50 kg FUCHS RENOLIT RHF 1 - smar
Producent/podmiot odpowiedzialny
PRODUCENT
FUCHS OIL CORPORATION (PL) Sp. z o.o.
ul. Kujawska 102
44-101 Gliwice
E-mail - FOP_reach@fuchs.com
Dokumenty do pobrania
Pobierz renolit_rhf_1_all.pdf
SMAR FUCHS RENOLIT RHF 1 – 50 kg
FUCHS RENOLIT RHF 1 to litowy smar plastyczny z dodatkami EP, oparty na olejach PAO, przeznaczony na długie okresy przesmarowywania. Smar o klasie konsystencji NLGI 1.
Smar FUCHS RENOLIT RHF 1 zawiera w swoim składzie dodatki wpływające na zwiększenie odporności mechanicznej na obciążenia, a także na obniżenie wielkości tarcia poślizgowego. Dzięki swoim właściwościom, smar ten, przenosi bardzo duże obciążenia mechaniczne i jest odporny na obciążenia termiczne. Jest odporny na wodę, w tym słoną, a tym samym posiada doskonałe właściwosci antykorozyjne.
Zastosowanie smaru FUCHS RENOLIT RHF 1 to przede wszystkim łożyska szybkoobrotowe pracujące w niskich jak i zmiennych temperaturach otoczenia. Smar jest przeznaczony do bardzo długich okresów przesmarowywań.
Właściwości
Smar FUCHS RENOLIT RHF 1 posiada następujące właściwości:
- zakres temperatur pracy od -50°C do +140°C,
- klasa konsystencji NLGI 1,
- długie okresy przesmarowywań,
- wysoka przyczepność,
- odporność na wodę
- dobra ochrona antykorozyjna,
- wysoka odporność na obciążenia mechaniczne i termiczne.
- 50 kg
- Smar
NLGI to międzynarodowa skala określająca konsystencję (gęstość) smaru plastycznego.
| DPD Kurier przedpłata | 99.00 zł |
|---|
| Odbiór osobisty (po przedpłacie) | 0.00 zł |
|---|
- Koszty dostawy zależne są od sumarycznej wagi towaru.
- Podane powyżej ceny dostaw dotyczą 1 sztuki danego produktu. Podsumowanie kosztów dostawy zamówionych kilku produktów, można zobaczyć w kasie sklepu.
- Z cennikiem dostaw mozesz zapoznać sie w zakładce - DOSTAWA
Informacje dotyczące transportu smarów
W transporcie smarów w kartuszach (tubach) może się zdarzyć, że niewielka ilość oleju oddzieli się i zanieczyści opakowanie zbiorcze (np. karton). To naturalne zjawisko fizyczne, które nie wpływa na jakość produktu i nie podlega reklamacji.
W smarach pakowanych w wiadrach lub beczkach olej może pływać na powierzchni smaru po dłuższym przechowywaniu lub w czasie transportu. W takim przypadku należy go dokładnie wymieszać i wtłoczyć z powrotem do struktury smaru – np. ręcznie, za pomocą łopatki lub bardzo wolnoobrotowego mieszadła.
⚠️ Nie należy używać szybkoobrotowych mieszadeł (np. z wiertarki), ponieważ może to doprowadzić do napowietrzenia smaru, co pogarsza jego właściwości eksploatacyjne – zwłaszcza stabilność mechaniczną i odporność na ścinanie.
Więcej informacji o zjawisku separacji oleju w smarach ➔