24 sztuki FUCHS RENOLIT LX-OTP 2 - smar - 400 g (MAN TUC 8080/00) - ZESTAW - TANIEJ
Producent/podmiot odpowiedzialny
PRODUCENT
FUCHS OIL CORPORATION (PL) Sp. z o.o.
ul. Kujawska 102
44-101 Gliwice
E-mail - FOP_reach@fuchs.com
Dokumenty do pobrania
Pobierz renolit_lx_otp_2_all.pdf
SMAR FUCHS RENOLIT LX-OTP 2 – 400g - 24 sztuki ZESTAW
FUCHS RENOLIT LX-OTP 2 to syntetyczny smar litowy-kompleksowy, oparty na poliglikolowym oleju bazowym, ze stałymi dodatkami smarnymi, dedykowany do samochodów ciężarowych MAN, wymagających specyfikacji MAN TUC-8080/00.
Smar FUCHS RENOLIT LX-OTP 2 doskonale i niezawodnie chroni pokryte detale przed korozją i utlenianiem. Redukuje tarcie również przy ruchach wibracyjnych (oscylacyjnych), a także wytrzymuje ekstremalne obciążenia dzięki dodatkom EP. Specjalistyczne dodatki stałe redukują zjawisko stick-slip nawet w niskich temperaturach. Renolit LX-OTP2 nadaje się do długotrwałego smarowania, posiada dobre właściwości nisko i wysokotemperaturowe oraz przeciwzużyciowe. W wysokich temperaturach przy uwzględnieniu ekstremalnych sił odśrodkowych w smarze nie występuje rozdzielenie fazy olejowej i zagęszczacza.
Smar RENOLIT LX-OTP 2 dzięki spełnieniu normy MAN TUC 8080/00 jest stosowany do smarowania silnie obciążonych sworzni zwrotnic oraz osi samonastawnych.
Właściwości
Smar FUCHS RENOLIT LX-OTP 2 posiada następujące właściwości:
- zakres temperatur pracy od -40°C do +160°C,
- klasa konsystencji NLGI 1-2,
- dobre właściwości nisko i wysokotemperaturowe,
- wysoka odporność na utlenianie,
- dobre właściwości przeciwzużyciowe,
- redukcja tarcia również przy ruchach oscylacyjnych,
- właściwości antykorozyjne.
Tuba / kartusz / nabój - do klasycznej smarownicy
Proponowany smar umieszczony jest w kartuszu / tubie / naboju, przystosowanym do użycia w smarownicy, która obsługuje klasyczne kartusze 400g. W tej postaci można go zastosować, montując kartusz w smarownicy i w czysty sposób aplikować w pożądane miejsce.
W ofercie posiadamy solidne smarownice dedykowane do tego typu kartuszy -
| Sortuj wg. Cena | Sortuj wg. Dostępność | Sortuj wg. Opakowanie / zestaw |
|---|---|---|
15900 zł
|
W magazynie
|
Opakowanie / zestaw:
|
30700 zł
|
W magazynie
|
Opakowanie / zestaw:
|
89400 zł
|
W magazynie
|
Opakowanie / zestaw:
|
1,76400 zł
|
W magazynie
|
Opakowanie / zestaw:
|
3,45600 zł
|
W magazynie
|
Opakowanie / zestaw:
|
- 400 g x 24
- Smar
- MAN - TUC 8080/00
NLGI to międzynarodowa skala określająca konsystencję (gęstość) smaru plastycznego.
| InPost Paczkomat 24/7 | 17.97 zł |
|---|
| InPost Kurier przedpłata | 17.97 zł |
|---|
| InPost Kurier pobranie | 20.97 zł |
|---|
| DPD Kurier przedpłata | 25.97 zł |
|---|
| DPD Kurier pobranie | 29.97 zł |
|---|
| Odbiór osobisty (płatność przy odbiorze) | 0.00 zł |
|---|
| Odbiór osobisty (po przedpłacie) | 0.00 zł |
|---|
- Koszty dostawy zależne są od sumarycznej wagi towaru.
- Podane powyżej ceny dostaw dotyczą 1 sztuki danego produktu. Podsumowanie kosztów dostawy zamówionych kilku produktów, można zobaczyć w kasie sklepu.
- Z cennikiem dostaw mozesz zapoznać sie w zakładce - DOSTAWA
Smar w transporcie - co jest normalne
Olej oddzielający się od smaru to naturalne zjawisko fizyczne, a nie wada produktu. Smar to olej bazowy zamknięty w zagęszczaczu, który oddaje go powoli - i właśnie ten uwalniany olej smaruje łożysko. Wydzielanie nasila się w cieple, przy długim składowaniu i od wstrząsów w transporcie.
Niewielka ilość oleju może się oddzielić i zabrudzić karton. Nie wpływa to na jakość smaru i nie podlega reklamacji. Takie zjawisko jest typowe i wynika z naturalnych właściwości smaru. Najmniej oleju wydziela się, gdy kartony leżą w temperaturze pokojowej (ok. 15-25°C).
Po dłuższym przechowywaniu lub transporcie olej może pływać na powierzchni. Dokładnie go wymieszaj i wtłocz z powrotem w smar - ręcznie, łopatką albo bardzo wolnoobrotowym mieszadłem.
Nie używaj szybkoobrotowych mieszadeł (np. z wiertarki) - napowietrzają smar i pogarszają jego stabilność mechaniczną oraz odporność na ścinanie.