3 produkty dostawa gratis - OLEJEFUCHS

24 sztuki FUCHS RENOLIT SO-GFO 35 - smar do kos spalinowych NLGI 0 [-30°C do +100°C] - 200 g - ZESTAW - TANIEJ

60078964024

Wysyłka w ciągu 3-30 dni


Produkt w zestawie - TANIEJ

Waga przesyłki: 5.400 kg
Cena zawiera 23% VAT - cena BRUTTO
Zwrot towaru - do 30 dni
Realizacja zamówień - dostawa

SMAR DO KOS SPALINOWYCH FUCHS RENOLIT SO-GFO 35 – 200g - 24 sztuk ZESTAW

FUCHS RENOLIT SO-GFO 35 to płynny smar przekładniowy, wykorzystywany najczęściej jako smar do kos spalinowych, opracowany na bazie mydła sodowego, przeznaczony do wysokoobciążonych przekładni, w tym przekładni kątowych, motoreduktorów, sprzęgieł zębatych, które nie są szczelnie obudowane.

SMAR DO KOS SPALINOWYCH FUCHS RENOLIT SO-GFO 35

FUCHS RENOLIT SO-GFO 35 - SMAR DO KOS

Informacje

Względy konstrukcyjne często determinują montaż przekładni pionowo lub ukośnie. Tego typu montaż może powodować niewystarczającą szczelność obudów. Dodatkowo drgania mogą mieć wpływ na rozszczelnianie się elementów i wycieki smaru. To znów powoduje deficyt smarowania i możliwość uszkodzenia takiej  przekładni. Do tego typu rozwiązań stosuje się płynne smary przekładniowe, takie jak FUCHS RENOLIT SO-GFO 35, które poza skutecznym smarowaniem elementów przekładni, uszczelniają też obudowę.

Smar FUCHS RENOLIT SO GFO 35 znajduje szczególne zastosowanie jako smar do kos spalinowych oraz podkaszarek (smarowanie głowicy). Jego właściwości powodują, że smar nie jest wyciskany, pomimo dużych nacisków występujących w tego typu przekładniach i nie jest odrzucany przy dużych prędkościach obrotowych. 


Właściwości

FUCHS RENOLIT SO-GFO 35  charakteryzuje się następującymi właściwościami:

  • zakres temperatur pracy od -30°C  do +100°C,
  • klasa konsystencji NLGI 0,
  • wysoka przyczepność, nawet przy działaniu dużych sił odśrodkowych,
  • niezwykle skuteczna ochrona antykorozyjna,
  • wysoka stabilność mechaniczna,
  • odporność na ścinanie, nawet przy silnych obciążeniach mechanicznych,
  • bezproblemowe smarowanie w niskich temperaturach,
  • zdolność tłumienia drgań i odgłosów pracy przekładni,
  • dobra ochrona przed zużyciem ściernym, również przy wysokich obciążeniach,
  • dobre uszczelnienie przekładni, gdy obudowy nie są całkiem szczelne.
Właściwości

Column filling
Sortuj wg. Cena Sortuj wg. Dostępność Sortuj wg. Opakowanie / zestaw
3997 zł
W magazynie
+ −
Opakowanie / zestaw:
200 g
5500 zł
W magazynie
+ −
Opakowanie / zestaw:
200 g x 2
13500 zł
W magazynie
+ −
Opakowanie / zestaw:
200 g x 6
Informacje techniczne
Condition
New
Opakowanie / zestaw
  • 200 g x 24
Przeznaczenie
  • Smar
Parametry
Ciśnienie płynięcia w temp. - 30°C [hPa]
500
Klasyfikacja smaru wg. ISO
ISO L-XCBBB 0
Stabilność utleniania, spadek ciśnienia [hPa]
< 300
Test FZG A/2.8/50 [stopnie uszkodzenia]
10
Test na aparacie czterokulowym (VKA) [N]
3000
Test ochrony antykorozyjnej (EMCOR) [N]
0 - 0
Klasa konsystencji NLGI
NLGI 0
Temperatura kroplenia [°C]
> 140
Penetracja [1/10 mm]
355 - 385
Klasyfikacja smaru wg. DIN
GP 0 H-30
Zakres temperatur pracy [°C]
- 30 do +100
Zakres temperatur pracy - OD [°C]
- 30
Zakres temperatur pracy - DO [°C]
100
Środek zagęszczający (zagęszczacz)
mydło sodowe
Lepkość oleju bazowego w 40°C [mm²/s]
250
InPost Paczkomat 24/7 14.97 zł

InPost Kurier przedpłata 17.97 zł

InPost Kurier pobranie 20.97 zł

DPD Kurier przedpłata 25.97 zł

DPD Kurier pobranie 29.97 zł

Odbiór osobisty (płatność przy odbiorze) 0.00 zł

Odbiór osobisty (po przedpłacie) 0.00 zł



  • Koszty dostawy zależne są od sumarycznej wagi towaru.
  • Podane powyżej ceny dostaw dotyczą 1 sztuki danego produktu. Podsumowanie kosztów dostawy zamówionych kilku produktów, można zobaczyć w kasie sklepu.
  • Z cennikiem dostaw mozesz zapoznać sie w zakładce - DOSTAWA

Smar w transporcie - co jest normalne

TO NORMALNE

Olej oddzielający się od smaru to naturalne zjawisko fizyczne, a nie wada produktu. Smar to olej bazowy zamknięty w zagęszczaczu, który oddaje go powoli - i właśnie ten uwalniany olej smaruje łożysko. Wydzielanie nasila się w cieple, przy długim składowaniu i od wstrząsów w transporcie.

TUBY I KARTUSZE

Niewielka ilość oleju może się oddzielić i zabrudzić karton. Nie wpływa to na jakość smaru i nie podlega reklamacji. Takie zjawisko jest typowe i wynika z naturalnych właściwości smaru. Najmniej oleju wydziela się, gdy kartony leżą w temperaturze pokojowej (ok. 15-25°C).

WIADRA I BECZKI

Po dłuższym przechowywaniu lub transporcie olej może pływać na powierzchni. Dokładnie go wymieszaj i wtłocz z powrotem w smar - ręcznie, łopatką albo bardzo wolnoobrotowym mieszadłem.

WAŻNE

Nie używaj szybkoobrotowych mieszadeł (np. z wiertarki) - napowietrzają smar i pogarszają jego stabilność mechaniczną oraz odporność na ścinanie.

Możesz być zainteresowany ...
  • Najnowsze