2 sztuki FUCHS URETHYN E/M 2 - smar - 400 g - ZESTAW- TANIEJ
- BEZPIECZEŃSTWO (GPSR)
Producent/podmiot odpowiedzialny
PRODUCENT
FUCHS OIL CORPORATION (PL) Sp. z o.o.
ul. Kujawska 102
44-101 Gliwice
E-mail - FOP_reach@fuchs.com
Dokumenty do pobrania
Pobierz urethyn_e_m_2_all.pdf
SMAR FUCHS RENOLIT URETHYN E/M 2 – 400g - 2 sztuki ZESTAW
FUCHS URETHYN E/M 2 to półsyntetyczny smar wysokotemperaturowy, oparty na olejach mineralnych i estrowych, zawierający organiczną substancję zagęszczającą.
Smar URETHYN E/M 2 jest plastycznym smarem miękkim o strukturze homogenicznej (jednorodnej) o klasie NLGI 2. Jego formulacja bazuje na olejach mineralnych i estrowych, a skład jest wolny od chloru oraz ołowiu. Dedykowany jest do długookresowego smarowania łożysk tocznych i ślizgowych.
Smar FUCHS URETHYN E/M 2 może byś aplikowany ręcznie lub w układach centralnego smarowania. Okresy aplikacji i uzupełniania smaru powinny być ustalane indywidualnie. Należy unikać mieszania z innymi środkami smarnymi.
Smar FUCHS URETHYN E/M 2 może być aplikowany w:
- silnikach elektrycznych
- łożyskach tocznych i ślizgowych w przemyśle tekstylnym
- łożyskach dmuchaw w suszarniach i w piecach
- łożyskowaniu:
- wrzecion
- przesiewaczy wibracyjnych
- urządzeń gospodarstwa domowego
- tworzyw sztucznych
- jako pasta montażowa do elementów uszczelniających.
Właściwości
Smar FUCHS URETHYN E/M 2 posiada następujące właściwości:
- zakres temperatur pracy od -20°C do +180°C,
- klasa konsystencji NLGI 2
- doskonała stabilność termiczna,
- niski współczynnik odparowania,
- doskonałe zdolności smarne w całym zakresie temperatur pracy,
- zdolność ochrony antykorozyjnej, nawet w agresywnej atmosferze pracy,
- neutralność w stosunku do tworzyw sztucznych,
- wysoka odporność na starzenie, niezależnie od rodzaju pracy - ciągłej czy przerywanej,
- dobra przetłaczalność w układach centralnego smarowania.
Tuba / kartusz / nabój - do klasycznej smarownicy
Proponowany smar umieszczony jest w kartuszu / tubie / naboju, przystosowanym do użycia w smarownicy, która obsługuje klasyczne kartusze 400g. W tej postaci można go zastosować montując kartusz w smarownicy i w czysty sposób aplikować w pożądane miejsce.
W ofercie posiadamy solidne smarownice dedykowane do tego typu kartuszy -
| Klasa konsystencji NLGI | Opakowanie / zestaw | Dostępność | Cena | ||
|---|---|---|---|---|---|
|
W magazynie
|
13400 zł | |||
|
W magazynie
|
24900 zł | |||
|
Brak w magazynie
|
71400 zł | |||
|
Brak w magazynie
|
1,40400 zł |
- Smar
NLGI to międzynarodowa skala określająca konsystencję (gęstość) smaru plastycznego.
| InPost Paczkomat 24/7 | 14.97 zł |
|---|
| InPost Kurier przedpłata | 15.97 zł |
|---|
| InPost Kurier pobranie | 18.97 zł |
|---|
| DPD Kurier przedpłata | 21.97 zł |
|---|
| DPD Kurier pobranie | 25.97 zł |
|---|
| Odbiór osobisty (płatność przy odbiorze) | 0.00 zł |
|---|
| Odbiór osobisty (po przedpłacie) | 0.00 zł |
|---|
- Koszty dostawy zależne są od sumarycznej wagi towaru.
- Podane powyżej ceny dostaw dotyczą 1 sztuki danego produktu. Podsumowanie kosztów dostawy zamówionych kilku produktów, można zobaczyć w kasie sklepu.
- WAŻNE - koszty dostawy zestawu z KUP RAZEM, ze względu na całościową wagę mogą być wyższe od podanych.
PRODUCENT
FUCHS OIL CORPORATION (PL) Sp. z o.o.
ul. Kujawska 102
44-101 Gliwice
E-mail - FOP_reach@fuchs.com
Informacje dotyczące transportu smarów
W transporcie smarów w kartuszach (tubach) może się zdarzyć, że niewielka ilość oleju oddzieli się i zanieczyści opakowanie zbiorcze (np. karton). To naturalne zjawisko fizyczne, które nie wpływa na jakość produktu i nie podlega reklamacji.
W smarach pakowanych w wiadrach lub beczkach olej może pływać na powierzchni smaru po dłuższym przechowywaniu lub w czasie transportu. W takim przypadku należy go dokładnie wymieszać i wtłoczyć z powrotem do struktury smaru – np. ręcznie, za pomocą łopatki lub bardzo wolnoobrotowego mieszadła.
⚠️ Nie należy używać szybkoobrotowych mieszadeł (np. z wiertarki), ponieważ może to doprowadzić do napowietrzenia smaru, co pogarsza jego właściwości eksploatacyjne – zwłaszcza stabilność mechaniczną i odporność na ścinanie.
Więcej informacji o zjawisku separacji oleju w smarach ➔