatycznych skrzyń biegów, jednak z czasem okazały się niewystarczające wobec postępującej technologii i nowych konstrukcji przekładni. Skład tych płynów opierał się m.in. na oleju z kaszalota (!).
- DEXRON A – pierwsza wersja normy, wprowadzona w 1966 roku, stosowana w automatycznych skrzyniach biegów GM do końca lat 60., zastąpiła wcześniejsze płyny typu A.
- DEXRON (B) – wprowadzony w 1967 roku, pierwsza oficjalna norma GM dla olejów ATF, stosowana do początku lat 70. Zastąpiła wcześniejsze płyny typu A.
- DEXRON II (C) – od 1973 roku, poprawiona formuła oparta na bazach Group 2, lepsza stabilność i ochrona antykorozyjna; stosowany przez większość lat 70.
- DEXRON II (D) – od 1975 roku, rozwiązanie problemów z korozją, dalsza poprawa składu; używany do końca lat 80.
- DEXRON II (E) – od 1990 roku, zoptymalizowany pod kątem elektronicznie sterowanych skrzyń biegów, lepsza płynność w niskich temperaturach i większa odporność na utlenianie; stosowany do połowy lat 90.
- DEXRON III (F) – od 1993 roku, poprawione właściwości cierne, lepsza stabilność termiczna i kompatybilność materiałowa; używany do końca lat 90.
- DEXRON III (G) – od 1998 roku, syntetyczna mieszanka, opracowana m.in. dla eliminacji drgań w nowoczesnych przekładniach; stosowany do początku lat 2000.
- DEXRON III (H) – od 2003 roku, jeszcze lepsza stabilność utleniania, dłuższa żywotność płynu i właściwości przeciwdrganiowe; oficjalnie wycofany z licencjonowania w 2011 roku, ale nadal używany w starszych konstrukcjach.
- DEXRON VI – od 2005 roku, w pełni syntetyczny, o niższej lepkości, przeznaczony do nowoczesnych 6-biegowych i kolejnych generacji skrzyń biegów; zapewnia większą stabilność i wydłużone okresy między wymianami.
- DEXRON HP – od 2013 roku, syntetyczny płyn o niskiej lepkości, dedykowany do zaawansowanych 8- i 9-biegowych skrzyń GM, bardzo wysoka wydajność i trwałość.
- DEXRON ULV – od 2014 roku, ultraniska lepkość, opracowany do najnowszych 9- i 10-biegowych skrzyń automatycznych GM i Ford, niekompatybilny wstecz
Zanim wybierzesz odpowiedni olej, koniecznie skorzystaj z WYSZUKIWARKI OLEJÓW.